Съединители за свързване на електродвигател към механизъм - Наръчник на химика 21
Химия и химична технология
Съединители за свързване на електродвигателя с механизма
Директната връзка на вала на двигателя с вала на задвижвания механизъм се осъществява чрез различни съединители - напречно валцовани, зъбни, с метални пружини, пръстови, електромагнитни и др.[c.47]
Съединители за свързване на електродвигателя към механизма[c.47]
Устройството се състои от помпа и електродвигател. Валът на електродвигателя е свързан чрез еластичен съединител към задвижващия вал на помпата, който е вграден в планетарния колянов механизъм, който е и управляващо устройство.[c.725]
При свързване на валовете на електродвигателя и задвижвания механизъм трябва да се осигури центровката им. Съвпадението на осите се проверява чрез центриращи скоби с различни конструкции, които се закрепват или директно към съединителите, или към валовете на електродвигателя и свързания механизъм (фиг. 15). С помощта на[c.70]
За да се намали размерът на задвижващите механизми и да се предпази електрическият двигател от претоварване по време на стартовия период, се използват стартови съединители, повечето от дизайните на които са произведени с триещо зацепване (фиг. 54), докато задвижващият диск на съединителя е свързан директно към електрическия мотор. Накладките на съединителя, свързани с фрикционната лента, могат да се движат свободно в радиална посока. Задвижващият диск е свързан чрез челюсти към задвижвания диск (корпус на съединителя), който е свързан неподвижно към хоризонталния вал. Барабанът се върти поради силата на триене на подложките върху цилиндричната повърхност на конуса. Тази сила на триене идва от центробежното налягане на тежестта на въртящите се подложки.[c.86]
Задвижващите механизми се задвижват от отделни електродвигатели за всяка операция,конструктивно вградени в корпусите на машини и апарати. Предаването се извършва чрез механични или хидравлични скоростни кутии, с изключение на използването на ремъчни задвижвания и различни трансмисии. За да свържете електродвигателя, използвайте хидравлични съединители, фрикционни съединители или съединители с лесно сменяеми срязващи щифтове от дърво, пластмаса или гума.[c.295]
За някои кранове от типа SKG връзката на вала на електродвигателя със задвижващия вал на скоростната кутия в механизма се осъществява чрез многопластов фрикционен съединител с максимален въртящ момент, който предпазва оборудването на стрелата от въздействието на недопустими хоризонтални напречни натоварвания, възникващи при отклонение на верижния подемник на товара от равнината на стрелата, напречния наклон на крана, вятъра и по време на нестационарно движение на завоя инг механизъм. Някои верижни кранове се предлагат и с оборудване за кула със стрела, което увеличава обслужваната площ на крана при максималната височина на повдигане на куката.[c.77]
B1-4-28. Преди започване на работа по ремонт на вътрешни елементи на лагери, съединители и други части на въртящи се механизми (помпи, вентилатори, електродвигатели и др.), Извършени съгласно поръчката, лицето, което разрешава, отговорният ръководител и работният бригадир са длъжни лично да проверят надеждността на изключване на електродвигателя, всички амортисьори, шибъри, клапани и други съединения на механизма, подготвен за ремонт от съществуващи агрегати и тръбопроводи, както и наличието на на плакати върху разединителните тела Не отваряйте хората работят, на работната площадка трябва да бъде поставен плакат Работете тук.[c.442]
Основните компоненти на компресора (фиг. 13) са червячна предавка 16, партиден превключвател 2 и електродвигател 3, свързани с еластичен съединител 19 s. червячен вал, монтиранвърху дървена основа 1. Върху корпуса на скоростната кутия е закрепена чугунена рамка 6, върху която са монтирани люлеещ механизъм 12, два цилиндъра[c.83]
Буталните помпи могат да бъдат с регулируемо и нерегулирано захранване. Буталните помпи тип XTP са предназначени за изпомпване на агресивни течности с температури от -30 до 100 ° C. Буталните помпи тип XTP са химически, трицилиндрови, плунжерни, задвижващи, хоризонтални, с регулируем поток. Помпата се състои от блок от хидравлични цилиндри и рамка. В рамката има механизъм за движение, включително скоростна кутия (в помпата на марката XTR 3/20 - планетарна скоростна кутия), механизъм за регулиране на дължината на хода на буталото, свързващ прът и плъзгачи. Буталото е прикрепено директно към плъзгача. Блокът от хидравлични цилиндри съдържа смукателни и изпускателни клапани, както и уплътнителни възли на буталото. Подаването се регулира плавно от специално предвиден винт. Движещите се части се смазват от зъбна помпа, свързана към коляновия вал. Задвижването се осъществява от електродвигател чрез глобоидна предавка и гъвкав съединител. Изключение прави помпата ХТР-30/20, която се задвижва от планетарен редуктор. Техническите характеристики на плунжерните помпи от тип XTR са дадени в табл. 6.5.[c.157]
