Ремонт Skoda Felicia Обезвъздушаване на хидравличната система Skoda Felicia
Обезвъздушаване на хидравличната система
Хидравличната течност е силно токсична - избягвайте контакт с открита кожа и очи. Незабавно изплакнете случайните пръски с обилно количество чиста вода. Не забравяйте, че попадането дори на малко количество спирачна течност в храносмилателния тракт е изпълнено с най-сериозните последици, дори смърт. Някои видове хидравлични течности също са запалими и могат да се запалят при контакт с горещи повърхности - вземете подходящи противопожарни мерки. Наред с токсичността, спирачната течност се характеризира с повишена химическа агресивност и може лесно да повреди боята на панелите на автомобила. Ако течност попадне върху части от тялото, незабавно отмийте следите от нея обилно с вода. И накрая, вниманието на читателя трябва да се насочи към високата хигроскопичност на спирачната течност. Последното означава способността да абсорбира съдържащата се в него влага от въздуха, което показва недопустимостта на употребата на течност, съхранявана дълго време в нехерметически затворен контейнер. Добавяйте към системата само прясна хидравлична течност от правилния клас.
При модели, оборудвани с ABS, не забравяйте да изключите акумулатора, преди да изключите хидравличните спирачни линии. Свържете акумулатора само след свързване на всички хидравлични линии на спирачния път. Нарушаването на това изискване е изпълнено с навлизане на въздух в хидравличния модулатор, чието отстраняване по време на нормалното обезвъздушаване на системата не е възможно и изисква използването на специална електроннатестер (VAG 1552).
Обща информация
Възможно е да се постигне правилното функциониране на всяка хидравлична система само чрез пълно отстраняване на въздушните тапи от нейния тракт. Отстраняването на въздуха от спирачната система става чрез нейното "обезвъздушаване".
В процеса на обезвъздушаване на спирачната система добавете към нея само прясна хидравлична течност от необходимия клас. Източената от системата течност не може да се използва повторно. Преди да продължите с процедурата, уверете се, че има достатъчно количество свежа спирачна течност.
Ако има и най-малкото съмнение за наличие на нискокачествена спирачна течност в системата, хидравличният път трябва да се промие добре с прясна течност от необходимия клас. Освен това е необходимо да смените всички маншети и о-пръстени, използвани в компонентите и линиите на системата.
В случай на загуба на хидравлична течност или навлизане на въздух в системата в резултат на развитие на течове, всички съществуващи дефекти трябва да бъдат отстранени преди изпомпване.
Закарайте колата върху естакада/гледна дупка, заглушете дистанцията, вдигнете ръчната спирачка и включете първа или задна предавка, след това блокирайте задните колела. Като алтернатива превозното средство може да бъде повдигнато с крик и поставено на стойки за крикове (свалете колелата за по-лесен достъп).
Проверете надеждността на закрепването на съединителните връзки на спирачните тръбопроводи и обезвъздушителните клапани на шублера/цилиндъра на колелото. Избършете старателно външната страна на клапаните и околностите им.
Свалете капачката и добавете прясна хидравлична течност в резервоара на GTZ, като доведете нивото й до маркировката MAX. Завийте отново хлабаво капака. Не забравяйте, че в процеса на изпомпване на системата нивото на течността в резервоара не трябва да пада подМаркировка MIN, в противен случай въздухът може да влезе в цилиндъра и всички положени усилия ще отидат в канала.
В момента в магазините за автомобилни аксесоари винаги можете да закупите специални комплекти, които ви позволяват да обезвъздушите спирачната система на автомобила от един човек. Използването на този тип комплект значително опростява процедурата за обезвъздушаване и намалява риска от обратно изсмукване на вече изпомпаната от него хидравлична течност и въздух. Ако няма специален комплект под ръка, трябва да прибягвате до помощта на асистент. Описанието на процедурите за обезвъздушаване на спирачната система от един и двама души е изложено по-долу в съответните подраздели.
При обезвъздушаване на хидравлична верига с помощта на специален комплект, автомобилът трябва да бъде подготвен за процедурата в съответствие с инструкциите по-горе. След това следвайте инструкциите, които идват с комплекта. Общият принцип за използване на такива набори е описан по-долу в съответните подраздели.
Независимо кой метод на изпомпване е избран, последователността на процедурата трябва да остане непроменена, което е ключът към пълното отстраняване на въздуха от хидравличния тракт.Последователност на изпомпване
1. Ако системата се обезвъздуши, за да се отстрани въздухът, който е влязъл в тракта в резултат на разединяване на компонентите само на една от частите на хидравличната верига, ще бъде достатъчно да се обезвъздуши само този конкретен спирачен механизъм. 2. Ако е необходимо да се отстранят въздушните джобове от цялата система, последователността на обезвъздушаване трябва да бъде както следва:
а) спирачка на задното дясно колело; b) спирачка на задното ляво колело; c) Спирачен механизъмдясно предно колело; d) Спирачка на предното ляво колело.
