Ръководител на GIMS Водата не трябва да се страхува, просто трябва да я уважавате
Юрий Николаевич, посочете най-актуалните проблеми за нашия регион днес, които са от компетентността на GIMS.
Тази година, в допълнение към надзора и контрола на дейността на малки плавателни съдове във Волга и плавателни малки реки, ние добавихме функции: трябваше да се справим със задълженията, които ВОСВОД изпълняваше - водно спасяване, предотвратяване на аварии по вода, обществено образование. Факт е, че ВОСВОД беше обществена организация, която се финансираше от вноски. Страната е голяма, две копейки на гражданин - резултатът беше доста впечатляващ, така че организацията беше достатъчно заможна и оборудвана. С промяната на социалната система тя естествено се разпадна, опитите да се съживи под някаква форма все още не са довели до резултати, в резултат на това днес културата на поведение във водата е паднала много хладно. Не е нужно да се страхувате от водата, просто трябва да я уважавате.
Оказва се, че най-осезаем спад в културата на поведение във водата трябва да има сред младото поколение?
С какви услуги трябва да взаимодействате?
GIMS е подразделение на Министерството на извънредните ситуации. Колко често инспекторите трябва да действат в авариен режим?
Само тази година инспекторите на GIMS бяха спасени от 35 души, които бяха буквално на границата между живота и смъртта. Например през пролетта в района на Пугачевски двама пациенти бяха транспортирани през прелеза в ледохода - въпреки че лодката беше разрушена, но двама живота бяха спасени. Същата година спасиха мъж, който бере гъби на острова и се изгуби, а го нападнаха комари. Горе-долу по същото време е спасено тричленно семейство – отново от комари. Хората бяха в реална опасност: тези малки насекоми, когато има много от тях, буквалноВ известен смисъл те са в състояние да изпият цялата кръв на човек. Наводнение, замръзване и топене на лед, отваряне на лагери, плажен сезон - всичко това са горещи периоди за GIMS. Държавите не винаги са достатъчни, момчетата понякога трябва да работят през уикендите. Най-трудното обаче не е изобилието от работа като такова, а териториалният въпрос: например патрулната група в Ровно - двама души за пет общински района, разстоянието до там е до 260 км и няма транспорт, освен личен. Балашовска група - трима души и също пет района. Правят всичко, което могат, но в границите на възможностите си.
Колко кораба са регистрирани в инспекцията днес? Частни ли са повече или са приложени към предприятия? Има ли изявени - имена, конфигурация, цена?
По последни данни в GIMS са регистрирани 32 867 съдилища - предимно частни, юридическите лица притежават само пет процента от тях. Няма да покриваме никакви характеристики и имена без съгласието на собствениците, но като цяло трябва да се отбележи, че в Саратов имаме много широко развито строителство на малък флот. Има отлични майстори, които могат да се справят не по-зле от чужбина, а дори и по-добре. Тоест, ако човек има средства и определени желания, тези желания могат да бъдат реализирани буквално без да напускат града. Правят всичко - дори и колесни кораби, каквито са плавали по Мисисипи по времето на Марк Твен. Има развлекателни лодки, които могат да пътуват от Саратов чак до Черно море. И дори до Средиземно море.
Гумените лодки по водата могат да бъдат сравнени със скутерите по пътищата: те са там, участват в движението, но не са отговорни пред никого. Има ли напредък или поне инициативи за решаването на този проблем?
Как тези нововъведения ще се отразят на вашата работа? Не може да се каже, че са опростили значително нашатаживот. Може би законът все още се нуждае от корекция спрямо реалността. Например, как да определите дали един кораб тежи повече от 200 кг? Иска ли се инспекторът да претегли всяка лодка? Поставете портал за контрол на теглото през реката? Защо е взет за ориентир точно този параметър, който не е ключов и не оказва съществено влияние върху мореходността? По този начин е възможно да се монтира двигател с 11 конски сили на 96-килограмов шестместен пластмасов съд, като се избягва регистрацията, и да се развие скорост до 30 км / ч върху него - добре, получавате оформено оръжие за самоубийство. Като цяло е много важно човек да разбере, че го глобяват и ограничават не за негова изгода, а за себе си. Че водата е друг, необичаен елемент, който изисква внимателно и уважително отношение. Следователно ще има различен подход към дядото, който веднъж в годината е ходил на риболов и някъде е забравил някои правила, и към компанията на пияни младежи на претоварена лодка ще бъде различен подходът.
Има ли концепция за незаконно паркиране на вода? Например, може ли лодка, ако е необходимо, да кацне на насипа? А какво да кажем за паркирането и законното паркиране?
