Ремонт и проверка на модул инжектори
Дюзите на помпата са лишени от тези недостатъци
Помпа-инжектор се разбира като горивна система от неразделен тип, тоест без изпускателен тръбопровод. В традиционните системи загубите на налягане при подаването на гориво възникват поради дължината на тръбите за високо налягане. Трябва да решим проблема с устойчивостта на тръбите към вибрации, инжектиране на пулверизатори и липсата на рязко прекъсване на подаването на гориво.
Помпените инжектори винаги са били използвани при дизелови двигатели, тъй като присъстват в патентната заявка на Рудолф Дизел от 1905 г., но никога не са били смятани за обещаваща посока в производството на двигатели, докато Detroit Diesel Allison не пусна първия масово произвеждан помпен инжектор с електроклапанно управление през 1985 г. Използването на тази конфигурация направи възможно двуфазно прецизно дозирано впръскване на гориво, съчетано с налягане до 2050 бара, което направи възможно спазването на съвременните стандарти за токсичност на отработените газове.
В момента нашата компания тества и ремонтира помпени инжектори от двама производителиRobert Bosch и Delphi.
Инжекторните помпи Robert Bosch се произвеждат за автомобили и камиони.
Характеристика на инжекторите с лека помпа на Robert Bosch ("a" и "b" на фиг. 2) е конструктивната възможност за двуфазно захранване с гориво, докато частта на запалване достига 1,5 mm cu. Това се постига благодарение на специална хидронатоварваща камера. Тази част се впръсква преди основното впръскване, което загрява горивната камера и повишава налягането, като по този начин подготвя условията за основното впръскване.
Също така характеристика е прорезен филтър на захранването с гориво, за който не всички ключари знаят, дупките имат доста малко напречно сечение и лесно се запушват с небрежностобработка. Този прорезен филтър се намира на гайката на единичния инжектор (ограден в червено на Фиг. 2) и изглежда като редици от малки отвори (вижте Фиг. 4)
Недостатъкът на оригиналното оформление беше, че единичният инжектор беше прикрепен към главата на цилиндъра от едната страна. В резултат на това по време на продължителна работа той счупи гнездото за кацане. В следващото поколение производителят ревизира монтажния възел (дюза "b" на фиг. 2). Инжекторите на Bosch са тествани на стенда EPS815 CamBOX. По време на теста се измерват стойностите на подаването на гориво и времето за реакция на клапана, така нареченият BIP сигнал.
За ремонт е необходимо специално оборудване, включващо демонтажно-монтажна стойка, индикатор за сила, динамометрични ключове, комплекти специални ключове, адаптери за измерване на налягането при отваряне на дюзата и софтуер (виж фиг. 5, фиг. 6).
При помпените инжектори на Bosch официално подлежи на ремонт само долната, пръскащата част, групата на електроклапана позволява само настройка.
Инжектори Delphi (Lucas).
Помпи-инжекториDelphi, като тези на Robert Bosch, се използват в превозни средства и специално оборудване. Леките инжектори се използват главно в автомобили Land Rover. Камиони се използват за автомобили Volvo, Hyundai, Renault, както и различни трактори и друга специална техника. Произвеждат се в различни типове: тип A (H-образна форма), тип E1, тип E3 (четири-щифтови, виж фиг. 8).
Всички тези видове модулни инжектори се ремонтират и тестват от нашата компания с помощта на оригинално оборудване, включително софтуерния пакет IRIS, стойката Hartridge AVM2-PC със специално преоборудване и специален инструмент (вижте фиг. 9).
дадениОборудването позволява присвояване на корекционни кодове на инжектори, прецизна диагностика и подмяна на части на инжектори, включително подмяна на контролни клапани с техните настройки.
Очакваме ви в Автоцентър Петербург.
Статията е съставена от машинен инженер за ремонт на горивно оборудване Sandybaev E.S.