Основен метод за обезвъздушаване на спирачките при двама
1. Подгответе подходящ дренажен контейнер с прозрачни стени, парче пластмасова тръба или гумен маркуч, който приляга плътно към вентила за обезвъздушаване, и пръстеновиден ключ, за да завъртите вентила. Привлечете подкрепата на приятел. 2. Отстранете капачката за прах от обезвъздушителния клапан на съответния спирачен механизъм, поставете главата на гаечния ключ върху клапана, след това затегнете маркуча, чийто другият край трябва да се спусне в прозрачен контейнер, частично напълнен с чиста спирачна течност. Краят на маркуча трябва да бъде напълно потопен в течността. 3. Уверете се, че нивото на течността в GTZ резервоара е достатъчно. Не забравяйте, че по време на цялата процедура нивото на течността не трябва да пада под знака MIN. 4. Помолете асистент да натисне леко педала на спирачката до упор, за да създадете налягане в системата. При последния удар педалът трябва да бъде фиксиран в долна позиция. 5. С натиснат педал на спирачката, развийте (около един оборот) вентила за обезвъздушаване и наблюдавайте освобождаването на течност, съдържаща въздушни мехурчета през маркуча в контейнера за източване. Асистентът трябва постоянно да натиска педала, докато лежи на пода. Когато течността спре да тече от маркуча, затегнете обезвъздушителния вентил и помолете помощник да освободи педала бавно. Незабавно проверете нивото на течността в GTZ резервоара, коригирайте, ако е необходимо. 6. Повторете процедурите в параграфи 4 и 5, докато от маркуча излезе бистра течност без въздух. Ако се произвеждаизпомпване на първия спирачен механизъм в системата след изпразване на GTZ, паузата между циклите трябва да бъде най-малко пет секунди, необходими за запълване на вътрешните кухини на цилиндъра с течност. 7. Когато приключите с пълненето, затегнете здраво вентила, извадете маркуча и пръстеновидния ключ от него и поставете капачката за прах.
Не затягайте прекалено много клапана.
8. Ако е необходимо, повторете процедурата, като помпате спирачните механизми на останалите колела на автомобила в необходимия ред, за да премахнете напълно въздуха от хидравличния път.
Как да обезвъздушите спирачната система с помощта на комплекта еднопосочен клапан
1. Както подсказва името на комплекта, основният компонент е еднопосочна клапа, вградена в дренажната тръба и осигуряваща нейната еднопосочна проходимост. Прозрачният дренажен контейнер трябва да бъде монтиран по такъв начин, че да може лесно да се вижда от седалката на водача в колата.
2. Дренажната тръба се поставя на обезвъздушителния клапан в единия край, който се оставя отворен през цялото време на процедурата. След това операторът сяда на шофьорската седалка и започва да стиска и отпуска педала на спирачката с плавни, равномерни движения, докато от тръбата започне да излиза прозрачна спирачна течност без въздушни мехурчета.
3. Не забравяйте за необходимостта от поддържане на нивото на течността в GTZ резервоара.
Как да обезвъздушите спирачната система с помощта на комплект за сгъстен въздух
1. Като самостоятелен източник на сгъстен въздух обикновено се използва резервна гума за автомобил, налягането в което трябва да се освободи малко под нормалното (вж.инструкции на производителя на комплекта). 2. Чрез свързване на контейнер, пълен с хидравлична течност и свързан към източник на сгъстен въздух към GTZ резервоара, операторът се освобождава от необходимостта да манипулира педала на крачната спирачка. Сега е достатъчно само да отворите и затворите вентила, като наблюдавате течността, изместена от системата. 3. Методът е добър с това, че наличието на достатъчно количество хидравлична течност в контейнер, свързан към резервоара GTZ, ви позволява да не се притеснявате за необходимостта да наблюдавате нивото му. 4. Този метод е особено ефективен при обезкървяване на пътища с намален трафик, както и при смяна на спирачната течност по време на рутинната поддръжка на автомобила.
Всички методи
1. След завършване на обезвъздушаването на системата и възстановяване на усещането за нормална твърдост при натискане на педала на спирачката, проверете надеждността на затягането на вентилите за обезвъздушаване, съберете следите от разлята течност с парцал и се уверете, че не сте забравили да поставите прахови капачки на клапаните. 2. Проверете нивото на хидравличната течност в резервоара на GTZ, коригирайте, ако е необходимо. 5. Източената от системата хидравлична течност не може да се използва повторно и трябва да се предаде в специален събирателен пункт за изхвърляне на токсични отпадъци. 4. Уверете се, че педалът на спирачката работи правилно. Ако усещането за мекота при натискане на педала остане, значи не целият въздух е отстранен от системата и процедурата по изпомпване трябва да се повтори. Ако не е възможно да се отстрани въздухът от канала и при многократно изпомпване, проверете състоянието на уплътнителните маншети на GTZ.
Ако има и най-малко съмнение относно правилното функциониранеспирачна система при модели, оборудвани с ABS, автомобилът трябва незабавно да бъде закаран в сервиз за диагностика на състоянието на хидравличния модулатор с помощта на специален тестер VAG 1552.