Ремонт на кормилна рейка Тойота
Най-често ремонтът на кормилната рейка на Toyota в Санкт Петербург не се дължи на производствен дефект на определена партида или лошо качество на изработка на агрегата, а на неправилна работа на автомобила. а именно:
• бързо каране по ями, могили, неравности, бордюри;
• рязко завъртане на волана до крайни положения;
• ненавременна подмяна на течността на кормилното управление;
• чести завъртания на волана при изключен двигател;
• големи натоварвания на кормилния механизъм;
• и др.. Ремонт на удари
В повечето случаи ремонтът се състои в цялостен ремонт на кормилната рейка с подмяна на износени, дефектни и повредени части. В същото време всички елементи на блока се почистват и се оценява тяхното състояние. Смазване, течност за кормилно управление, о-пръстени също се сменят.
Най-често това явление се причинява от корозия на работната повърхност на пръта на кормилната рейка и износване на маслените уплътнения. Диагностиката на течовете се извършва на специален стенд под определено налягане. Неизправността се отстранява чрез подмяна на уплътненията, други дефектни части, шлайфане на работните повърхности на вала.
Луфтът на волана може да възникне по различни причини. Методът за отстраняване на проблема зависи от идентифицираната повреда. Понякога е достатъчно да регулирате механизма, а в някои случаи може да се наложи да смените дефектните части.
Кормилната рейка се отстранява от колата, пристъпваме към нейния демонтаж, диагностицираме причината за контакт със сервиза, имаше теч в кормилната рейка по време на диагностиката, открита е хлабина в шлицовите връзки на задвижващия вал на рейката, започваме почистване на частите.
Прътът на кормилната рейка е монтиран на струг, шлифоваме повърхността, центрираща прага, монтираме ново дясно маслено уплътнение.
При сглобяване всички семеринги и всички гумени уплътненияще бъдат заменени с нови. Изберете нови о-пръстени. Поставете ново горно уплътнение.
Като похвала за разпределението, премахвам износените гумени уплътнения, сменям ги с нов разпределителен вал, поставям ги в корпуса, монтирам ги в смисъла и монтирам нова дясна жлеза в центриращата опора.
Буталният пръстен се отстранява от буталото и се избира нов пръстен от гуменото уплътнение.
Проверяваме работоспособността на буталото и смазваме зъбното колело на разпределителя с маслено уплътнение; разпределителят в корпуса е монтиран върху корпуса; кормилната рейка е затегната; крепежните елементи са затегнати; крепежните елементи на корпуса на разпределителя са свързани; Вие задавате режима на склад.
Съпруга и режим на регулираща гайка.
Все още корекции на pro.
Силата на затягащия прът се регулира, смазва се и центриращата опора се монтира върху пръта и се фиксира със стопер.
Фиксирайте маркучи за високо налягане върху тялото на стойката под налягане, ефективността на реката и липсата на изтичане.