С влак или самолет Живейте в инвалидна количка
Парен локомотив е добър, но елените са по-добри. Чукотски афоризъм от песен
Вчера излязох от къщата и на входа видях как моят съсед Виктор Зимовец се разтоварва от колата. До куфарите и кутиите се суетяше майка му. Не беше трудно да се досети, че са се върнали от Донбас, където в родината си с родителите си Виктор обикновено яде и почива през лятото.
- На какво се качиха? Попитах.
„С влака, какво друго?“ беше непроменливият отговор. Сега всичко е толкова лесно за Виктор. Спомням си и другия ни разговор преди няколко години, когато Виктор изпитваше носталгия и за първи път през последните години отиваше да посети бащината си къща, но се натъжи още повече, когато научи за поредното увеличение на цените на въздушния транспорт.
„Така че вземете влака“, предложих аз.
Тогава той беше доста изненадан, тъй като никога не е пътувал с влак в "новия си живот". Но, както виждаме, времената и цените се менят, а с тях, искате или не, хората трябва да променят своите навици, които формират начина на живот. Разбира се, ако има допълнителни хиляди рубли или ако самолетът плаща за работника с увреждания, няма въпроси. А когато парите са малко, единственият избор е между кола и влак. Между другото, цената на кола, дори с лятото на 1999 г., цените на горивата в България и бума на бензина в Украйна, както и закупуването на един железопътен билет до Симферопол бяха много близки. А ако пътувате в кола с двама или трима души, спестявате големи суми. Но не всеки има кола, която да го отведе до благословените брегове на Таврида. Влакът остава.
Веднъж четири непридружени инвалидни колички в едно купе тръгнаха от Москва за Санкт Петербург за състезание по ски и лодка. Гръбнаци отдясноразположени на долните рафтове, а по-подвижните и по-леки ампутирани получиха горните. Прекарахме нощта като крале, но когато се оказа, че никой не ни чака на перона и останахме сами в празния вагон, без да броим кондуктора, който ни плашеше, като се оттеглихме на страничните коловози, трябваше да вдигнем шум. На инвалидна количка през втория, по-широк (без бойлер) проход, един от нас успя да се изтърколи на платформата, за да организира евакуацията на останалите.
Вдъхновени от това преживяване, ние, лугерите, предприехме по-дълги пътувания, по-специално до Екатеринбург, а Саша Бочкарев, вероятно, като цяло постави рекорд за разстоянието на пътуване с влак от Братск през Мурманска област и Москва до Крим в рамките на пет дни. Валери Рижков редовно пътува за състезания от Оренбургска област в цяла България, а Александър Сухан пътува из цяла Украйна.
Количка със стандартна ширина не се побира в вестибюла, а хората с увреждания обикновено се въвеждат в купето на гърбовете, тъй като е претъпкано за двама портиери в пътеката поради същата изпъкналост на котела. Водачите не винаги отиват да отворят отсрещната врата, но си струва да се опитате да ги убедите. Разбира се, много е трудно да се товари от ниска платформа и дори на големите гари високи платформи се изграждат само на първия коловоз, където спират най-престижните влакове. Когато купувате билет, трябва да имате предвид това и освен това да поискате средните вагони и най-близкото до изхода купе. По-удобно е да се возите в закачен вагон: просто моля спътниците да си тръгнат за няколко минути и те, като правило, се оказват хора с бърз ум. Валентина Перминова, спортист от Кривой Рог, многократно е пътувала в обикновен автомобил със запазена седалка. Тя взе голям чаршаф със себе си и го използва като завеса, за да пази съседите си. ОТНОСНОСупер-необичайните железопътни пътувания на Алексей Головати ще разкажа по-късно в главата „Омагьосаните скитници“.
Навсякъде на Запад има специални вагони, оборудвани с асансьори. Аз самият веднъж пътувах с нашите волейболисти от град Малмьо в Швеция до Стокхолм в такъв вагон със седалки. Министерството на железниците на България реши да бъде в крак с времето и поръча в Германия няколко десетки вагона с двойно купе за инвалиден количка и неговия придружител. До купето има индивидуална тоалетна, където свободно минава и количката. Рафтовете имат защитни ограничения. Има и бутон за извикване на изследователя. Сега тези вагони като щабни вагони (с началник на влака и радиокабина) като част от влаковете се движат по вътрешнобългарските пътища в осем посоки: от Москва до Нижни Новгород (влак № 2), до Ижевск (влак № 26), до Мурманск (влак № 16), до Санкт Петербург (влакове № 26 и 38), до Новгород-Северски (влак № 217), до Ужгород 9). и до Брест (влак Москва-Варшава).*
Всичко би било наред, единственият проблем е, че тези купета рядко се използват по предназначение, тъй като в рамките на България редовните трансфери на инвалидни колички са ограничени до Самара и Пятигорск, където се намират специализирани гръбначни санаториуми, а Крим се намира в чужбина и се обслужва от украински "железник". Но на касата попитайте дали има влак с такова вълшебно купе във вашата посока и колко струва билетът.
