пътека услуга
ЕМУП "ТТУ" релсов сервиз е едно от най-големите релсови съоръжения в България. Общата дължина на трамвайните релси е 182,4 километра, включително 157,4 километра пътнически релси. Повече от половината от пистите са с асфалтова настилка. Работят 375 стрелки. В пистовия сервиз работят 256 души, от които 38 са специалисти със специално висше или средно техническо образование.
В структурно отношение пистовият сервиз се състои от четири основни подразделения:
Инженерната поддръжка на всички видове работа, тяхното планиране и приемане се извършва от техническия отдел на услугата.
Характерна особеност на трамвайните коловози в България винаги е бил силно ограничен набор от промишлено произведени машини и механизми за ремонт и поддръжка на трамвайния коловоз. В предвоенните и първите следвоенни години на практика беше ограничено само до производството на автомобили за снегорин, така че всяко трамвайно предприятие се опитваше да създаде такива машини самостоятелно според възможностите си. Много е направено в това отношение в службата през цялата й история. През годините с усилията на ентусиасти-пътешественици, истински поклонници на занаята си, с помощта на специалисти от други отдели на управлението са проектирани и произведени различни машини и механизми, без които е немислим трудът на железничарите. Например релсов електрически кран, създаден през 1949 г. и все още работещ правилно. Кранът е изключително лесен за използване и практически незаменим при много видове ремонти на трамвайни релси. Между другото, индустрията все още не е пуснала своя аналог. За механизация на работата по основния ремонт на коловоза се използва машина за трамбовка ШПМА-4К, машина за коловози с модул за изправяне и трамбоване.PRM-5PMT, самоходна дозираща кола VTK-09A и др. Наскоро беше актуализиран паркът от специален подвижен състав. През 2008г Южното трамвайно депо направи два специални вагона на базата на вагони Т3: № 964 за осигуряване на санитарно поддържане на трамвайните релси и № 965 със заваръчен генератор за осигуряване на работа по заваряване на фуги, наваряване и ремонт на специални части.
Всички стрелки против вълна на трамвайни единици са оборудвани с автоматични задвижващи устройства. Към днешна дата те са 64. Повече от 25 години вместо обемисти и неудобни двуспирални електрически задвижвания се използват едноспирални автомати. Всички автоматични превключватели са оборудвани с електрическо отопление, което осигурява непрекъснато движение на автомобилите през зимата.
В продължение на 10 години по пътя са положени отлятите стрели и кръстове на завода за превключватели в Муром. Тези продукти са надеждни при работа.
При ремонт на коловоза се използва релсова облицовка D65-S с увеличен фланец. Използването на такава облицовка в затворени коловози (асфалтобетоново покритие, настилка от плочи) позволява да се изключи сцеплението на коловоза и да се подобрят експлоатационните свойства на коловоза поради по-добро фиксиране на коловоза.
По време на основния ремонт на пистата на кръстовищата на улици с особено интензивен трафик на моторни превозни средства, в сътрудничество с градските пътностроителни организации, се извършват работи по покриване на трамвайните релси със стоманени плочи. За да се увеличи издръжливостта на настилката на трамвайните релси, разположени на едно ниво с платното, вече трета година вместо асфалт в релсите се полагат бетонни плочки. В допълнение към увеличаването на издръжливостта на покритието, такива плочки намаляват сложността на работата с текущата поддръжка на пистите, а също така подобряватестетичен вид на трамвайните релси.
За подобряване на ефективността на трудовата служба ветераните са разработили и внедрили голям брой предложения за рационализация. И в момента работата по рационализацията не е спряна.
За да се осигури безопасно и непрекъснато движение на електрическия транспорт през целия цикъл на работа по реконструкция и основен ремонт на трасето, основната работа се извършва в почивните дни, възможно най-скоро. Довършителните работи се извършват през нощта или при незначителни дневни затваряния на трамвайното движение.
Благодарение на правилната организация на всички видове профилактика, услугата значително подобри работата си през последните години.
Продължава изграждането на механизирани коловозни работилници. Към днешна дата там е организирана работа по монтажа на релсо-траверсната решетка, както и работа по демонтаж и сортиране на коловозни елементи след основен ремонт. Пълното въвеждане в експлоатация на цеховете ще позволи да се организира ремонт и поддръжка на специално оборудване, висококачествено производство на специални части и подобряване на предпроизводствената работа в комфортни условия.
Началник - Макаравичус Генадий Йозасович
Главен инженер - Евгений Стригунов
Адрес: 620142, Екатеринбург, ул. Степан Разин, 61 г
Тел/факс: (343) 257-25-45