Съединител на автомобили КрАЗ

На автомобил KrAZ-257 с дизелов двигател YaME-238 е монтиран сух двудисков съединител (тип YaMZ-238K) с периферно разположени винтови пружини.

Задвижването на управлението на съединителя е механично с усилваща пружина. Задвижваните дискове са закрепени към две независими главини, монтирани върху шлиците на входния вал на скоростната кутия. Два задвижващи диска с издатини по външната обиколка влизат в жлебовете на маховика и се въртят с него.

съединител

Освобождаващите пружини са поставени между маховика и средния задвижващ диск. Необходимото количество движение на средния диск под действието на тези пружини, когато съединителят е изключен, се задава чрез регулиращи болтове, увити в капака на съединителя и закрепени с контрагайки.

Между корпуса, завинтен към маховика, и външната притискаща плоча са монтирани двадесет и четири притискащи пружини в два реда. Дизайнът на лостовете за превключване и съединителя с лагера е същият като при съединителя тип YaMZ-236. Чугуненият корпус на съединителя има люк, затворен с капак в долната част.

Правилното регулиране на съединителя се определя от разстояние, равно на 55,5-56,5 mm, получено по време на монтажа чрез монтиране на освобождаващите лостове с помощта на регулиращите гайки на окачващите вилици на лостовете и хлабина A, равна на 3,2-4,0 mm, и регулируема промяна на дължината на освобождаващия прът на съединителя. Разстоянието между краищата на монтираните болтове и равнината на средния задвижващ диск в зацепения съединител трябва да бъде равно на 1,0 mm, което се постига чрез развиване на болтовете на един оборот от напълно опаковано положение. Свободен ход на педала на съединителя 32-40 мм.

За новите модели автомобили заводът е разработил хидравлично задвижване на съединителя. В този случай педалът на съединителя е шарнирно закрепен към оста на конзолата на предната стенакаюти. Към педала е прикрепен прът на силов хидравличен цилиндър, фиксиран към стената на кабината от страната на двигателя. Тръбопроводът от главния силов цилиндър на хидравличното задвижване е свързан към работния цилиндър, фиксиран върху корпуса на скоростната кутия. Прътът на работния цилиндър е свързан чрез пневматичен усилвател към лоста на вала на вилицата за освобождаване на съединителя. Лостът е оборудван с освобождаваща пружина. Сгъстеният въздух навлиза в цилиндъра на пневматичния усилвател през маркуч от резервоара за спирачен въздух на автомобила, когато педалът на съединителя е натиснат, което значително намалява силата, необходима за освобождаване на съединителя.

На превозните средства KrAZ-219, KrAZ-222 и KrAZ-214 с дизелов двигател YaAZ-M206 е монтиран еднодисков съединител с централна конична пружина, подобен по дизайн на съединителя YaMZ-238B. Съединителят се задвижва механично директно от педала. За да се намали силата, необходима за изключване на съединителя, на лостовете на вала на педала е монтирана спомагателна пружина. Индикаторите за регулиране са същите при съединителя YaMZ-236B. При правилно регулиране на хлабината A, свободният ход на педала трябва да бъде 32-40 mm.