Акостирането всъщност е разрешено навсякъде, където не е забранено - тоест освен в района на пътническите и речните пристанища, както и плажовете. Разбира се, не е позволено да се закотвя в фарватера. Имаше, спомням си, случай, когато съпруг и съпруга ловиха риба по курса на кораба - естествено, съпругът има само двуметров сом в главата си, който се кани да хване и от съображения за сигурност в него няма повече място. Инспекторът изплува - той: „Какво можете да направите, но аз съм бивш полковник от правосъдието.“ Ще кажете ли и на кораба, който отива при вас, че сте полковник от правосъдието? В резултат на това съпругата се справи с полковника от правосъдието - бързо й стана ясно, че товане инспекторите са вредни, но наистина е опасно да седиш на фарватера. Но спорната зона, например, славният Затон - формално това е солариум, тоест законът не забранява паркирането - но всъщност хората плуват там, защото е невъзможно - да се пекат на слънце и да не се потопят. Винаги съм казвал, че ще е много по-добре да се направи паркинг там и да се движи с ферибот до градския плаж. В случай на необходимост - например в случай на авария или повреда на кораб - влизат в сила други норми, които нареждат безусловно да се помогне на бедстващия. Що се отнася до законното паркиране, имаме 153 бази за паркиране на лодки и лодки в региона, но всички те се намират извън Саратов. Жалко, че това е така, защото един добър паркинг с красиви кораби с невероятната си гледка само ще украси града или дори ще стане негово лице.
Да преминем към плажната тема. Какви са изискванията към брега и акваторията днес, за да може да се използва за плаж? Какви дейности трябва да се извършат за това?
Изисквания към обекта, който претендира да бъде плаж - 6 страници от 26, които съставляват обхвата на приложението към тематичната резолюция на областната управа. Там е посочено местоположението на обекта, и размерите, и оборудването, и кварталите - възможни и невъзможни, и като цяло буквално всичко, до най-малкия детайл. За да изброя всичко - няма достатъчно място в сайта ви.
Наличието на ограден частен плаж на брега нарушение ли е на правото на гражданите на свободен достъп до вода?
В нашия регион има само 103 плажа, като само 11 от тях са общински. От останалите 24 са на детски лагери, друга част - на къмпинги, някои функционират самостоятелно като развлекателни съоръжения. Нарушения като такива, като правило, не се случват, защото в близост доограден платен плаж обикновено има безплатен. Гражданинът има право на избор - или да получи някои допълнителни предимства: озеленена територия, кабини за преобличане, някои атракции, чадъри, шезлонги - или да спести пари за тях. Както платените, така и безплатните плажове могат да се нарекат безопасни - през последните 5 години хората са се удавили само на места, където плуването е забранено, а около 80% от удавените са били пияни.
Отделна тема е културата на поддържане на водоемите.
Има ли сравнително безопасни плажове в Саратов? Къде гражданите са особено съветвани да не плуват?
Градският плаж е добро място за плуване, но според мен има нужда от развитие на инфраструктурата му. Много е неудобно да се стигне до там, няма какво да се прави с деца, практически няма нищо за ядене и пиене - ако има нещо, то се продава на прекомерни цени. Следователно гражданите с личен транспорт по-често се опитват да отидат някъде в посока Пристанное, за да се отпуснат там комфортно. Или тук е същият Затон - защо не можете да плувате там? Мястото е добро, достъпно, удобно за жителите на града - но има силно течение и рязка смяна на дълбочината. И тук ситуацията може да се промени само с големи разходи - например, ако се направи язовир на 300 метра нагоре по течението, така че реката, леко променила посоката си, да измие леко наклоненото дъно тук. По-благоприятни места за плуване се намират над Затон - има няколко добри плажа за къмпинг със свободен достъп за посетители.
Удавиха ли се вече хора тази година - на зимен риболов, в дупка, на места, които не са предназначени за плуване?
Занимавате ли се със съоръжения за отдих? Колко от тях има днес в региона и колко от тях наистина са готови да осигурят комфортна и безопасна почивка на гражданите? Каквовключени в концепциите за комфорт и безопасност в този случай?
Занимаваме се само с плажове, разположени в центрове за отдих. Тази година, между другото, два от тях - в къмпингите Город и Волжанка - се прехвърлят в статут на солариум. Вярвам, че техните собственици, като избегнат част от опасенията за сертифициране на плажове, ще загубят много от това - в края на краищата можете да се слънчеви бани у дома на балкона и никой няма да отиде специално до водата за това. В резултат на това предприемачите просто ще си затворят очите за факта, че летовниците все пак плуват там - което означава, че те всъщност ще ги застрашат, ще прехвърлят спасението на давещите се хора към самите давещи се хора. Той се качи във водата - в този случай той е виновен.
Кои плавателни съдове са най-популярни сред бракониерите?
Да, на какво просто не плуват и защо просто не хващат. До траулера.
Случвало ли се е някога, оплетени в изоставени мрежи, хора да умират?
В Ртищево, в същия водоем, така се удавиха двама рибари, които се оплетоха в собствените си мрежи. Обикновено обаче бракониерите не поставят сами мрежи там, където хората плуват. Имаше и друга смърт, косвено свързана с мрежите - преди две години в района на Духовницки един гражданин се удави, докато проверяваше мрежите с водолазно оборудване през зимата.
Вие самият собственик ли сте на лодка? Ако е така, вероятно ли е този кораб да е еталонен, проектиран и управляван?
Не, не съм. Може би щях да го купя, но какъв е смисълът кораб да лежи без работа - и няма да имам време за него. Така че - има достатъчно служебни катери и патрулки.