Самодиагностика на DMRV, Моята първа кола

www.moepervoeavto.ru

Самодиагностика на DMRV

За правилното функциониране на двигателя при различни натоварвания и режими на работа е необходимо горивната смес, съставена в правилно съотношение, да постъпва в цилиндрите. Една от важните части, отговорни за този процес, е DMRV - съкращение от името на частта Mass Air Flow Sensor или, както се нарича в ежедневието, разходомер.

Основната му задача е да измерва обемното количество въздух, който е влязъл в цилиндрите на двигателя и да предава тези данни на електронния блок за управление, който въз основа на тях решава да увеличи или намали количеството гориво в горивната смес или обратно, въздух. Сензорът се състои от анемометър с горещ проводник, затворен в пластмасова кутия.

Неизправностите в работата на DMRV могат да доведат до критични повреди на режимите на работа на двигателя. Сензорът се поврежда много лесно, може да се счупи просто от прилагане на твърде много сила при работа с двигателя, а в същото време сензорът не подлежи на ремонт и се променя само изцяло.

Следните симптоми могат да сигнализират за неизправност на разходомера:

• Запалване на лампата Check на таблото;

• Тримиране и плаващи обороти при работа на двигателя на празен ход;

• Лоша динамика на автомобила;

• Твърде високи или ниски стойности на оборотомера за режими на работа, за които са известни приблизителни типични стойности;

• Увеличаване на разхода на гориво на 100 километра;

• Невъзможност за стартиране на двигателя.

Възможно е да има и други причини за неработоспособността на DMRV. И така, сензорът с дроселния модул е ​​свързан с маркуч, пукнатини в който могат да причинят неизправност. Също така, повреда на окабеляването на сензора или други проблеми с негозахранването може да е симптом на повреда.

Методи за проверка на DMRV.

Най-лесният метод е да изключите напълно сензора и след това да стартирате двигателя

В този случай блокът за управление на двигателя преминава в авариен режим и съставът на сместа се формира, като се вземе предвид друг важен сензор, а именно информация от сензора за положение на дросела. В този режим стрелката на тахометъра трябва да бъде в района на 1500 об / мин. Ако след тези манипулации влезете в колата и карате малко, тогава можете да почувствате, че утрояването е изчезнало, динамиката е станала по-добра. Това ясно показва неизправност и необходимостта от спешна подмяна на DMRV.

Вторият, по-малко очевиден начин е алтернативен фърмуер на блока за управление на двигателя.

Можете да опитате да направите следната операция: тънка пластина с дебелина около 1 милиметър се поставя под ограничителя на газта. Оборотите на двигателя трябва леко да се увеличат, след което е необходимо да премахнете захранващия "чип" от DMRV. Ако двигателят не спира и продължава да работи нормално, проблемът най-вероятно е в автоматичния фърмуер.

Третият начин за проверка на състоянието на DMRV е измерването на напрежение с мултицет. В този случай трябва да се ръководите от следните приблизителни параметри на стойността:

• Диапазонът на стойностите в района от 1.01 - 1.02 - по време на диагностика показва, че сензорът е в безупречна изправност;

• От 1.02 до 1.03 - показва, че сензорът най-вероятно е напълно функционален, има допустимо отклонение на стойностите;

• От 1.03 до 1.04 - тази стойност показва непосредствена необходимост от смяна на датчика;

• От 1.04 до 1.05 - сензорът е счупен, необходима е незабавна смяна.

---