Реставрация на пластмасови интериорни облицовки
Днес, или по-скоро вечерта, беше посветена на опит за възстановяване на оригиналния вид на пластмасовата облицовка в кабината на хамстера. Преди това, преди да вземем хамстера, отидох и някак си дори не обърнах внимание на външния им вид, драскотините бяха смущаващи, когато ги почистих, но не предадох голямо значение. Но когато хамстерът беше напълно разглобен и пластмасовите облицовки бяха почти всички събрани на една купчина, осъзнах колко ужасно изглеждаха.Наистина не исках да ги поставя в тази форма в почти актуализиран интериор, а купуването на други е съмнително занимание и не е факт, че те ще бъдат в най-добро състояние. И не исках да харча семейния бюджет за тях. В резултат на това съпругът предложи да ги възстанови. Първо се поколебах, но после си помислих - защо да не опитам?! ами ако се окаже))) гледайки напред, ще бъда честен, бях възхитен от резултата) добре, сега по-подробно.
Пластмасова облицовка (не всички пасват на снимката):
Ето ги в такова ужасно, износено и надраскано състояние:
След като отидох в автомагазин, бяха закупени всички необходими компоненти за възстановяване на накладките (цена за брой):
1. Аерозолна черна матова бояMOTIP: 400 рубли (2 кутии) 2. Обезмаслител: 160 рубли 3. Матов аерозолен лакMAXI COLOR: 220 рубли (2 кутии) 4. Скоч ярък (сив): 90 рубли (2 бр.) 5. Салфетка за обезмасляване: 15 рубли (една е достатъчна) 6. Водоустойчива финозърнеста шкурка P400 (съпругът ми каза, че е по-добре да вземе P800, в нашия случай не беше в продажба): 35 рубли (2 бр.)
В резултат на това бяха изразходвани: 1665 рубли
Ще покажа целия процес на възстановяване в един детайл(този детайл беше направен от съпруга ми, докато снимах и се задълбочавах в процеса)))) Това беше долната странична облицовка вътре в задните пътнически врати преди възстановяване:
Първо намокряме пластмасовата подложка и шкурка обилно с вода, тъй като изтриването може да повреди пластмасовата повърхност. След това започваме да мием частта с кръгови движения, без да е необходимо да натискаме силно. По този начин премахваме малки малки драскотини (дълбоките няма да бъдат премахнати), ресни около драскотините. Но не трябва да се увличате твърде много, защото можете да "раздухте" пластмасовата повърхност и тогава нищо няма да помогне. Освен това, след обработка с шкурка, вземаме скоч брит. Също така намокряме всичко и го измиваме с кръгови движения. Scotch ярък е по-нежен към повърхността - можете да го измиете без страх от последствия. В края на измиването избършете детайла на сухо. Ето какво получихме (за сравнение, сложих същото наслагване само от другата страна на кабината):
Вече съм доволен от резултата)) разликите са много забележими. След това, след като изсушите добре наслагването, внимателно го обезмаслете и го поставете по такъв начин, че по време на боядисване от спрей да можете да го приближите от всяка страна. След това нанасяме боя. Боядисани на три слоя, почивката между които е приблизително 5-10 минути:
Наслагването се трансформира точно пред очите ни)) след като изчакахме 20 минути боята да изсъхне по-добре, пристъпваме към нанасяне на аерозолен лак. Лакът също е нанесен на три слоя, с интервал малко по-дълъг от този на боята - 15-20 минути, тъй като лакът съхне по-дълго:
Когато лакът беше повече или по-малко изсъхнал (отнема 24 часа, за да изсъхне напълно), сравнихме резултата с друго наслагване. Радостта ми нямаше граници, подплатата стана почти катонов. Разбира се, ако се вгледате внимателно, се забелязват по-дълбоки драскотини. Но в сравнение с това, което беше ... :-) вижте го сами:
Опитахме да направим същото с друга подложка, тук вече помогнах))) (затваря болта, с който седалките са завинтени към пода):
Струва ли си да похарчите почти 1500 рубли за възстановяване на подложките? ОПРЕДЕЛЕНО СИ СТРУВА! :-)
Всички наслагвания нямаха време за обработка, но все пак това е дълга и досадна задача. Но веднага щом всичко бъде направено, определено ще направя снимка на цялата възстановена пластмасова облицовка! )