Renault Laguna II 2001 - 2007г
Кратко въведение
Renault Laguna II се произвежда в два стила на каросерията - хечбек и комби Grandtour. Ако леко се отклоним от нашите правила и поне се докоснем до такива субективни неща като дизайна, тогава можем спокойно да признаем, че втората Laguna е един от най-красивите автомобили в средния клас. Това важи особено за автомобилите преди стила, копия след 2005 г. на освобождаване, коригирани в стила на Megane, са загубили половината от своята привлекателност. Дизайнерите са се постарали - дори комбито Grandtour, което поради предназначението си не би трябвало да е много по-красиво от голяма количка в супермаркет, изглежда много елегантно, което не се отразява на практичността му (обемът на багажното отделение с разгънат заден диван е 1515 литра - не по-малко от този на VW Passat Variant и Toyota Avensis Wagon).
Ако е лесно да се вземе решение за избора на тип каросерия, тогава е по-трудно да не се объркате в опциите за оборудване. "Основното" ниво на оборудване Authentique включва предни и странични въздушни възглавници за водача и предния пътник, климатик, регулируема по височина седалка на водача, кормилна колона, регулируема за обхват и наклон, имобилайзер, c / c с дистанционно управление, предни и задни електрически прозорци, електрически и отопляеми външни огледала, CD плейър, бордови компютър, странични въздушни възглавници, фарове за мъгла, ABS, йонна и разпределителна система за аварийно спиране на спирачните усилия, уред за измерване на налягането в гумите и електронен ключ карта Renault Card. Във версията Expression климатикът се заменя с удобен климатичен контрол, интериорът става велурен, воланът получава кожена тапицерия, а колелата се превръщат в 16-инчови "отливки". Версията Dynamique има комбиниран интериор (кожа и плат), добавяйки също функция за свободни ръце, отопляеми предни седалки, електрически сгъваеми външни огледала, отразяващо атермално предно стъкло и ESP към списъка с опции.
„Привилегированото“ ниво на производителност на Privilege (съжалявам за лошата игра на думи) може да се похвали с кожена тапицерия и круиз контрол.
И накрая, върховият модел Initiale (доставя се с 3,0-литров V6 двигател) завършва изкачването към върха с отделен климатроник, кожена тапицерия и панели с дърво, електрически предни седалки, ксенонови фарове с шайби и CD чейнджър и сензори за паркиране. В допълнение, някои собственици са преоборудвали колата с такива страхотни опции като GPS, LCD монитори на задните седалки, вградени в подглавниците на предните седалки и свързани с DVD плейър, автоматични фарове и т.н.
Отделно стои модификацията Renault Laguna GT. Освен с 10 мм по-нисък клиренс, по-твърда настройка на окачването и 17-инчови джанти, тази версия загатва за своята спортна природа с двуцветна вътрешна облицовка, алуминиево копче за превключване на скоростите и метални вложки.
Ако имате разногласия с продавача на автомобила (те се опитват да ви дадат Authentique, представяйки го като Initiale), тогава всички проблеми могат да бъдат разрешени, като погледнете капака на жабката и ако там не се намери никоя от мистериозните френски думи, тогава погледнете овалната табела от страната на пътника, на средната колона, между вратите.
Каросерия и електрическо оборудване
Гаранция срещу корозия за Renault Laguna 2001 - 2007 г е само на шест години. Въпреки факта, че това е недопустимо малко за съвременен автомобил (дори загерой на последния ни преглед, Fiat Punto II 8 години гаранция, да не говорим за Audi или Mercedes), Renault Laguna 2001-2007 има проблеми с устойчивостта на корозия. все още не, дори за автомобили от първите години на производство (разбира се, това не се отнася за автомобили, които са претърпели тежка катастрофа и лошо възстановени след това). Каросерията на Laguna II е истинска „куша“, а пластмасовите калници или алуминиевият капак не могат да ръждясват по подразбиране (не, знаем, че алуминият също е обект на този химичен процес, но собственикът на Laguna ще се тревожи за това след четиридесет години) ...
На тази похвала на втората Laguna предлагаме да я считаме за завършена и да преминем към електрическото оборудване, което е една от най-проблемните области на този модел.
Друг нюанс, на който трябва да обърнете внимание при избора на използвано копие, е ключовата карта. В идеалния случай трябва да получите две карти Renault заедно с колата. Ако една от картите е била изгубена или повредена, тогава за спокойствие все пак си струва да презаредите останалата и да я направите дубликат (около 300 USD).
Двигатели и трансмисии
Въпреки противоречивата слава на дизеловите двигатели със система за впръскване Common Rail, лъвският дял от Renault Laguna 2001-2007. на нашия пазар това са „дизели“, а най-популярните сред беларусите са модификациите на 1.9 dCi (виж таблицата на двигателя).
Най-честият проблем при двигателите от серията F9Q е повреда на клапана за рециркулация на отработените газове (EGR). При двигатели с обем 1,9 литра (както и при 2,2-литрови) могат да изгорят инжекторни дюзи (1 бр. - около 40 - 45 куб. Всички дизелови двигатели имат още няколко характерни повреди, това е смилането на кабелния сноп на инжекторите на системата за впръскване и повредата на регулатораналягане на горивото. Според служителите на специализирана сервизна станция повечето проблеми с dCi двигателите могат да бъдат избегнати, ако "не наливате гориво от трактора и не забравяйте за маслото". Бяха дадени и съвети да се свържете само с официалния сервиз, но това е решението на самия собственик на Laguna, продиктувано от здравия разум и състоянието на портфейла (разходите за поддръжка, ремонт и други услуги на "длъжностни лица" не могат да се нарекат евтини, въпреки че в сравнение с услугата Toyota ...). И накрая - проверете много внимателно турбодизелите, преди да купите, перифразирайки класиката, можете да кажете "рядка турбина ще живее до 200 хиляди км."
Също така ще се опитаме да обобщим информацията за бензиновите агрегати Renault Laguna от второ поколение, като сведем всичко до списък с проблеми. При интензивна употреба и често зареждане на различни станции, дюзите се запушват (почистването на специален щанд ще помогне). Мръсотията в дросела води до "аварийна работа на двигателя" (симптоми - спад на мощността, лекува се с почистване). Запалителните бобини се повредят (експлоатационен живот - 20 - 30 хиляди км). Не са редки случаите, когато сензорите на инжекционната система отказват. След 120 хиляди километра задното маслено уплътнение на коляновия вал може да изтече (третирано чрез подмяна). Двигателите от серията F4R страдат от повишен разход на масло. Друга "градска притча" е задната стойка на двигателя (т.нар. "кокал"). Тя живее около 100 хиляди км, след което е необходима подмяна.
Е, малко за поддръжката (препоръките на сервизите за нашите условия се различават от данните на производителя): смяната на маслото и масления филтър за двигатели с турбокомпресор и дизелови двигатели се извършва на всеки 10 хиляди км (за бензинови модификации без турбо - на всеки 15 хиляди км). Същият интервал за запалителни свещи (с изключение на V6 - тази версия има на всеки 45 хиляди километра),купе и въздушни филтри. На всеки 60 хиляди км е необходимо да смените ангренажния ремък заедно с ролките и водната помпа (помпата просто не може да издържи два периода на колана) и закрепващия ремък. При двигатели с обем 1,8 и 2,0 литра едновременно се сменят зъбната шайба на коляновия вал и крепежните елементи и се сменя демпферната шайба. За двигатели от серията F4P, F4R експертите съветват смяна на фазовия регулатор на всеки 60 хиляди км. И накрая, на всеки 120 хиляди се сменя горивният филтър (това не важи за модификации, чийто резервоар за гориво е оборудван с горивен филтър).
Renault Laguna от второ поколение беше агрегиран с пет- и шестстепенни ръчни скоростни кутии, както и четири- и петстепенни автоматични трансмисии. Най-често срещаният проблем с 5MKPP е изтичането на масло в кръстовището на скоростната кутия и капака на съединителя. Шестстепенната "механика" изглежда за предпочитане в това отношение. Автоматичните трансмисии като цяло са надеждни, но 4-степенната „автоматична“ има случаи на повреда на сензора за модулация.
Скоростни кутии монтирани на Renault Laguna 2001 - 2007г се считат за необслужваеми, но отново, за работа в нашите условия, се препоръчва да се сменя маслото в "механиката" на всеки 100 хиляди км, а в "автоматичното" - на всеки 80 хиляди километра.
Окачване и спирачна система
Предното окачване на второто поколение Renault Laguna е тип McPherson, задното е полунезависимо с H-образна греда на задните рамена. Окачването е много меко и удобно, жалко, че не можете да го наречете издръжливо.Предното окачване изисква постоянни инвестиции: стабилизаторни подпори и втулки кърмят 40-60 хиляди км, сферични шарнири - 50-80 хиляди км, предни амортисьори - 50-90 хиляди км.
Задното окачване доставя малко по-малко проблеми: задните амортисьори обслужват 100 - 150 хиляди км,безшумни блокове на задната греда - около 70 - 80 хиляди километра. Срокът на експлоатация на накрайниците на напречните щанги и самите напречни щанги е около 80 - 100 хиляди километра.
Работата на спирачната система е ясна и ефективна, но има и проблеми тук: електрическото окабеляване на сензорите на ABS е разкъсано, конекторите на блока ABS и електрическото задвижване на ръчната спирачка са окислени, задните спирачни апарати са заклинени. Предните спирачни накладки обслужват 20 - 30 хиляди км, задните - 30 - 40 хиляди км. Спирачната течност (както и охлаждащата течност) трябва да се смени на всеки 90 хиляди километра.
Обобщаване
И все пак второто поколение Renault Laguna е много противоречива кола. В някои отношения (например по ниво на оборудване и безопасност) Laguna II надмина много от своите конкуренти, но по отношение на надеждността дори не достига първото поколение. Страхувайки се да се занимават с такъв противоречив модел, много купувачи предпочитат да избират сред неговите немски и японски конкуренти. Но за истинските любители на френските автомобили това има своите предимства - можете да избирате дълго време и с вкус от огромен списък от опции, предлагани на вторичния пазар.
Достойнства
+ Широка гама от предложения за резервни части + Нетривиален и атрактивен дизайн + Отлично ниво на оборудване + Добра шумоизолация + Високо ниво на активна и пасивна безопасност + Отлична устойчивост на корозия + Меко и удобно окачване + Ефективна спирачна система
Недостатъци
- Проблеми с електрическото оборудване - Има оплаквания за дизелови и бензинови двигатели - Течове на масло в ръчни трансмисии и повреди на сензори в автоматични трансмисии - Чупливост на елементите на предното окачване - Проблеми с ABS сензори и клиновидни апарати - Ниска надеждност на автомобила на фона на предишното поколение и конкурентите
История на модела
ДвигателиRenaultLagunaII 2001 - 2007