Сега нека поговорим за минусите (е, нека не забравяме плюсовете)
Honda CR-V 2013г
Нека сега да преминем към минусите. 2 месеца и 8500 км. От техническа страна, разбира се, няма оплаквания (pah-pah)), но има някои "недостатъци". Но ще подчертая и положителните страни.
3). Режимът Auto head light изобщо не ми е ясен (между другото беше и в 8-ми акорд). Ето как го разбирам аз този режим - включил си го и изобщо НЕ СЕ притеснявай. И не. Така че го включих, добре, отиваме на голямо разстояние, стана тъмно, ние все още караме и самата кола включва фаровете и подсветката в колата избледнява, всичко е наред. Друг вариант, караме из града с чести спирания, стъмни се, всичко светва, паркирам колата (тъмно), изключвам запалването и светят фаровете. delin-delin като отвориш вратата, все едно изгаси лампата. възниква въпросът, ако автоматичният режим, изключете японската си майка сама! Или просто спрете под светлините)) Сега, ако обичайният принудителен режим е включен, тогава е разбираемо, мога да стоя с включена светлина дори с изключен двигател. И тук. къде е логиката. Ядосан такива недостатъци.
4). Може би не разбирам, но! тези, които са притежавали или притежават 8-ми акорд, трябва да са забелязали едно нещо. Не знаете дали фаровете ви за къси светлини са включени или не)))) Мислех си, че когато карах акордеона на бутона, може би някаква индикация не работи за мен, случва се, използва се. така или иначе. тук в новия ЦРВшке същата история! )))) Вече ми стана смешно, бе, как така! Виж пускаш габаритите и светва иконата на таблото - ами пускай фаровете бл. светлина и не ти казва нищо за това, че те горят в теб. Включете фаровете за мъгла, индикаторът светва. Но каква е уловката, ако сте запалили фаровете за мъгла, тогава можете да си спомните за фаровете само когато възникне въпросът защо. обикновено със светло, дори тъмно. баааа, пак не запалих съседа. НаВъпреки, че има ходова част, ползвам само фарове за мъгла през нощта. Но ме учудва, преходът от габаритите към съседа НЕ се отразява в таблото по никакъв начин! Има индикация за размери, фарове за мъгла, дълги светлини и задни фарове за мъгла))) Rzhach и само)))
5). Голяма сляпа зона на лявата А колона при дъжд, 5-6 сантиметра от ръба на стъклото - чистачките не стигат до ръба на стъклото. Друга особеност на чистачките, те също увеличават тази площ, която самите те не са почистили поради ефекта на повърхностното напрежение в близост до водата, която е върху стъклото - в момента, в който се движат надолу, те сякаш "издърпват" водата назад, поради което се получава петно от 10-15 см на стойката точно над средата. трябва да внимаваш. При скорост този ефект не е толкова забележим, издухва, така да се каже))
6) Светлина. Нямам достатъчно съсед, яркостта е нормална, но има проблем с обхвата, имам нужда от повече. Акордеонът беше по-добър. Там дори 130-140 км / ч не създаваше усещането, че си камикадзе, сякаш не виждам къде отивам. И на TsRVshke, при такава скорост, това усещане възниква .. Не съветвам повече от 110 км / ч, просто няма достатъчно време за забавяне или избягване. И без фарове за мъгла, картината в близкия сектор, особено край пътя, ще ви накара да се напрегнете още повече. В обобщение, светлините през нощта няма да ви позволят да карате по-бързо от 110-120, без да загубите контрол над трафика пред вас. И какво за това усукване, което сваля фаровете още повече, изобщо не разбирам, може би само за тези, които нямат фарове за мъгла и се движи с 50-60 км / ч. пълна безполезност. Накратко - светва 4 с "-". Голям минус за мен.
7) Не облягайте облегалките на седалките. Ако искат да си починат или да шмъркат отзад със свободен багажник, няма да го направят. ТРЯБВА ДА СПИТЕ СЕДНАЛИ.
8) В тях няма напълно гумирани капачки и държачи за бутилки, понякога е толкова досадно иразсеян от подскачащата празна бутилка в него. добре държачи, но stsuko каучук chtol не беше достатъчно!))) Това не ви ядосва, но ви кара да се смеете. Вече говорих за велур ..
