Резонатор на въздушния филтър се свали Архив - Хонда Акорд - Клуб на феновете и щастливците
:help: Веднъж в нощния двор седнах на хлътналия в земята асфалт, бронята ми се размести и резонаторът на въздушния филтър изскочи.
Имам 2 въпроса:
1. Колко сериозна е повредата? 2. Какви са последствията, ако продължите да шофирате така? Благодаря ви
;663267']Резонатора на филтъра може да се изхвърли изобщо, просто ще засмуква малко по-силен въздух. Можете да карате и без него.
Тогава за какво е резонаторът? Щом тръгна да карам по неравно започва да ми тропа, нов оригинален струва 8 бр.
+ връзки към снимки и рисунки ..
Отстраняване на резонатора на всмукателния колектор на Honda Avancier
Защо е необходимо това? Попитайте почти всеки читател. За да отговоря, първо ще ви разкажа за предназначението на резонатора и въобще къде се намира и защо.
Когато двигател с вътрешно горене работи, горивото се изгаря, придружено от миниатюрна експлозия, която създава силен взрив. Тъй като двигателят работи бързо, има много пукания и в резултат на това получаваме "рева на двигателя", чуваме го, когато минава кола с дефектен ауспух или изобщо без него :-). Монтирани са шумозаглушители за намаляване на шума. Намаляването на шума в ауспуха се дължи на намаляване на диаметъра на отвора, докато атаките се дължат на инсталирането на варели от кутии или резонатори. Силен плясък лети през тръбата, влизайки в резонанс, когато се отразява от стените на тръбата, попада в твърд заглушен контейнер, където амплитудата на звука се увеличава и мощността се губи. Освен това звукът със свързаните с него изгорели газове лети в тръбата и атмосферата. Ефективността на шумозаглушителната система зависи от изчисляването на размерите на всички нейни елементи, които се избират в съответствие с желанието на разработчика - или да се получи по-ниско ниво на шум или повече мощност.
Памук, отизгарянето на гориво се чува не само на изхода на двигателя, но и на входа, с единствената разлика, че обемът им е много по-нисък. За намаляване на шума в тракта на всмукателния колектор се използват резонатори, които работят на същия принцип като изпускателната система. След всмукателния колектор зад дросела има гъвкава тръба, която влиза в корпуса на въздушния филтър. Сам по себе си корпусът на филтъра вече е резонатор и приемник. Но вече от корпуса на въздушния филтър, чрез адаптер, е монтиран корпус на резонатор, който играе основна роля за намаляване на шума.
Сега знаем защо има всякакви кутии близо до въздушния филтър и всичко би било наред, но има едно „но“. Всеки елемент, монтиран последователно със системата за всмукване на въздух, увеличава съпротивлението на въздушния поток, влизащ във всмукателния колектор. Това съпротивление може да се усети при ускорение на колата. Ако започнете да въртите двигателя до максимална скорост, докато ускорявате колата, можете да почувствате леко намаляване на динамиката на ускорението, когато двигателят достигне над средната скорост, погледнете оборотомера. В този момент въздушният поток е ограничен от минималния диаметър на отвора на всмукателната система. По правило минималната дупка е точно на входа на резонатора. Друг проблем за въздушния поток е въздушният филтър. Неговата производителност зависи от плътността на материала, от който е изработен филтърният елемент и неговата филтрираща площ. Производителите на тунинг части могат да бъдат намерени патрони за въздушни филтри, изработени от специална гума от пяна. Единственият проблем с тези патрони е, че пропускат малки прашинки. За Япония това не е особен проблем, но за нашите пътища с изобилие от всякакви видове мръсотия това не е приемливо. Тогава остават два варианта. Премахване на резонатора или подмяназа въздушен коничен филтър без корпус. За изпълнението на втория вариант е необходимо да се монтира адаптер от тръбата на всмукателния колектор към филтъра. За Avnacier няма такъв адаптер в природата; по принцип може да се направи, но това е друга история.
Тази фигура показва стандартна система за всмукване на въздух. В този случай въздухът се взема от двигателното отделение. Това се прави, за да се увеличи точката на всмукване на въздух. Например, шофьор на престижна кола реши да кара дълбока локва :-), защото всичко се случва в живота. За да не се захваща вода в системата за всмукване на въздух, гърлото на всмукването на въздух се поставя възможно най-високо и възможно най-далече от евентуално проникване на вода. В такива случаи водачът ще лети в локва със скорост, водата ще се търкаля над капака и в края на локвата, когато колата вече е изпълзяла на крайбрежната територия, водата ще изтече, без да повреди почти нищо. Недостатъците включват всмукване на горещ въздух от пространството на капака, което намалява ефективността на изгаряне на горивото и съответно мощността.
Премахването на резонатора ще намали точката на всмукване на въздух и ще увеличи риска от всмукване на вода във въздушната система. Но първо трябва да намерите локва и да се осмелите да се качите в нея на толкова красива кола :-). Освен това при ускорение се чува ръмжене на двигателя изпод капака. Но това не е ревът, който ще се чуе, ако махнете ауспуха. Този рев прилича повече на звук на мощна американска кола, не е досаден, а по-скоро окуражаващ.
Плюс е поемането на по-студен въздух и подобрената динамика при ускорение. Също така увеличаваме диаметъра на едно от местата, където има минимално напречно сечение на отвора. Повярвайте ми, ако обичате периодично да изцеждате двигателя си "до предела", тогава това е минимумът, който трябва да направите, за да подобритединамика.