Най-приятният вид транспорт (с изключение на елените, вижте епиграфа) е водата. Може би греша, но първият човек, който се осмели на круиз с инвалидна количка, беше Алла Зелдович от Ленинград, която пътуваше със съпруга си по традиционния туристически маршрут от Москва до Астрахан иобратно. Тя описа това пътуване с наслада. Разбира се, те имаха отделна каюта с достъп до палубата, разбира се, не броиха всяка стотинка, разбира се, съпругът не е случаен помощник и все пак за една жена това беше акт. В края на краищата Алла не седеше през цялото време в кабината и на палубата, дишайки свежия бриз на Волга - във всеки град по пътя те взеха такси и отидоха на екскурзия, след което споделиха впечатленията си с други туристи.
Десетки инвалидни колички, участници във Втория фестивал на творчеството на хората с увреждания, преминаха по Майка Волга от Москва до Нижни Новгород. Бях на този круиз като част от снимачния екип на телевизионното предаване „Излезте от кръга“. Посетихме Углич, Ярославъл, Кострома и Нижни, където бяха изнесени концерти и организирани срещи, екскурзии и изложби. С нас на кораба бяха гости – артисти от белобългарския ансамбъл „Сябри“, Олег Стриженов със съпругата си Лионела Пириева, Илона Броневицкая и др. Няма да споменавам речните лодки и неделните разходки с лодка, които не са нови за много потребители на инвалидни колички.
Друго нещо са круизите на дълги разстояния на морски лайнери. През 1975 г. изправих маршрута от Одеса до Ялта по море. За Черноморско параходство може би за първи път се сблъскват с инвалид в инвалидна количка, затова помощник-капитанът на пасажера беше много услужлив и предложи да се премести от долната палуба с общи седалки, където поради незнание се взимаше билет, в отделна двойна каюта и дори отказа да поеме разликата. Вечерта племенникът ми и аз седяхме в един бар, а моят „Москвич“ почиваше в трюма в очакване на нова среща с кримските планински пътища.
Няколко години по-късно Дмитрий Сенюков и Николай Корзенев също плават на черноморските лайнери от Ялта до Сочи и Батуми. През 1989 г. екипътна московския автомобилен клуб МАКИ с пет автомобила беше поканен от български приятели на рали в гр. Варна и сами стигнахме до Одеса, а от там с ферибот "Герои Шипки" за България. От десетте души в екипа трима са били в инвалидни колички. Година по-късно Сергей Иванов и Николай Саватеев купуват билети за средиземноморски круиз. Те натовариха коли с тях, но формалностите в пристанищните градове бяха толкова сложни, че така и не успяха да замърсят девствената екология на Малта, Испания и Гърция с изгорели газове. Наталия Кухаренко от Севастопол, градът на украинската слава, пътува на търговско морско пътуване до Истанбул. Пътуването дотам и обратно отне три дни, плюс още толкова остана на място. Тя обиколи базарите с такси (от залива Златен рог до центъра, където се намира известната джамия Ай-Софи, четиримата пътници плащат само 4 долара. Турция за Наташа, смятайте, че е наблизо, а Италия - далеч, но тя също тръгна натам.
Изброявам тези примери с една цел - за да знаят момчетата, на които им се налага да живеят в инвалидни колички, че за тях не трябва да има и всъщност не съществува нищо принципно недостъпно. Всичко, което другите използват, те могат да го използват. Няма големи пречки за придвижване от град на град с автобус и влак. Аз самият, когато беше лошо с бензина в Украйна, пътувах до Симферопол с влак и пътувах из Крим с междуградски тролейбуси и крайградски електрически влакове.
А какво да кажем за метрото? Аз самият слизам в метрото много рядко (последния път преди месец), когато някои от приятелите ми ме закарат до гарата или когато ме поканят на приятелска среща с пир. Не московчани, а "гости на столицата" започнаха да овладяват метрото. Един от първите беше енергичният якичка Юрий Баусов, който дойде да учиМосковски държавен университет. При всяко време той се търкаляше из цяла Москва без помощници. Ирина и Пьотър Талеренок живеят в крайградски дом за хора с увреждания и също така свободно използват метрото на лостовете си Ставров. Наталия Бахматова (има висока ампутация на двата крака) всеки ден, докато роди първото си дете, отиваше на работа в другия край на Москва, също с метрото, и беше сама на ескалатора и нагоре-надолу. Спортистите в инвалидни колички, идващи сами на тренировъчни лагери и състезания, се задоволяват с метрото и в същото време влачат спортни инвалидни колички с багаж.
