Renault Duster, пълно задвижване, ръчна
Добър ден, Сергей! Уморих се да се занимавам с длъжностни лица. Имам Duster на всички колела, 2.0l, фаза 1. При ускорение дърпа надясно, а волана не се върти надясно - стои точно. Това, което не съм чул достатъчно от официалните лица, но те стоят на факта, че за всички автомобили с предно предаване, поради различните дължини на CV шарнирите, такова изтегляне е почти неизбежно. Но имам кола със задвижване на четирите колела, където шарнирите са с еднаква дължина. И такова поведение на кола с задвижване на всички колела на хлъзгав път може да се превърне в плъзгане и е много, много трудно да се излезе от него, аз го изпитах сам, докато карах Niva .. Затова ви моля да препоръчате нормален сервиз, където могат да ми помогнат с разрешаването на моя проблем. Благодаря ви предварително. Александър
Асланян, погледни във Фейсбук, той вече няма да е тук. Услуга от Асланян - Андрей +79037260335, парола "Аз съм от Асланян"
Можете да опитате тук okb-region.ru
Ох, колко интересно колега Alex-s. Явно някой бърка нещо тук. Или вие, или дилъра.
Така че няма такива CV шарнири с различна дължина. Те са с еднаква дължина, височина и ширина, поне на една и съща ос. И първо. Второ, това, което дилърът ви казва, е, че колата с основно предно предаване се отдръпва по време на рязко ускорение. Това се получава в резултат на различните дълги полуоси и различното, т. нар. „разбиващо се рамо“, но Dastre далеч не е колата, върху която може да има такъв ефект.
След това - сравняването на Duster с Shniva е много неправилно, тъй като Shniva има постоянно задвижване на всички колела със симетричен централен диференциал. Duster няма такова нещо. Има задвижване на предните колела с твърдо задвижване на задните колела, тоест задвижването на всички колела не винаги работи, така че не можете да се страхувате от поднасяне в резултат на горния факт.
Сега относно оттеглянето. Като цяло, за добро, малко дръпване надясно, изискващо настройка от волана, ще присъства на всяка кола, тъй като нашите пътища имат наклон, тоест крайната лява част на лентата е по-висока от крайната дясна. И това не е проблем. Въпреки това, за да проверите дали този факт се случва или нещо друго, трябва да помпате колелата, както се изисква от инструкциите, но! основното е, че налягането в колелата на една и съща ос е еднакво.
След това намерете всеки многоетажен паркинг, без значение подземен или повърхностен, карайте на всяко ниво с изключение на долното и горното, застанете в началото на прохода между местата за паркиране, настройте волана на нула, дръжте го и яжте. Ако няма отклонение или до края на пътуването отклонението е толкова незначително, че може да бъде пренебрегнато, тогава ви поздравявам - току-що научихте как се правят пътищата по света.
Ако изваждането е налице, тогава е необходима диагностика на ходовата част и при наличие на скъсани сайленти, леко огънати елементи и др., тяхната подмяна и регулиране на центровката на колелата на двата моста. И ако всичко е наред с шасито, тогава само регулиране на подравняването на колелата на двете оси.
Съгласен съм, грешка, имах предвид валове на предните колела. Сривът на подобието го направи и дилърите в Avantayme го направиха в продължение на няколко дни. Отначало не успяха, помолиха ги да оставят колата, а след това ми обясниха, че се опитват да направят центровка на колелата за кола с предно задвижване и само по грешка установиха, че има задвижване на четирите колела, но не видяха кардана .. Пълни глупости, не знам какво правят с машината. И това е много забележимо при 2WD на Нова Рига около 100 км / ч крайбрежието върви плавно, без ускорение плавно и натискате газта и за 3 секунди се движите на половин лента, а воланът е прав и не отива надяснообрати. След това в 2WD за тест драйв на Leninsky, първо в моята кола, след това в автокъща. Моят е с теглене, от автокъщата не и предложението им е - да разглобим всичко и да го сглобим за ваша сметка, може и нещо да се ремонтира. Но аз наистина не вярвам на тяхната кривина. И ме е страх да карам с такова оттегляне в кола с всички колела