Ремонт на мотопед Viper Wind
Ремонт на китайски парен локомотив)
Проблем - Стана трудно да запали и яде масло.
●Моят партньор! – Свържете AIR
●Музика - от библиотеката на youtube
●Моето мото: Gilera DNA 50
●Снимам с - Panasonic HC-V110 Black
Екшън камера SJ4000
Е, момчета, количката ни е вече там, изсъхна и ще ви кажа, не изглеждате толкова страшно, колкото беше в началото, защото когато собственикът ви докара това нещо в багажника беше девет преди в деветия багажник беше цялото тяло да лежи и като цяло, когато собственикът отвори багажника, си помислих, о, боже, защо ми трябва, всичко е наред, не е толкова лошо, карах плюс минус 10 хиляди, но ако не беше проблемът с филтъра блоксам, ако се погрижиха за него, измиха филтъра, за да го накиснат с масло, тъй като филтърната кутия тук е жива, нищо няма да се спука, но тогава просто не обслужиха филтърния елемент тук, защото когато попитах собственика дали е чист във филтъра, той каза, добре, да, демонтирах го, извадих този плевел от прахоуловителя и го монтирах обратно, добре, нещо казва да го направя, не си струва и за да не бъда неоснователен, нека сега развия тръбата за въздух от карбуратора и да погледнем вътре, въпреки това нощта се случва там, не намерих подходящ ъгъл, но както можете да видите в парка, имаме прах, има мръсотия и ще кажа. И колкото по-далеч отиваш, толкова по-весело.
Филтърният елемент е абсолютно сух, но това е случаят, когато, да речем, гумата от пяна е изцедена малко, което означава, че входният клапан вероятно е доста силно затегнат.
И затова нямаме компресия, но момчета, филтърната кутия е много прашна в нашата кутиямръсен и изправен, но поради факта, че филтърният елемент не беше импрегниран, както каза собственичката, тя го взе, така че стълбовете на оградата, това не е почистване на филтъра и се надявам, че всеки блогърски съд вече знае, че ако попадне прах в двигателя, това е много лошо и от време на време трябва да погледнете тук, ако видите зад трона като тази глупост, това означава, че нещо не е наред или гумата от пяна е лоша или е импрегнирана къде, има ли дупка, където този злополучен прах, който просто се поглъща, на нашия двигател е ясно, че ако всичко е ясно, ще го премахнем, ще го измием, ще купим този нов филтърен елемент, тоест гумата от пяна обикновено идва от магазина неимпрегнирана, но разбира се, ние ще я импрегнираме и основно обратно, което също толкова зарадва нашия kickstarter крак, колкото виждате тук отново продукта с оглед на факта, че слотовете вероятно са паднали тук и затова собственикът е решил това. проблем.
Сега търсим горната мъртва точка, имаме две малки дупки по отношение на блок 1 тук, добре, ето издание на живо, но.
Започнете тук и там.
Твърде малко, добре, малко от моя Джани.
Е, поне имаме компреси.
Появи се, добре, това е двигателят вече. Тук не спестявате, трябва да стигнете до буталната група.
Ето всъщност самият ни цилиндър и се надявам дори да стане ясно, че тук вече има стъпки, които са доста ефективни, ако, да речем, разбрахте вашето porsche моята група и почувствате стъпка на пипане и видите такова нещо, тогава като цяло няма смисъл да хвърляте градина нови пръстени или ново бутало, тогава няма смисъл в малък брой км, този проблем ще се повтори отново, така че винени цилиндри за скучни или нова бутална група, какво сега ли сме, нека да минем през пропуските, тук имаме един пръстен, така че няма много мощност, но вторипръстенът вече има огромна празнина, това е такова нещастие, можем също да пропуснем маслото, или по-скоро не главата, а уплътненията на клапаните, тук можем да видим колко котлен камък имаме от маслото, все още можете да видите такова мазно петно и това е входящият клапан, който страда много, защото както в играта не е казано дали филтърът пропуска прах, целият удар се поема първо от входящия клапан, добре. За да се оцени обективно състоянието на водачите на клапаните, главата ще трябва да се разглоби тук, главата се разглобява доста тръстика, днес няма да използвам моя теглич, но ви използвам така с след белези като в доброто старо време.
Взимаме такъв клапан и се опитваме да го разклатим и тук, всичко играе така.
Няма да поддържам семеринга с такава турбуленция, засега не знам какво ще правя, трябва да се консултирам със собствениците, струва си да си купя нова глава или да я пробвам сам, преди да нарисувам водача, но има един голям минус, че водачите не винаги са коаксиални с нашето седло, в идеалния случай тук имате нужда от инструмент като Евгений Травникова, но си заслужава, да кажем, че не е евтино, когато позволяваме натискане на нов направляващ клапан, може да отиде някак на една страна и като цяло. Ще отнеме много време, за да шлайфате цялото това нещо и ще бъде много досадно, в резултат на това ще получите 8 конски фаска крива фаска, това също не е добре, но тук, така да се каже.
Също така, не всичко е толкова добре, малко по-малко бърборене, но все пак, все още е там, можете да видите, че вентилът е вътре.
Не чувствам такива ужасни зверства в планините като такива, но това е сериозен изход на изпускателния клапан, дори толкова ясен, виждате стъпка, да, вече имаме толкова голям изход.
