Ремонт на дръжки на салонни врати
Пролетта идва в Москва и това не може да не се радва!
Всеки собственик на Tribute \ Maverick \ Escape \ Mariner поне веднъж се е сблъсквал с подобно явление - дърпаш дръжката да отвориш вратата в купето, а тя се върти свободно и не отваря вратата. Отвън всичко се отваря добре, ключалката работи. Това е семейна болест. И ще ви разкажа повече за това.
Аз не бях изключение. По-скоро го направи и не го направи.
Защото веднъж, докато почистваше купето, седейки на пътническата седалка, той се опита да излезе и разбра, че дръжката се върти и вратата не се отваря от купето. Трябваше да спусна прозореца и да го отворя отвън. Пасажерска врата, а аз рядко карам някого. Нещата бяха до гърлото, но беше твърде мързеливо да се направи. Остави до "по-добри" времена. Както се оказа, "най-добрите" времена настъпиха много скоро.
Защо станахте изключение?
Една мразовита сутрин, седнал в бебе, го запалих и докато се стопли и пуши, реших да изляза и да го почистя. По навик, дърпайки дръжката, установих, че тя остава в ръката ми. Дръжката се счупи наполовина. в зоната на закрепване (закрепен е за вертикален щифт. Там се счупи). Между първия и втория случай имаше около две седмици. Осъзнавайки, че нещо трябва да се направи, той отдели време да разбере защо и защо. Първоначално обаче купих на разглобяването цялата шофьорска дръжка (която счупих вкъщи), но там както разбрах по-късно и дръжката за отваряне се въртеше свободно. Така че ще го направим.
Защо се случва това?
Всъщност проблемът е тривиален. Дръжките са пластмасови (Е, кой се сети за това? >: 0 ) и една малка, но много важна част от дръжката се чупи -Зъбът, който хваща дръжката за отваряне на дръжката LOCK.
Малко за устройството на дръжката на вратата и работата на заключващите механизми (LOCK) и отварянето на вратата (самата дръжка):
В съвременните автомобили всички подобни механизми са направени под формата на кабел, преминаващ в риза (калъф) от ключалката до дръжката. Чрез завъртане на дръжката дърпате кабела, а той от своя страна дърпа задвижващите механизми на ключалката.
Повечето машини имат два кабела. Едната към дръжката за отваряне на вратата, втората към ключа (или дръжката) на ключалката. В по-голямата част, но не и в Mazda Tribute (всъщност, като Ford Escape или Ford Maverick)имаме ЕДИН кабел.
В тази статия говорим за предните врати (задните врати са направени малко по-различно, защото там не можете да отворите заключените врати от купето и има заключване за деца)
Имаме един кабел във вратата и има две дръжки: дръжката, която хващате, когато отваряте вратата, и дръжката LOCK. Когато кабелът влезе в ключалката, външната дръжка на вратата е блокирана (съответно кабелът влиза в бравата, дърпа дръжката LOCK, завърта предната част "Във вратата"). Може да се отвори само чрез отваряне на вратата отвътре или чрез отключване. Когато отворите вратата откъм купето, се оказва, че се държите за дръжката LOCK с дръжката, за която се държите. А тя от своя страна дърпа кабела върху себе си. Първо, като го издърпате в неутрално положение, когато вратата не е заключена и може да се отвори, и след това (или веднага от неутрално, ако вратата не е заключена) издърпва кабела към себе си и той издърпва задвижващите механизми на ключалката на вратата.) Не разбирате? Рисуваме. Нарисувах ти стрелки:
Зелено - пътуване с кабел. Жълто - Завъртете копчето LOCK. Как се блокира ключалката (дръжката LOCK се завърта едновременно):