Селище и графична работа
дисциплина: „ПТЕ и безопасност на движението
в железопътния транспорт»
Попълнено от студента Дементиев К.Д.
д-р ст.н.с. ______________________________ Veryovkina O.I.
Общи разпоредби за изчисляване на фиксиращите норми………….3
Основните типове надлъжни профили на коловози………………………………4
Нестандартна ситуация „Приемане, заминаване на влакове при липса на контрол върху положението на централизирана стрелка, участък от стрелка“…………18
Списък на използваните източници………………………………………….22
1 Общи разпоредби за изчисляване на тарифите за закотвяне
Изходните данни за изчисляване на стандартите за закрепване са: надлъжните профили на гаровите коловози, заверени с подписа на ДС или неговия заместник, както и на ръководителя на ВП.
В надлъжния профил височинните интервали трябва да бъдат не повече от 100 m, а при намалените интервали профилът на отделните сегменти трябва да бъде изправен, т.е. малки елементи с лека разлика в наклона трябва да се комбинират в по-големи.
Знаците за надморска височина трябва да бъдат посочени в метри с точност до стотна (вижте). Стойността на наклона трябва да бъде зададена с точност до 0,0001.
Надлъжният профил трябва да бъде свързан с плана: границите на полезната дължина на пътя (светофари, ограничителни стълбове) трябва да бъдат ясно маркирани.
В случай на нарушение на тези изисквания, DS не трябва да прикрепя такива надлъжни профили към TR и да използва за изчисляване на нормите за обезопасяване на подвижния състав.
Основни типове надлъжни профили на коловози
Платформа– пътеката е разположена хоризонтално или е със среден (редуциран) наклон не повече от 0,5 0 /00 във всяка посока и няма стръмни елементи по цялото направление на пътеката.
Монотонен профил–когато, започвайки от най-високата кота в единия край на пътеката, всяка следваща точка, ограничаваща профилния елемент, е по-ниска от предходната, без да пада под крайната точка в другия край на пътеката. При такъв профил отделните сегменти могат да имат нулев наклон (платформа).
Зъб на трион (счупен)– сегментите могат да имат различни посоки на спускане, но нито една междинна точка няма да бъде по-висока от най-високата точка в единия край на пътя или по-ниска от най-ниската точка в другия край на пътя.
Изпъкнал (планински)– когато поне една междинна точка е над двете крайни точки на пътя едновременно.
Вдлъбнат (яма)- когато поне една междинна точка е разположена под двете крайни точки едновременно.