Какво си, но сега нека проверим също така държи нашата малка глава заподозрянкаква е тя изобщо.
Няма да издържи, тъй като повечето от тези глави никой, както казах по-рано, не налива бензин, така че сега търсим, нека изчакаме малко, аз самият ще започна да тече тук.
Е, тук се вижда, че бензинът вече е потекъл, тоест клапанът не държи добре и сега освобождаването и това е точно поради това.
Всяка глава, която купувам е нова.
Почти всичко, всичко, всяко едно, но трябва да разглобите и шлайфате клапаните. Защото, ако става дума за доставка на клапана, той най-вероятно може да изгори и няма да работи добре от това, така че входът е за вливане, такива уплътнения с пружина тук, като подсилени.
Това са пчелите на завода, които имаме, изглежда, че вървят според нормите, които сега.
Ще погледнем и самите клапани, ако имаме. Има едно такова характерно петно, което се появява при притискане на клапаните, както виждате, тук няма нищо абсолютно ново.
Както винаги, ще определя отметката ръчно и ще има смисъл да добавя всичко беше наред, но ако, да кажем, водачите вече са счупени тук, тогава не е нужно да правите парна баня, можете да вземете някаква отвертка и да смилате цялото нещо по бърз начин, но тук има смисъл, че лодката не е казала да се изпари малко, вие също трябва да сте пишеща машина, за да вървите по тези криви канали тук и малко тук, че живея тук .
Имаме всичко готово, шпилките са вече на място, имаме фаски такива, ще видим поне нещо на тази камера, също леко коригирах канала и тук и тук около клапана, когато се изтрие и можете да го сглобите, но все забравям да спомена и добре, важното е, че след шлайфане на главата трябва да я измиете с бензин, но сега нулата сега малко смажете водачите.
Нека да проверим отново, добре, като цяло, сега е сухо.
Най-проблемният епизод.
Общо взето и при нас сега е сухотрябва да смените такива ръкери върху тях, има работа, това не е добре, но второ, те изобщо не си струват. Скъп и много лесен за смяна.
Пералня нищо там момче пръст норми.
Този цирк винаги излиза от тук. Лошо или трудно, но това е, което имаме.
Finger, разбира се, това е цялата работа, трябва да отидете и да изперете хакера, който имаме по този начин.
Поставихме един на място.
Сега трябва да стартирам нова верига на разпределителния вал в двигателя, както знаете, сменям веригите на разпределителния вал, без да разглобявам двигателя, защото как да намушкам двигателите за това малко нещо, някой е някак си глупав, мисля, че можете да направите всичко много по-лесно и по-точно в началото, когато започнах да ремонтирам, също се сблъсках с този проблем, като цяло започнах да мисля как да сменя кучето, без да разглобявам двигателя, като цяло трябваше да изстискам един пръст, така че че мога да разкача веригата, да сложа нова и да я опъна през карнавала, но проблемът беше как внимателно да изтръгна този пръст тук, така че проблем оттук с чук и да го счупя изобщо не е опция, повярвайте ми, опитах се просто да използвам веригата, отидох на пазара и купих такъв кълвач за верига за велосипед тук, тъй като можете да видите една преграда, която отрязах, за да може нашата верига да пасне тук ето така.
Но сега има демонтирана верига, сега също трябва да разглобите старата верига на мотопед, разбира се, това е малко неудобно, но все пак е по-добре от.
За да убодете мотора като част от чехъл, не можете да стоите на церемония, за да го направите така или иначе, както се казва, нищо няма да помогне, така че къде е моята подкрепа.
Така че сега ще вземем този.
Сложно нещо и закачаме веригата, тоест вземаме новата стара, две вериги.
На приятел и бавно завъртете двигателя и натиснете нашата верига нова верига на място.
Така че има още малко, така че основното е да.
Нищо не падна.
Е, както виждате, всичко е наред и гладко.
Нищо не хапе, но ще оставим такава бутална група от някакъв скок, че е тук на марката.
Уплътнения безименен пръст на самата тенджера.
Е, ето такъв портфейл с брадва.
Виждате ли, ръбът, който имаме тук, също е доста остър, което по принцип не е добре, тъй като ще бъде възможно просто да изрежете маслото от цилиндъра, добре, няма да отреже много там, но все пак е по-добре, да речем, да го закръглите или е по-добре да направите фаска тук.
Както чувате тук, за момента, адското звънене на клапаните на клапаните, все още не съм настроил 8, просто имах желание да го стартирам и да слушам как ще работи цялата работа, този случай с тази вечеря ми напомни за един въпрос, който много често се задава от човек, който пише, че е сменил буталната група, смени главата, пръстена, цилиндъра, разбира се, те седнаха добре, всичко е наред, всичко е наред, но ето как.
Ето как ауспухът изгаря при нас по-ясно се простира от цялото масло, между другото, тук дори започна на земята.
Капете масло без ауспух като цяло вече.
Субстратът тече, вероятно все още трябва да махнете тръбата и някак малко леко и да я изгорите на огъня, защото това е някаква газова камера на колела, те са мотопед.
Ами както виждате двигател без kb не пуши изобщо.
За днес ремонтираме, както можете да видите, с монета на двигателя, или по-скоро, добре е и няма дим, няма нищо подобно, не забравяйте да подкрепите канала с това нещо, благодаря ви много за това, имам всичко най-добро за сега и довиждане на всички