Регулиране на спирачките на мотоциклет Java
Регулирането на спирачките може условно да се раздели на предварителни и окончателни: първо спирачките се регулират на място, а след това се правят необходимите корекции и настройки след тестване на спирачките в движение.
За предварително регулиране на спирачките на задното колело и колелото на коша, мотоциклетът трябва да бъде поставен на стойка, така че задното колело да се върти свободно, а колелото на коша да е повдигнато над земята, поставяйки някакъв ограничител под рамката на коша. Завъртайки колелото на ръка, в същото време трябва да увиете крилчатата гайка в края на кабела, докато спирачните накладки леко докоснат барабана. След като определите момента на началото на спирането, е необходимо да развиете крилчатата гайка на кабела с половин оборот или оборот, след което колелото трябва да се върти, без да докосва фрикционните накладки с повърхността на спирачния барабан. Спирачката на предното колело е предварително настроена, за да осигури максимален ход на лоста, без да се компрометира ефективността на спирачката на предното колело. Свободният ход на лоста се избира чрез завъртане на крилчатата гайка, като ограничителят на кабелната обвивка на кормилото трябва да е приблизително в средно положение.
Окончателната настройка на спирачките се извършва след тестване на мотоциклета в движение и оценка на ефективността на спирачките на всяко колело поотделно. Спирачният път на суха настилка при спиране с двете спирачки от скорост 40 км / ч до пълно спиране не трябва да бъде повече от 13 м. След това всяко колело на мотоциклета се окачва отново, за да се провери дали спирачните накладки не докосват работната повърхност на спирачния барабан.
Контактът на фрикционните накладки в спирачните барабани на предното колело и инвалидната количка се определя лесно. Проверка на спирачката на задното колело, както е описано по-горетруден за производство. За да проверите дали спирачните накладки се търкат в барабана на задното колело, след като карате няколко километра без спиране, отпуснете газта и намалете до 30-35 км / ч, след което спрете мотоциклета с една спирачка на предното колело. Веднага след спиране проверете (на ръка) температурата на главината на задното колело. Главината трябва да е студена или леко топла на по-стари модели колела поради работата на задна предавка.
Ако нагряването на главината на задното колело е доста забележимо, трябва да увеличите свободния ход на спирачното задвижване. При регулиране трябва да се обърне специално внимание на спирачката на предното колело. При регулиране на спирачките на колелата на инвалидната количка и задното колело е необходимо да се постигне едновременно начало на спиране на двете колела. Едновременно с регулирането на спирачката на задното колело трябва да проверите момента, в който спирачната светлина свети и, ако е необходимо, да я регулирате.
Неизправности в спирачките. Основните неизправности на спирачните механизми на мотоциклети "Java" включват: слабо действие на спирачките (спирачките "не държат"); залепване на спирачката (без спиране).
Нека да разберем защо се случва това.
Слабото действие на спирачките се наблюдава поради следните причини.
1) При неработещ мотоциклет фрикционните накладки все още не са имали време да свикнат с барабана и следователно спирачният път на нов мотоциклет винаги е по-дълъг от този на работещ мотоциклет. Същото ще се случи и след смяна на старите фрикционни накладки с нови. При разбиване на мотоциклета фрикционните накладки се набиват в барабана и спирачният път се намалява.
2) При преминаване през брод или след измиване на мотоциклета, водата може да навлезе в спирачните барабани. Спирачният път при спиране с мокри спирачки е значително увеличен. На практика можем да кажем, че мокрите спирачки са напълно"не задръжте."
3) Спирачките не „държат“ добре, ако накладките се омаслят с грес, изтичаща от лагерите на колелата поради износено маслено уплътнение. Спирачките не "държат" добре не само при намазване на накладките с грес от главината на колелото, но и при цапане с мазни ръце или парцали. Ето защо не трябва да се хващат мазни ръце върху фрикционните накладки, когато се монтират колелата.
4) Спирачният път на мотоциклета се увеличава, ако фрикционните накладки са износени до нитовете. В този случай при спиране се чува характерен метален писък. Износените накладки на нитове се сменят с нови или временно се възстановяват.
5) Отказ на спирачката (удължен спирачен път) възниква след продължителна употреба по прашни пътища. Прахът, който попада в спирачките, смесвайки се с метала, откъснат от спирачния барабан, се компресира върху повърхността на накладките, изображението е слой, който има много по-нисък коефициент на триене от материала на фрикционните накладки.
Този слой се отстранява чрез смилане на облицовката с едрозърнеста шкурка. Залепването на спирачката (без спиране) възниква най-често поради неизправности в задвижването на спирачката.
В задвижващия механизъм на спирачката могат да се наблюдават следните неизправности:
1) Лошо движение на кабела поради липса на смазване или в случай на замърсяване, попаднало в обвивката. Мръсотията навлиза в обвивката на кабела на спирачката на задното колело, където обвивката контактува с пробката за източване на картера, частите на рамката или тапицерията на мотоциклета. Първо, външната защитна обвивка се протрива, защо металната обвивка. Получената дупка нарушава нормалната работа на кабела, тъй като в нея попада мръсотия, което води до заклинване или протриване на кабела.
2) Блокиране на лоста на ръчната спирачка, когатопрекомерно затягане на оста му или липса на смазване, както и наличие на пясък и мръсотия, заклещени между лоста и скобата, например при падане на мотоциклета.
3) Рязкото движение на педала на спирачката може да бъде причинено от мръсотия и ръжда, натрупани по оста на педала на спирачката на задното колело.
4) Залепването на гърбицата причинява ръжда на гърбичния вал на спирачния диск.
5) Повреда (корозирала) на пружината, която затяга спирачните накладки, ще доведе до неотпускане.
В заключение трябва да се отбележи, че правилната работа на спирачките е първото и необходимо условие за безпроблемната работа на мотоциклета. Спирачките винаги трябва да са в идеално състояние. Всички открити неизправности в работата на спирачките трябва незабавно да бъдат отстранени.