Ръководство за експлоатация на автобус NEFAZ
Подзаглавие на сайта
Шасито, произведено в климатична версия "U" в съответствие с GOST 15150-69 (региони и страни с умерен климат), е предназначено за работа като част от автобус при температури на околната среда от минус 45 до плюс 40 ° C и относителна влажност до 75% при температура плюс 15 ° C.
Шасито, произведено в климатична версия "T" в съответствие с GOST 15150-69 (региони и страни с тропически сух и влажен климат), е предназначено за работа като част от автобус при температури на околната среда от минус 10 до плюс 45 ° C и относителна влажност на въздуха до 80% при температура плюс 27 ° C.
Автобусите NEFAZ-5299-0000010 и NEFAZ-5299-0000010-15 (вижте едноименната снимка) са предназначени за градски транспорт. Интериорът на автобуса има седалки, както и зони извън пътеката, предназначени за правостоящи пътници, дизайнът на тези автобуси позволява на пътниците да се движат из кабината поради чести спирки.
Автобусите NEFAZ-5299-0000010-01 и NEFAZ-5299-0000010-16 (виж едноименната фигура) са предназначени за крайградски превози на кратки разстояния (до 150 км). Няма специални зони за правостоящи пътници във вътрешността на автобуса извън пътеката, но той може да превозва правостоящи пътници на кратки разстояния. Автобус от този клас е предназначен за превоз на пътници по градско-селски маршрути, по местни маршрути в селските райони и по междуобластни маршрути.
Автобусите NEFAZ-5299-0000010-08 и NEFAZ-5299-0000010-17 (виж едноименната фигура) са предназначени за междуградски превози (крайградски и дълги разстояния) само за седящи пътници на дълги разстояния (над 150 km).
Автобуси, произведени на автобусно шаси КАМАЗ-5297, оборудвани със силови агрегатис автоматични хидромеханични трансмисии (GMT) на фирма "VOITH" мод. D 851. 3E, предназначен за превоз на пътници по градски маршрути.
Автобусите са предназначени за работа с безгаражно съхранение. Автобусите са с изцяло метален корпус на носещата конструкция на вагонното оформление.
Модификациите на автобусите се различават една от друга, главно в конфигурацията на силовия агрегат (вижте "Технически характеристики на автобусите"). Всички останали системи и възли на автобусите са максимално унифицирани.
Всички модификации на автобуси могат да бъдат направени във версии с две или три врати. За вътрешноградски превози се използва предимно версия с три врати, а за междуградски превози се използва версия с две врати.