Седло на клапана - Голямата енциклопедия на нефта и газа, статия, страница 1
седло на клапана
Седлата на клапаните са изработени от сив перлитен или охладен чугун; такива гнезда издържат добре на ударно натоварване и химическо въздействие на газове. [1]
Седалката на клапана е опората за главата на клапана. Когато вентилът е затворен, фаската му се притиска към фаската на гнездото, осигурявайки надеждно уплътнение. Седалките на клапаните са направени директно в тялото на главата на цилиндъра на картера или са направени отделно под формата на пръстени от специален чугун или топлоустойчиви стомани. Вложките се използват като гнезда за изпускателни клапани и ако главата на цилиндъра (картер) е направена от леки, сравнително меки сплави, тогава за всички клапани. [2]
Включващите се легла на клапаните - седла (двигател ЗИЛ-130 и др.) се сменят с нови при голямо износване. Износените гнезда (седло) се изтискат със специален издърпвач. [3]
Седлата на клапаните, фланците и отворите на цилиндрите са маркирани. [4]
Ремонтът на леглата на клапаните на цилиндровия блок се извършва чрез фрезоване и шлайфане. При силно износване гнездата се фрезоват с фреза (фреза) на бормашина на дълбочина 6 мм, след което в тях се пресоват пръстени от висококачествен чугун. След пресоване пръстенът се насочва към горната равнина на цилиндровия блок и работните фаски се фрезоват под плочата на клапана. Характерни дефекти на картерите и блоковете са пукнатини, оголване на резби в отвори и понякога изкривяване на стените. [5]
Капаците на леглата на клапаните на бутилки с ниско и средно налягане могат да бъдат уплътнени с клингеритни уплътнения или азбестово въже с графит. Подобни глави на цилиндри с високо налягане трябва да бъдат запечатани с уплътнения от червена медна плоча. [6]
В отделни легла на клапаните, къдетодебелината на мостовете надвишава 10 mm, в тези зони не са регистрирани пукнатини. В зоните на идентифицираните пукнатини, за предотвратяване на тяхното развитие и разпространение, краищата на пукнатините бяха пробити със свредло 0 2 mm. [7]
Клапаните (леглата на клапаните) обикновено се намират или в краищата на цилиндъра, или в капаците. [8]
За обработка на леглата на клапаните се използват фрези с ъгли на режещия ръб 45, 75 и 15 (фиг. Резецът е центриран върху направляващата втулка на клапана, която първо трябва да се смени с нова, ако има голямо износване. Фрезите с ъгъл на заточване 75 и 15 са спомагателни и служат за преминаване на горния и долния ръб на седлото, за да се получи необходимата ширина и местоположение на фаската, което спомага за подобряват преминаването на газове Ширината на фаската на леглото на клапана е дадена в рамките на 1 5 - 3 мм. След фрезоването клапаните се припокриват. Въпреки това, за да се получи по-гладка повърхност на скосяването и да се намали времето за припокриване след фрезоване, е желателно да се шлайфат.[9]
Фрезоването на краищата на леглата на клапаните се извършва по двойки с две крайни фрези в един проход. След три последователни завъртания на масата, обработката на останалите три двойки краища на леглата на клапаните е завършена. Основните повърхности за монтиране на детайла са основният отвор на цилиндъра с диаметър 405A3 и отвор с диаметър 45A3, специално обработен в края на цилиндровия блок за фиксиране (фиг. [10]
За обработка на леглата на клапаните се използва специален инструмент, състоящ се от различни комбинации от ножове в наборните глави. [единадесет]
Обработката на второто седло на клапана, разположено на разстояние 60 0 25 mm от оста на цилиндъра, се извършва на струг в специално устройство, което ви позволява да монтирате ексцентрично разположено седло на клапанацентъра на шпиндела на машината. [12]
Фрезоването на жлебовете на клапанните седалки на цилиндрите от първия етап се извършва на агрегатна хоризонтална пробивна и фрезова машина 2GFB-3 (фиг. Обработката се извършва с два инструмента в един проход на всяка двойка клапанни седалки с въртене и фиксиране на масата за обработка на следващата двойка седалки. Броят на фиксиращите отвори в масата на машината съответства на броя на клапанните седалки в цилиндровия блок [13]
Водещата втулка и леглото на клапана трябва да бъдат натиснати без изкривяване и проверени за центричност. [14]
По време на работа леглата на клапаните са изложени на корозивното действие на горимата смес и отработените газове, резки промени в температурата и ударно натоварване. Поради трудните условия на работа на леглата на клапаните се получава износване на работната им повърхност и образуване на въглеродни отлагания. Износването на седалките води до хлабаво прилягане на клапана, придружено от загуба на мощност на двигателя и допълнително засилено разрушаване на работните части на седлото и клапана. [15]