Ремонт на торсионна греда Peugeot Partner - Ремонт част 2
Сега директно ремонт.
Препоръчително е да измиете гредата непосредствено преди разглобяването и старателно, но аз я измих в мивката малко преди ремонта и я измих лошо. И би било хубаво да вземете книга за ремонт на автомобили, там всичко е написано разбираемо как и какво да правите, и най-важното, има контролни размери как да настроите височината на колата. Имам го, цената на книгата през 2014 г. в Омск е 500 рубли.
След като вдигнах колата и я поставих на стойки, започнах да я разглобявам. Първо напояваме всички видими резбови и шлицови връзки (торсионни пръти), например WD40.
Свалих резервното колело и ауспуха. Разкачете спирачните тръби, сменете контейнерите за събиране на старата спирачна течност, реших да я сменя напълно след ремонта. Свалете колелата, спирачните барабани, разкачете кабелите на ръчната спирачка, извадете ги от корпусите и ги махнете, за да не пречат. Свалете амортисьорите. Използвайте маркировките в краищата на торсионните щанги.
Няма да описвам всичкипрости по мое мнениеоперации по премахване / инсталиране, ако човек не разбира какво да прави, тогава е по-добре за него изобщо да не прави това (съжалявам, който се е обидил).
След това избиваме стабилизатора, след това избиваме торсионната щанга на десния лост, когато се появи достъп (десният лост пада), избиваме торсионната щанга на левия лост.рамо на лоста. Затова трябва да избиете дясната торсионна щанга, като застанете от лявата страна на колата и когато десният лост е спуснат (торсионната щанга ще бъде премахната) ще има достъп от дясната страна, за да избиете торсионната щанга на левия лост (ако избиете десния отдясно и левия от лявата страна, тогава все още трябва да бърникате, защото торсионните лостове ще останат да висят в скобите - не вярвате? опитайте :)).
Единственото нещо, което е неудобно при такъв нокаут, е, че ако торсионните пръти са залепени в лостовете, те ще излязат от скобите, като извадят лостовете от осите. При мен се получи така, но след това загрях седалката на торсионната греда, излях WD40, поставих лоста на дървена греда и избих торсионната греда. Относно торсионните щанги: след демонтажа не бъдете твърде мързеливи да почистите слотовете, там няма мръсотия, ръжда, не работи добре с четка, взех лист метал и изгорих всеки слот с него, след това ъглошлайф с метална четка ще загубите пари и време Торсионна стоманена пръчка с определена дължина, работеща на усукване (според технологията на производство това е предварително завъртян вал). Торсионният вал работи само в една посока, така че не трябва да бъркате левия с десния, в противен случай те ще се спукат дори при леко натоварване Торсионните пръти се отстраняват, махнете лостовете и вижте състоянието на пръстите.
Пръстите на гредата вече бяха леко изядени, каналите, износването на лагерите се усещаха с пръста на ръката Беше решено да се сменят пръстите. Тогава разбрах, че съзнателно съм ги купил.