9). Искам да стигна до 10 минуса. така .. има аеродинамичен шум в областта на страничните огледала при скорости над 110 km / h.
10). Веднъж фаровете за мъгла се замъглиха малко .. седмица след закупуването и измиването на двигателя (ще се смеете, но попаднахте в тора на полето (езерото на o.v.n., така да се каже), в гаража миришеше на краварник за една седмица))). Изми всички тези глупости две седмици по-късно. Вече нямаше такъв хаос. От всичко, което изброих, има 2 важни точки за мен - къси светлини и тази шега с вода, която се "простира" зад лявата чистачка в областта на брояча ..)) Някакви глупости.
Сега за професионалистите:
+ Рентабилност, за 8500 км разход 9.5l 92-ри. Никога не съм излизал за 10, нямаме много задръствания, но шофирането през малък град с кръстовища и светофари, ускорение и забавяне, редовно загряване до 5 минути сутрин (докато се подготвите, знаете) и шофиране по магистрали доведе до такава средна цифра. Обикновено, в сравнение с Accord 2.4 като цяло, приказка.
+ Отлично, не, просто страхотно окачване, + големият радиус на колелото поглъща дори дълбоки, но не широки ями. Гребени и др. не създавайте неудобства, колата работи спокойно, не разтърсва душата, просто отивате и не се притеснявайте за това. 5+
+ Седалките са удобни. Пасването е отлично, корекциите са повече от достатъчни. Електрическата лумбална опора е много удобна за използване. След дълго пътуване нищо не се изпотява, не сърби, не боли, не изтръпва.
+ Много място, просторен интериор, много място за главата. Голям багажник за този клас автомобили. Високо.
+ Пластмаса, макар и твърда на много места, но не надраскана, след "синьозеленото" с нещонякои се забърсват с кърпа с лак и следа не остава. Имам предвид отпечатъци по вратите, в долната част на панела и т.н. Като цяло нищо от вътрешната облицовка не скърца, дрънка или чука, независимо от качеството на пътното платно.
+ Преглед (остъкляване). Веднъж чух от Стилавин в преглед на TsRVshka фраза като "какви, по дяволите, са тези малки триъгълни прозорци отзад." за преглед .. прегледът от колата е добър.
+ Шумоизолация. По-добър от 8-ия Accord, с порядък. Допълнително си залепих акордеона с копчета. Ето, това (особено за мен) не е задължително.
+ Отлични спирачки. Много добри спирачки. Може би спирачните дискове ще работят бързо, както беше на Accord (металът е мек, както се казва), но колата се забавя много добре.
+ Въпреки малките ролки, колата се вписва добре в завоите. Не можете да хванете колата на скорост, тя номинално върви по определен курс, разбира се, не Accord, това обикновено е желязо, залепено за асфалта и се втурна, след акордеона на бутона можеше да бъде по-лошо. За навес мисля, че всичко е нормално.
+ Климатичен контрол. Без забележки, нищо не замръзва отделно от останалите, нищо не се запотява. В горещи климатични условия, вече имахме над +30, замръзваш минимум.
+ двигател. За 2.0 бърз. Дърпа този навес. Мислех, че ще бъде по-лошо.
+ Лостчета за превключване. За машината и 2.0 са необходими! Ако изведнъж не сте изчислили изпреварването, намесили сте се, така да се каже, има възможност да ускорите в ръчен режим и да не разчитате напълно на машината.
+ Автоматично Превключването е едва забележимо, ако разбере, че трябва да си по-бърз, дърпа колата по отношение на скоростта, тоест не я хвърля на по-висока предавка в най-неподходящия момент, дори в нормален D и без кикдаун, откача при ускорение до 5-6 хиляди, ако натиснете надолу. Не тупит по-късо, нито при ускорение, нито при стартиране. Като цяло непретенции към него.
+ Тапицерията на седалката (с изключение на велур) е много приятна на допир и изглежда много прилична. Не знам за примесите на пластмасата или явната синтетика в нея. Усеща се като домашно или нещо подобно. Не знам как да го кажа по-правилно.
РЕЗЮМЕ: КАКВОТО МИ ТРЯБВА, БЕЗ ЗАБЕЛЕЖКИ (с изключение на светлината (основният минус за мен) и мъртвата точка на предното стъкло).