Рестайлинг на фарове (боядисване на рефлектори, монтаж на двулещи)
Здравейте на всички!Рестайлингът на оптиката ми бавно приключва. Днес ще ви разкажа за монтажа на би-лещи MORIMOTO MINI G5. За съжаление сайтът не позволява да качите повече от 20 снимки, така че отчетите за работата трябва да бъдат разделени на много малки части.
МАТЕРИАЛИ:1)Адхезивен прозрачен грунд върху EN пластмаса; 2)Акрилен сив грунд MOTIP; 3)Топлоустойчива матова черна ABRO боя (не е необходима топлина за сушене); 4)Железен хлорид 1 килограм (за отстраняване на хром от рефлектора); 5)Шкурка (P600 и P800, възможни са и други опции); 6) Обезмаслител; 7)Студено заваряване.
КАК ЗАПОЧВАМЕ:1)Качулките първо бяха боядисани в матово черно. Поръчах качулки веднага за оцветяване, т.е. без хром. Както всичко друго, първо го покрих с два вида грунд, след което го боядисах с термоустойчива черна матова боя;
2)След изсъхване (термоустойчивата боя изсъхва около 24 часа) на сенника се монтира LED пръстен, поставя се разсейвател и се запояват проводници;
3)След това трябваше да премахна рефлектора от корпуса на фара, защото. Исках да боядисам средната част в черно. В края на краищата лещата ще остане и рефлекторът вече не е необходим.
Като начало капачката и фасунгата бяха отстранени от секцията за къси светлини:
4)След това използвайте отвертка Phillips, за да отстраните регулиращия винт от рефлектора;
5)Завъртете на ръка и извадете електромеханичния коректор на фаровете;
6)След това издърпах рефлектора от последната сферична стойка в зоната на дългите светлинии го извади от корпуса на фара;
7)След това търсим контейнер за разреждане на железен хлорид. Разредете 1 кг железен хлорид в гореща / топла вода (така че процесът ще върви по-бързо). Тъй като не беше необходимо да премахвам хрома от далечната секция, аз го увих много внимателно с торби и лента.Внимавайте при работа с желязо и носете гумени ръкавици;
8)След няколко дни, като се уверим, че няма останал хром върху рефлектора, го изваждаме и го изплакваме добре с вода. Внимателно излях самия железен хлорид в тоалетната;
9)Тогава реших да пробвам лещите и направих правилното нещо: поради големите сенници те не паснаха в рефлектора. Затова трябваше да отрежа самия рефлектор отгоре и капака отдолу с ножовка.
Би било по-логично да изпиля качулката от двете страни, но в началото ми се стори, че не пасва само отгоре и тъй като качулката вече беше боядисана, беше жалко да я видя. Във всеки случай капакът е само малко по-висок от рефлектора и не докосва корпуса на фара, когато коректорът работи.
10)Преди нанасяне на грунд - на мокро, минаваме рефлекторите с шкурка със зърнистост P600. След като запечатаме далечния участък с маскираща лента. След това старателно обезмасляваме повърхността за боядисване и я грундираме със специален адхезивен грунд за пластмаса;
11)След това грундирайте с обикновен акрилен грунд. Избрах MOTIP акрилно сив грунд. Ако по време на работа се открият задръствания (зацапвания, полепнал прах и т.н.), след това внимателно шлайфайте това място и го грундирайте отново;
12)Боядисваме на няколко слоя (с междинно съхнене 40-60 минути между слоевете) с термоустойчива черна матова боя ABRO. Боята изсъхва доотлепи за около 12 часа, разбира се, суших точно ден;
13)Сега най-накрая стигаме до монтирането на двойните лещи. За да направите това, изваждаме малко уплътнение, адаптер за основата H7 и гайка от комплекта на обектива. Ще ни трябват и клещи за затягане на гайката.
14)И тук отново възниква малък проблем - адаптерът за основата H7 не влиза в жлеба на рефлектора и се оказва, че е наклонен. След справка с продавача леко разширих отвора на рефлектора с пила;
15)Освен това беше приложено студено заваряване, за да се предотврати разхлабването на гайката;
16)И накрая, рефлекторът с фиксираната леща беше монтиран в корпуса на фара.
Това е всичко за сега. Благодаря на всички за вниманието! Очакваме още!