Разбира се, без външна помощ те биха имали големи трудности, защото освен ескалатори московското метро е пълно с малки и големи стълби, но намирането на помощници в тълпата не е проблем - външно здрави мъже се отказват само от тези, които не могат да се напрягат и да вдигат тежки неща. На ескалатора, когато се изкачвате, е необходимо да застраховате количката от преобръщане отзад, а при слизане стайната количка или се повдига с опора отзад, или се вкарва, като лоста, назад.
С градския тролейбус ситуацията е по-сложна. Първо, стъпалата са високи, второ, гишето в средата на входа пречи, и трето, изборът на асистенти е малък и е малко пренаселено по пътя. Но на крайните спирки, когато няма бързане и струпване, все пак можете да преминете с външна помощ до седалката и след това да натоварите сгънатата количка. В Москва - няколко пъти, а в Симферопол често се возех на тролейбус и седях на лост, което изискваше помощта на четирима другари.
Сега от грешната земя да се издигнем на небето. Разбира се, самолет за човек с увреждания в инвалидна количка има много предимства, основното от които е скоростта. Сега нон-стоп полет от Москва до Петропавловск на Камчатка ще отнеме само девет часа (но все пак пенсия за една година). Моите приятелипостоянно летят сами от Ташкент, Бишкек, Красноярск и Магадан и не се оплакват. Други успяват да прежалят националната си авиокомпания за намален или безплатен билет до курорта. Що се отнася до международните полети, заслужават да се споменат пътуванията на наши и украински състезатели в инвалидни колички, включително Александър Силкин и Светлана Трифонова, до австралийския град Сидни за участие в маратони. Преди 10 години делегация от български хора с увреждания, включваща трима инвалиди, осъществи полет Москва-Лондон-Чикаго-Денвър, без да може да откаже на поканата на американски скиори да учат този спорт от тях. Фирма "Филантроп" към VOI Center почти всяка година организира екскурзии за хора с увреждания до различни страни. Много хора с инвалидни колички са пътували до Гърция, Чехия и дори Париж, където са летели със самолет. През лятото на 1999 г. петима спиналисти прекараха страхотна седмица на плажовете на турската Анталия, те също стигнаха до бреговете на Средиземно море по въздух.
Но ето билет за самолет в джоба ви. Летите за първи път и сте безумно притеснени. Роднините, които сте решили да не вземете, са още по-нервни, нали - няма нужда да харчите излишни пари. Почистете червата предната вечер и вземете диуретична таблетка (като фуроземид) сутрин и вечер. Той доста изсушава тъканите, а бъбреците, работещи с двойно натоварване, утре ще искат да си вземат почивен ден и лениво ще произвеждат не повече от 10-20 g урина на час. Тъй като диурезата се увеличава от вълнение, вземете успокоително хапче сутрин и е по-добре да пиете валериан или motherwort. Закусете с две-три резена херинга – солта ще забави още повече уринирането.
На снимката: На международно летище Домодедово е създадена услуга за хора с увреждания.
На летището трябва да отидете в медицинския център. Ето течекира се, обажда се на служител да прегледа багажа и ви кани да се качите в колата. В големите летищни терминали хората с увреждания се товарят от носачи, които не трябва да плащат нищо. Повдигат ги по стълбата или на ръце, или в специална тясна количка, която минава през кабината. Тъй като хората с увреждания обикновено се товарят първи, ще имате възможност да почистите. Бързите стюардеси ще ви настанят по-близо до изхода и следователно до тоалетната.
Екипажът без напомняне се обажда на линейка на летището на пристигане, но не винаги се досеща да покани носачи. Поради това понякога трябваше да седя дълго време в празна кабина, докато прекарвам времето си с чистачите, докато шофьорът намери неуловимите силни мъже.
И сега сте достигнали целта си. Ако това се е случило през нощта, когато няма транспорт, прекарайте нощта в пункт за първа помощ, където има и вода, и тоалетна, а на сутринта се опитайте да вземете кола от медицинския транспорт, която ще ви откара до клиниката, ако имате направление за лечение. В гръбначните курорти такава услуга все още работи, въпреки че центровете за евакуация на летището и гарата в Симферопол вече са отменени поради финансови затруднения в санаториумите в Саки.
Но като цяло - не се стеснявайте - пътя ще овладее както вървещият, така и яздещият, плаващият и летящият.