Някои машини използват механизъм за контрол на празнините с индивидуално електрическо задвижване за всяка ролка (фиг. 56). Механизмът се състои от закрепена в рамката на ролките гайка 1, в която се върти притискателният винт 2. Притискащият винт е свързан в единия край към ролковия лагер. Вторият край на притискащия винт 2 влиза в корпуса на двучервячната скоростна кутия 6. На всеки вал 7 на червячната скоростна кутия 6 е монтиран еластичен съединител 8, свързан към вала на фланцовия двигател 9. Двигателят е монтиран на корпусаскоростна кутия вертикално. На червячния вал 10 на втората червячна двойка е монтирано ръчно колело 11, което позволява ръчно регулиране на празнината. Устройство 12 автоматично изключва ръчното колело, когато електрическият двигател е включен (същото устройство за изключване на ръчното колело, когато електрическият двигател работи, е предвидено в механизма, показан на фиг. 55). Сила-[c.118]
Задвижващият механизъм на шнековия сепаратор (фиг. 53) се състои от вертикален вал и хоризонтален вал. Този механизъм се намира в рамката. Вътрешната кухина на леглото образува вана, в която се излива масло, което осигурява смазване на частите на задвижващия механизъм. Въртеливото движение на барабана се предава от електрическия мотор чрез стартовия съединител и високоскоростната винтова двойка. Разделителният барабан може да бъде твърдо свързан към вертикалния вал (в този случай горната част на вала има резбован конус и гайка) и хлабаво (като барабанът се задвижва чрез щифт или водач). Долната опора на вертикалния вал има двуредови сферични и аксиални лагери, които се поддържат от цилиндрична пружина с квадратно сечение, която получава аксиална сила от въртящата се маса на барабана и самия вал.[c.84]
Щифтовият съединител (фиг. 15, d) се състои от две половини, свързани помежду си с метални пръсти, върху които са поставени гумени пръстени с трапецовидно сечение. Предаването на въртенето на вала на двигателя към вала на задвижвания механизъм става чрез тези пръсти. Гумените пръстени служат като еластични елементи на съединителя.[c.48]
Cp - ефективност на предаване от електродвигателя към помпата (когато механизмът е свързан към електродвигателя със съединител T1 = 0,98 с предаване с клиновиден ремък n = = 0,95 с плосък ремък t) = 0,90).[c.88]
HGM с подвижна диафрагма и схидравлично задвижване се произвежда от Philips (модели B, C и E). За тези машини е използвана основата (картер и колянов механизъм) на Y-образен бутален компресор. В зависимост от метода на монтиране на електродвигателя и свързването му към вала се разграничават три модела модел B - задвижване от електродвигателя с помощта на трансмисия с клиновиден ремък модел C - електродвигателят е монтиран на рамка и свързан към коляновия вал чрез съединител модел E - фланцовият двигател е прикрепен към картера, роторът е монтиран на коляновия вал.[c.194]
Изведеното по-рано уравнение на движение (17) е валидно за система, състояща се от електродвигател 1 и задвижващ механизъм 3, разположени на един и същ вал и свързани помежду си чрез съединител 2 (фиг. 1, а). Често обаче системата се състои от електродвигател 1 и задвижващ механизъм 3, разположени на различни валове и свързани помежду си със зъбна предавка 4 (фиг. 1.6). За такъв случай, когато се изчисляват всички моменти, действащи в системата, е необходимо те да бъдат приведени към вала на двигателя и съответно до неговата ъглова скорост на въртене.[c.24]
Поддръжката се извършва след 3000 часа работа. Състои се в проверка на компресора и неговите тръбопроводи, проверка на спомагателното оборудване, проверка на затягането на гайките за закрепване на капаците на корпуса на опорно-аксиалния лагер, съединителя, корпуса на компресора, проверка на центровката на спомагателните механизми, отваряне за проверка на отделни компоненти, отстраняване на откритите дефекти и течове на масло, пълнене на жлези на клапани и помпи, прилепване и докосване на оборудването. Крайните капаци на електродвигателя се отварят, проверяват и почистват от мръсотия и масло, след което намотките се продухват, проверяват се пролуките между статора и ротора, четковото устройство се проверява със смяна на четките, контактите се почистват, работата се проверяваконтакторите на ротационната станция продухват съпротивленията на ротора и проверяват контактните връзки и заменят дефектните съпротивления. След това се проверяват контактните връзки на силовия блок и се предотвратяват магнитните стартери;[c.149]
