Ремонт на щамповано-заварени рами на вагонни талиги
Работни страници
Съдържанието на произведението
19. Ремонт на щамповано-заварени рами на вагонни талиги.
Преди ремонт рамката на автомобила се почиства от мръсотия и ръжда, след което всички елементи се проверяват внимателно и рамката се измерва. След проверка рамката се ремонтира:
- спукващи се заварки се изрязват и заваряват отново;
- разхлабването на нита се занитва отново, дефектните болтове се сменят, огънатите елементи се изправят.
Пукнатините преди заваряване се изрязват с фаска от два ръба. След заваряване на пукнатините гредите на рамката се подсилват с метални пластини, които се поставят от едната или от двете страни на шева. Те трябва да покриват краищата на пукнатините по дължина с 100-200 mm. На металните греди на рамката на 4-осен автомобил по време на ремонт не могат да бъдат отстранени повече от четири повреди с инсталирането на усилващи подложки. На централната греда между шарнирите е разрешено да се заваряват не повече от две счупвания или две пукнатини, всяка с дължина не повече от 2/3 от дължината на напречното сечение на гредата с припокриващи се пукнатини или счупвания с наслагване. Не се ремонтират гръбначни или надлъжни греди с повреди от корозия или абразия, намалено напречно сечение с повече от 30% и с дължина над 300 mm. Ако има локално корозионно увреждане от 20-30% от напречното сечение, гредата се ремонтира чрез наваряване. Коригират се вертикални отклонения с повече от 100 mm за всякакви рамкови греди. Гръбначните и страничните надлъжни греди не могат да бъдат коригирани и освободени от основен ремонт с отклонение на вертикалната равнина не повече от 25 mm. От ремонт на депо - не повече от 50 мм. Напречните и крайните греди също не могат да бъдат коригирани, ако отклонението в хоризонталната равнина при освобождаване от основен ремонт е не повече от10 mm, от depovsky не повече от 20 mm. Във фабрики от всякакъв тип не подлежат на ремонт рамки, които имат огъване на гръбначните или страничните надлъжни греди повече от 200 mm, хоризонтално отклонение над 100 mm, съотношение на витлото над 70 mm на 1 m дължина или повече от 200 mm за цялата дължина на рамката.
Гредите с големи отклонения с остри преходи се изправят на стойки с предварително равномерно прегряване до 650-700 0 С по цялата дължина. За изправяне във вертикална посока рамката на автомобила се захваща с вериги, монтират се винтови подпори на криковете в зоната на огъване, те се отстраняват с кран и крикът се включва. При необходимост включете локално парно. След ремонт на рамката проверете огъването на надлъжните, страничните и крайните греди в хоризонталната и вертикалната равнина.
Рамките не могат да бъдат ремонтирани, ако:
1. С пълно разрушаване в рамката на едната връзка на централната греда с шарнира;
2. С винтово усукване;
3. При изгаряне на метални греди или винтови канали;
4. С прекъсване на дългата греда, ако все още има хоризонтални чупки или усуквания;
5. При деформация на няколко места на страничните греди по цялата дължина на тялото.