Счупено шкафче (облицовка на калника)
През лятото на 2014 г. отидох във Финския залив да плувам. Влязохме в борова гора по пясъчен път близо до село Уст-Луга. След плуване, когато се върнах, за да изляза от купчината паркирани коли, лавирах между тях и дърветата.
По едно време се натъкнах на един пън, не го забелязах. С хрущене от страната на шофьора, бронята се огъна. Когато се претърколих назад, бронята се сгъна назад, полата падна заедно с шкафчето (обшивката на калника). Мислех, че всички са дошли, за да не го приберат обратно.
Бронята беше непокътната, само няколко вълни се появиха на завоя. Той легна върху листата и започна да вижда какво може да направи. Както се оказа, полата се придържа към бронята на резето. Шкаф с болтове. Закачи всичко, вкара го, завъртя го и почти нищо не се е случило.
След това се оказа, че шкафчето се е спукало наполовина точно там, където са фаровете и кабелите. Цяла зима и пролет карах така.
Цената на шкафчето беше 650 рубли. Но не го промених.
Последствията от такова пързаляне излязоха настрани. Поради факта, че вода, мръсотия и реагенти попаднаха под капака на фара и кабелите през пукнатината, чекът се запали за първи път. Ходих на диагностика, казаха, че някъде има късо съединение на перката на радиатора. ГрешкаP0481Тип необходимост от смяна на вентилатора на радиатора. Reset ride overheating no fan се включва нормално. Купете си eml327 obd2 скенер (700 рубли) и започнете да го нулирате сами.
После както се оказа кондото спря да ми работи и не пуска компресора. Проведох експеримент, нулирах грешката, стартирах апартамента и проработи. Кампания тази грешка намалява част от оборудването.
Започнах да ровя каква може да е причината. Намерих контролната кутия на вентилатора. да бъде на страничната греда от страната на водача точно под кутията на коланитепроводници отляво (ако стоите на бронята). Това е дълга черна кутия с куп кабели, излизащи от нея в самото дъно. Предполага се, че е било наводнено. Купих нов евтино за 3 хиляди рубли, при съществуването струваше 4,5 хиляди рубли.
Трябва да го променя. Свали фара, акумулатора, тампона на акумулатора и започна да се опитва да го свали. Страдах 2 часа. както се оказа, в него освен болта има и щипки за кабели. Те трябва да бъдат обърнати и издърпани. Той го свали от шпагата и започна да премахва кабелите. Първоначално не разбрах как, а след това забелязах, че има механизъм за включване. Плъзнете куката, която е отстрани на жиците. Трябваше да извадя всичко с отвертка. Трудно седене. Натиснете го малко, така че да се образува дупка приблизително, така че пръстът да отиде там и започваме да издърпваме самия блок, залитайки.
Погледнах блока и контактите изглеждаха непокътнати, само едното краче беше покрито с филм на дъгата и около него.
Поставих нов блок, събрах всичко обратно, стартирах, нулирах грешката, застана. Нищо не се появи и замина. След 5 км пак грешка.
След като пристигна, отново свали само фара и започна да преглежда всички кабели, които минават там. Както се оказа, поради водата една жица изгни, просто се разпадна заедно с обвивката. Ремонтиран и стартиран. Все още има грешка. Започнах да гледам всичко останало.
Намерих друга жица но беше цяла само на едно място се поду и втвърди. Натроших изолацията и няма жилки. Сменен и този проводник уви всичко с електрическа лента.
Успоредно с това намерих един повреден проводник от плика. Освен това смених всичко и усуках всичко здраво, за да не попадне вода.
В крайна сметка грешката изчезна.
След разглобяване на блока за управление на вентилатора всичко вътре беше нормално и чисто. Сега е като резервен.
Тогава Локер поръча и се промени от приятел намонтаж на гуми, за да не попадне повече мръсотия и вода.