ремонт на жабката
#1 ОФЛАЙН снайперист
- Град: (Украйна) Киев
- Машина: Subaru Forester 99, 2.0 T
#2 ОФЛАЙН Kowex
- Име: Владислав
- град Москва
- Автомобил: SUBARU Forester
Здравейте на всички, моля кажете някой попадал ли е на счупена жабка, тази отгоре на таблото, Forester "99, тази жабка как се сеща как се лекува. Благодаря предварително.
#3 ОФЛАЙН снайперисти
- Град: (Украйна) Киев
- Машина: Subaru Forester 99, 2.0 T
#4 ОФЛАЙН rvp
Счупи се под торпедото, където са примките.
#5 ОФЛАЙН снайперист
- Град: (Украйна) Киев
- Машина: Subaru Forester 99, 2.0 T
Счупи се под торпедото, където са примките.
примките там са най-много апартаменти, доколкото си спомням, отваряш жабката, щракваш две тапи, развиваш два винта и се опитваш внимателно да изкорениш тази икономика, доколкото си спомням - издърпаш страните отпред и я бутнеш напред и нагоре
#6 ОФЛАЙН rvp
Счупи се под торпедото, където са примките.
там пантите са най-много консуматив разглобява се доколкото си спомням - отваряш жабката, щракваш две тапи, развиваш двата винта и пробваш внимателно да откачиш тази икономия доколкото си спомням - издърпваш предните страни и я буташ напред и нагоре
Не може да излети.
там трябва да уверено, към характеристикатахрускам
развивате винтовете - два отстрани под щепселите, единият може да бъде в областта на ключалката (удобно е да издърпате ключалката) с шпатула / отвертка освобождавате частта на въздуховода от торпедото, издърпвайки ключалката напред, след това я издърпайте напред и отпред нагоре - има дебели панти на капака отзад, те не се изкачват точно нагоре.
нещо такова. какво ви идва на ум, когато гледате снимката.
#7 ОФЛАЙН sniperr
- Град: (Украйна) Киев
- Машина: Subaru Forester 99, 2.0 T
Счупи се под торпедото, където са примките.
там пантите са най-много консуматив разглобява се доколкото си спомням - отваряш жабката, щракваш две тапи, развиваш двата винта и пробваш внимателно да откачиш тази икономия доколкото си спомням - издърпваш предните страни и я буташ напред и нагоре
Не може да излети.
там трябва уверено, до характерното хрущене
развивате винтовете - два отстрани под щепселите, единият може да бъде в областта на ключалката (удобно е да издърпате ключалката) с шпатула / отвертка освобождавате частта на въздуховода от торпедото, издърпвайки ключалката напред, след това я издърпайте напред и отпред нагоре - има дебели панти на капака отзад, те не се изкачват точно нагоре.
нещо такова. това, което си спомних, гледайки снимката.
#8 ОФЛАЙН rvp
говорим за малка жабка, нали?
#9 ОФЛАЙН страйкър
Счупи се под торпедото, където са примките.
там пантите са най-много консуматив разглобява се доколкото си спомням - отваряш жабката, щракваш две тапи, развиваш двата винта и пробваш внимателно да откачиш тази икономия доколкото си спомням - издърпваш предните страни и я буташ напред и нагоре
Невземете да го свалите.
там трябва уверено, до характерното хрущене
развивате винтовете - два отстрани под щепселите, единият може да бъде в областта на ключалката (удобно е да издърпате ключалката) с шпатула / отвертка освобождавате частта на въздуховода от торпедото, издърпвайки ключалката напред, след това я издърпайте напред и отпред нагоре - има дебели панти на капака отзад, те не се изкачват точно нагоре.
нещо такова. това, което си спомних, гледайки снимката.
Има 4 винта - два отгоре (под кадифето), два зад поставката за чаша (единият в центъра, вторият отстрани, виждате ги). Тогава лотарията - някой просто го свали, някой трябваше да откъсне ключалките (ако има резета, тогава отстрани на въздуховодите). Снимка със spbsubaru: