Ремонт на окачване или как смених тихия блок на лоста ...
Дори при закупуването на кола имаше малки нюанси в предното окачване (заден безшумен блок на лоста, спукан преден амортисьор), но докато щях да ги поправя, вече мина повече от месец ... Веднъж един човек ми даде добър съвет: „Ако искате изправна кола, направете малко повече от необходимото.“ Опитвайки се да следвам този съвет, започнах да ремонтирам коли ...
Беше необходимо да сменим предните амортисьори, въз основа на моята логика, че намотките са много скъпи и не ми трябват, не искам да подценявам, стоковият клирънс ме изгражда, B8 Bilstein под понижаване, а с B6 Bilstein имах редица въпроси, така че беше решено да не се занимаваме ... сложи Монро, имаш достатъчно с главата си ... "
Задните тихи блокове на предните лостове също се разпаднаха и когато ги избирах, имах въпрос "Какво да сложа?" Приклад, здрав, като на Audi TT или полиуретан? Мисля, че от снимката става ясно какво е инсталирано :)
Тъй като последвах съвета, за който писах по-горе, бяха закупени предни + задни тихи блокове + стабилизаторни втулки.
При премахването на лоста имаше малък проблем ...
Изрязах прозореца, нов болт, гайката е "заварена", прозорецът е затворен, крилото е боядисано))
Не се занимавах много със стабилизиращите подпори, сложих обичайните според SWAG, но нещо изглежда, че няма да работят дълго време ...
Също така освен всичко това са сменени кормилни щанги (MEYLE), кормилни накрайници (LEMF), прашници на кормилни щанги SWAG 30800057, от всички възможни това е най-доброто, сложиха го в сервизапочти всички опции. Втората сферична става (LEMF) е сменена, бившият собственик смени първата преди продажбата, нови сферични болтове с гайки (N0347784, N10286110). както в шегата „единият изгубен, вторият се счупи“ в моя случай не се счупи, но изключи нишката ... Не беше особено възможно да се правят снимки, тъй като ръцете бяха мръсни до лакътя, а борбата с разтопения сняг (и имаше много поради обилни снеговалежи) обезсърчи всяко желание ...