Задвижващият механизъм на сепаратора включва фрикционен съединител, хоризонтален вал с винтова предавка и вертикален вал с винт. Хоризонталният вал е с твърди отвори и е свързан в единия край чрез фрикционен съединител с електродвигател, а в другия край с помпа посредством еластичен съединител. Долната опора (аксиален лагер) на вертикалния вал включва два сачмени лагера (радиално сферичен и ъглов контакт), а горната еластична опора съдържа един радиален сачмен лагер, който е центриран заедно с вертикалния вал с помощта на пружинни амортисьори. Последните абсорбират вибрациите, възникващи в апарата по време на въртенето на барабана.[c.59]
Помпи на английската фирма E D. На фиг. 82 показва дозираща помпа, която е предназначена за изпомпване на течности с различни физични и химични свойства. Това определя разнообразието на дизайна на проточната част на хидроблоковете на фирмените помпи. Фирмата произвежда бутални помпи с дебит до 294 l/h и налягане до 1400 kg/cm и диафрагмени помпи с дебит до 3800 l/h и налягане до 100 kg/cm. Като конструктивни материали се използват различни видове стомана, включително устойчиви на киселина и различни неметални материали. Помпите се състоят от следните самостоятелни възли, монтирани на обща плоча и свързани чрез съединители на задвижващия двигател 1, червячна предавка 2 и задвижващ механизъм на помпата 4, което позволявапроменяйте потока без спиране на помпата както ръчно, така и с помощта на хидравлична и пневматична автоматика. Хидравличен блок на плунжер или диафрагма 5 е свързан с фланец към корпуса на задвижващия механизъм.[c.173]
В технологичните везни с големи граници на претегляне (до 200 тона) се използват хидравлични и електромеханични изолатори, като последните се използват във везни с най-висока граница на претегляне до 25 тона. Чрез редуктор и зъбна предавка електродвигателят предава въртящ момент към ексцентричния вал 1. При завъртане на ексцентрика 2 прътът 3 се издига (спуска). Инсталирана е електрическа спирачка, която да потиска енергията на движещите се маси на механизма при спиране. За фиксиране на крайните положения на механизма има командно устройство, което е свързано към ексцентричния вал чрез съединител. Валът на двигателя е свързан с вала на скоростната кутия чрез еластичен съединител с щифт-втулка.[c.119]
Зъбният съединител (фиг. 15, b) се състои от две втулки с външни зъби и две скоби с вътрешни зъби. На краищата на валовете на електродвигателя и задвижвания механизъм са закрепени втулки с външни зъби. Щипките, в които се въртят втулките, са завинтени заедно. Въртенето на вала на двигателя през зъбната втулка се предава на клетката и през неявтората втулка, свързана с вала на задвижвания механизъм. Зъбните съединители позволяват несъосност до 0°30 и леко радиално изместване на осите на свързаните валове. Такива съединители се използват за свързване на електрически двигатели към главните помпи на главните нефтопроводи.[c.58]
Vikt с рамото си лежи върху опорен сачмен лагер 6. Червячното колело се зацепва с червяците T и B, които имат съответно дясна и лява резба. Червяците 7 и 8 чрез съединителите 10 и II могат да бъдат свързани към вала 9. Съединителите се задействат от механизма на макарата на хидравличното задвижване 12. Червячният вал 9 на съединителя 13 е свързан с вала на червячната предавка 14. На тялото, на което е монтиран електродвигателят 15. монтиране на багажник Главен вал към вала на коляновия механизъм на компресор.[c.11]
За директно (коаксиално) свързване на валовете на вентилатори, помпи и други механизми с електродвигатели трябва да се използват еластични съединители тип МО 1-2 М-6-М-9, както и МУВП, които позволяват леко движение на валовете, свързани помежду си.[c.256]
Редукторът 7 е свързан към втората червячна предавка, чийто червяк 8 е свързан чрез съединителя 9 директно към електродвигателя 10 на задвижването. На всеки регулиращ винт е монтиран механизъм Olsan.[c.123]
Вижте страници, където се споменава терминътСъединители за свързване на електрически мотор към механизъм :[c.243] [c.794] [c.181] [c.48] [c.128] [c.313] [c.68] Вижте глави в: