Решаване на проблеми с фурната

Здравейте всички. Докато много части са в ремонт, реставрация или просто чакат на опашка. Чудех се за топлината в колата в студено време. Защо сега? И защо тогава? Веднага след като колата бъде разглобена, можете веднага да го направите. В минали публикации ви писах как монтирахме двигателя на Priora в печката. Доволен съм от резултата, но не на 100%. Тъй като въздушният поток е станал по-добър и температурата на въздуха е същата. Така че въпросът е какъв е проблемът. Има ли идеи и разработки. Доколкото разбрах, има вероятност радиаторът да е замърсен. Ако е така, как може да се коригира това? Или някои други опции. Имайки предвид, че дюзите са постоянно горещи. Ако има схема за свързване на антифриз, можете да я изхвърлите. Моля за помощ и добри идеи за това. Благодаря ти.

Москвич 2140 1976г., бензинов двигател 1.5л., 75л. стр., Задно предаване, Ръководство — ремонт на собствените си ръце

Коментари 26

Моят собствен 3-редов радиатор на печка някак се затопли, вентилатор с центробежно работно колело задвижи въздуха по-весело от обикновено, но все пак въздухът не беше толкова горещ, колкото исках, а страничните прозорци бяха покрити със скреж в голяма слана, както преди. Всичко грандиозно се случи след монтирането на радиатор с омега А вместо стандартен радиатор (само оригинално производство на GM), ел. центробежен вентилатор с омега B, вместо глупави гофри, бяха монтирани сиви канализационни колена f50 от 45 градуса, обикновени лейки-дукове бяха изхвърлени нафик (напречното сечение е много малко), прозорците в предния панел бяха разширени и бяха направени нови канали с разпределители на потока. И забравих да добавя, че термостата е настроен на 85 градуса. Какво е налично наизход, поради намаленото съпротивление в каналите и каналите, факелът на изходящия въздух е станал забележимо по-ярък, новите канали с разпределители вътре правят въздуха дори на страничните прозорци (в резултат на това стъклата спряха да се изпотяват и замръзват), по-плътните радиаторни клетки отдават топлина по-добре на преминаващия въздух, а центробежен вентилатор изпомпва въздуха с по-голяма ефективност. Накратко, ако правите паралели, тогава стоковата печка не духа и не топли нищо. Снимките могат да се видят във VK, започвайки от тази снимка vk.com/photo6238038_290076772

Бъди. За да бъде топло, при условие че радиаторът е все още чист (в никакъв случай не променяйте родния радиатор, това е самият CBC), е необходимо.:

-за да направите ограда за охлаждащата течност от задната тапа на главата на цилиндъра, там е най-горещата охлаждаща течност, дори беше проверена с пирометър, измерен с 5 ° по-гореща там! -поставете допълнителна електрическа помпа, съветвам Bosch да не текат като маркучите на Газела -сменете маркучите за Volgovsky те са 18 мм в напречно сечение срещу 14 роднини -подайте към печката отдолу нагоре -изолирайте маркучите, маркучите на печката в и номарках всички са изолирани и не отопляват улицата

Моля, ще има въпроси.

Благодаря ви много и сега ще го направя.

Моля, ще има въпроси.

Какво ще кажете за премахване на бариерите?

Топлил съм роднини с прегради. Смених захранванетоотдолу нагоре. Някои са успели да го обърнат. Проблема е да изкара въздуха, но според мен не би трябвало да има проблеми с помпата.

Мисля да махна бариерите.

Взимате "силит", изсипвате го в радиатора (или йоден монохлорид - потърсете го във ветапрек), изсипвате го в радиатора, след това завъртате Leica от душа, прикрепяте края на маркуча към дюзата и изхвърляте цялата шлака "напред и назад". Почукване на резервоарите с дървената дръжка на чука. Но моята е пластмасова. Общо взето "дядовците" са сипали йоден монохлорид в газовите бойлери - ефектът е невероятен (според дядовците). Има по-труден метод, но да пиша vpadlu, защото вече съм пиян - карах 400 км за един ден, взривих три колела и изгорих двигателя (((

Вече го измих, не помогна.

Радиатора на снимките е ранен, има 2 прегради и течността циркулира в него като в бобина, махнах тези прегради, направих ограда за радиатора на печката от края на цилиндровата глава, много съм доволен от резултата

Мнозина съветват да вземете охлаждащата течност към печката от главата на цилиндъра, тя ще се загрее по-бързо и температурата на въздуха е по-висока.

И аз мисля да го взема от там, но лятото как?

Не съм го направил сам, така че не знам (Има информация в Drive за това

И аз мисля да го взема от там, но лятото как?

От 4-ти котел трябва да направите байпас към помпата ... и печката може да се захранва през 3-пътния ръб ... изглежда, че вървят добре ...