Ресурс на двигателя на Приора - как да го увеличим, Лада (ВАЗ) Приора, Ремонт, Социална мрежа

"Lada Priora" е първата местна кола, която наистина може да се конкурира с чуждестранни автомобили, както по отношение на комфорта и динамиката, така и по отношение на надеждността. Машината има не само подобрени технически характеристики, но и значителни подобрения по отношение на управлението. В същото време потенциалните купувачи и самите собственици се интересуват от ресурса на двигателя на този автомобил. Както знаете, бившите модели на VAZ рядко можеха да изминат повече от 120-130 хиляди километра без основен ремонт. Докато техните западни колеги лесно пропътуваха милион или повече километра. И така, какво е фундаментално новото в колата Lada Priora? И как да увеличите ресурса на електроцентралите, които са инсталирани на тази машина?

Вибрация на волана при спиране! СОСССССССССС
избор на спирачни дискове
шаси Volkswagen Passat (B3/B4)
Автотест
Препоръчайте добър сервиз в Харков!
Двигател Volkswagen Golf II

Актуализирани електроцентрали. В самото начало тази кола беше много критикувана, особено стария "десет" 8-клапанов двигател. Въпреки това, много скоро на колата започна да се монтира нов двигател с 16 клапана, който до голяма степен впечатли новоизпечените собственици със своите качества. Ако погледнете техническите му характеристики, тогава няма голяма разлика със стария мотор. Така разходът на гориво е намален с около 1 литър и с 10 литра. с. повишена мощност. Но това не повлия значително на динамиката, въпреки че максималната скорост се увеличи, но само с 20 км / ч. Най-важното е, че двигателят започна да работи много по-тихо. Това веднага се усеща както от водача, така и от пътниците - има асоциации с висококачествени модерничужди автомобили. Затова колко коня имат приорите е принципен въпрос.

Вторият много важен момент е, че моторът работи много гладко в целия диапазон на оборотите. Ако "десетката" изисква известно време за свикване от водача, например, той трябваше да хвърля постоянни погледи към оборотомера и да слуша работата на двигателя, тогава "Лада Приора" ви позволява да шофирате без никакво напрежение. Беше възможно да се подобри работата на двигателя в Priore не само благодарение на новата газоразпределителна система, но и чрез използването на нови бутала, свързващи пръти и редица други части.

В допълнение към основния 16-клапанен двигател, те поставят други двигатели на предишния. По-специално, има версия на VAZ-21127, която се отличава с модифициран всмукателен колектор. Колко "коня" добави? Само около 8, общата мощност на двигателя на този модел беше 106 к.с. с. Също така сред предишните двигатели има версия на VAZ-21128, която се произвежда от една от тунинг компаниите. Мощността му е увеличена до нивото от 120 к.с. с. Като цяло единиците са почти идентични помежду си, както по дизайн, така и по отношение на ресурса. Следователно тяхната надеждност е приблизително еднаква.

Но качеството на сглобяване на двигателите е доста различно. Освен това самата електроцентрала обикновено се сглобява доста добре. Но прикачените файлове са доста слаби. Почти всеки знае за слабостите на двигателя. Така например помпата често се проваля. При ранните версии на автомобила имаше проблеми с синхронизиращата ролка, докато не беше заменена с патентована Gates. Въпреки наличието на недостатъци, колата не създава много проблеми.

Въпреки факта, че предишните двигатели имат достатъчно „коне“ за динамично каране, е изключително нежелателно двигателят да се върти до високи скорости. Ако карате в много тих режим, тогава двигателят можеобслужват 200-300 хиляди километра. Тестерите и инженерите на VAZ също посочват много по-голяма цифра, 500 хиляди километра ресурс, въпреки че заводът осигурява само 120 хилядна гаранция. Но според много автомобилисти тази кола може лесно да издържи половин милион километраж, ако я карате спокойно. Особено опасно е прегряването на двигателя, както и претоварването на автомобила. Като се има предвид, че помпата не работи в предишни двигатели, трябва постоянно да следите нивото на охлаждащата течност и нейната температура.

Друг важен момент се отнася до зимната експлоатация на автомобила. Както всеки друг, двигателят на Priore не понася студен старт. В момента на автомобила са монтирани стандартни подгреватели за стартиране, те идват в конфигурацията Norma. Но собствениците на автомобили често поставят приори и нагреватели от други компании на двигатели. Ако нагревателят не е монтиран, двигателят трябва да бъде поне добре загрят по обичайния начин преди пътуването.

При пътуване на дълги разстояния се препоръчва шофиране без превишена скорост. Оптималната крейсерска скорост за това превозно средство е 90-120 км / ч. Колкото по-голям е товарът, толкова по-ниска трябва да бъде скоростта. За да определите колко твърд е двигателят, можете също да използвате разхода на гориво. Ако се увеличи значително, тогава механизмът изпитва повишени натоварвания. Освен това си струва да запомните, че мощността на двигателя на приорите понякога не е достатъчна за шофиране по магистрали с високи скорости. Следователно, при чести изпреварвания, двигателят неизбежно се претоварва.

И Lada Priora трябва да премине висококачествена проверка. През първите няколко хиляди километра следете особено внимателно сензора за скорост, натоварване и температура на охлаждащата течност. Бавното шофиране по време на периода на разработка ще увеличи живота на двигателя. Бензинът и маслото влияят на живота на двигателя.

Ако старите автомобили от ВАЗ бяха известни със своята непретенциозност към качеството на горивото и в тях можеше да се налива всяко масло, тогава предишните двигатели се нуждаят само от добри течности. Що се отнася до маслото, струва си да налеете висококачествена синтетика в двигателя. Не можете да се страхувате, че уплътненията и уплътненията ще започнат да изтичат. Тъй като консумацията на масло е ниска при нов двигател с 16 клапана, могат да се закупят скъпи и доказани марки. С добро масло можете дори леко да увеличите мощността на електроцентралата. Очаквайте да добавите цяло „стадо“ конски сили не си струва, но ще се появи известна динамика. Вярно е, че е много важно да не наливате фалшификат в двигателя. И все пак трябва да смените маслото в добър и доказан автосервиз, където със сигурност ще го сменят, а не да го оставят в двигателя да работи. Маслото трябва да се сменя два пъти на сезон или на всеки 10-15 хиляди километра. През зимата, разбира се, е по-добре да използвате масло с по-нисък вискозитет, а през лятото - повече. Това ще удължи живота на двигателя.