Сензор за температура на маслото
Първоначално идеята беше да източа маслото и реших да проверя сензора, след като го налях с масло и си спомних проблема))) Беше така: както и да карах, не загрях двигателя, максималната температура на маслото е 60 градуса, въпреки че знам, че двигателят е горещ, както трябва (или дори повече). И така, както трябва. Контролни точки:
Ами на практика? И тук всичко е смешно Ето такъв сензор TM-100 (A, B)
Контролната точка, която е лесно достъпна, е 100 градуса, докато съпротивлението в сензора трябва да бъде в диапазона 80-92 (според книгата). Сензорът е загрял, гледам и там
и не пада по-долу. Така че открих проблема. Но не спрях дотук, реших да проверя показанията на устройството. На този сменяем резистор (не знам как се нарича) настроих съпротивлението точно на 85 ома (златната среда). Стрелката показваше точно 100 градуса (забравих да направя снимка). Заключение: този възел е здрав.
След това, за 100% сигурност, взех 3-литров буркан, хвърлих бойлер в него, сглобих системата така, че сензорът да е наполовина във водата, свързах го с проводници към съответните контакти, водата кипи, какво показва стрелката?
Всичко, този сензор може да се постави на рафта, сигурен съм, че той е дефектен, ще купя нов.
ЗАЗ 968 1978г., бензинов двигател 1.2л., 40л. стр., Задно задвижване, Ръчно - планова поддръжка
Коментари 18
Също така беше така) Колкото и да отидеш, не се повишава повече от 40) Е, да, вкарах го, все още не пътувам много. Но наскоро реших да променя. Първо смених панела. Изглежда, че нещо се е променило) Тогава реших да сложа друг сензор (имам само два). изгубен някъде10-20 кубчета масло. Сега поне 40 върви след пътуване от 10 километра някъде. Но глупакът не е познал нещо, за да измери съпротивлението :D Между другото, добра идея за проверка на спретнатото с помощта на реостат от високоговорителите. Взех си бележка, утре ще проверя второто си подреждане)
Какво е реостат за високоговорител? Това е променлив резистор!
Е, нарекох го реостат) не е ли същото?
от кои високоговорители?) Реостати - винаги жични
Е, от всеки, където е да регулирате силата на звука) Просто реостат е общоприето име, а променлив резистор от това е един от неговите видове. На диаграмата те са обозначени по същия начин.
Това е всичко, разстроихте душата на моя радиооператор.)) Силата на звука се регулира в усилвателя. Говорителят е детайл, а говорителят в кутията е говорител. Същото като да наречем двигателя цилиндър.
Вие сте придирчиви към думите) Високоговорител, усилвател, високоговорител, каква е разликата) Е, да, може би не съм го поставил точно. Току-що си представих компютърни високоговорители в главата си и всеки разбира, че ние наричаме както високоговорителя, така и самия усилвател с тази дума и като цяло целият корпус се нарича просто високоговорител) Ясно е, че нямах предвид високоговорители за кола)) няма регулатори.
Просто се занимавам с радио от детството си, сега получавам кула - ще бъда радиоинженер. Ето какви очи сълзят такива термини. Това вече е техническа болка.)
Ясно е) Но аз не разбирам много във всички тези вериги и като цяло в електричеството, така че много трудни неща сълзят очите ми) например, когато катодът се нарича анод) Но когато аз самият наричам токоизправителя на селенови плочи диоден мост, тогава това е нормално за мен :)
Струва ми се, че основното нещо не е това, което се нарича, а знанието как да го приложите и така че нищо да не изгори)))
Също така е вярно)) знаете, че товарегулаторът променя съпротивлението, но как се нарича - или реостат, или променлив резистор, добре, не знаете или сте забравили, но това не ви попречи да го използвате правилно за отстраняване на неизправности)
Това е най-интересното, че тази идея дойде вечерта, когато вече заспивах, защото исках да оставя стария датчик и някак си да калибрирам показанията на стрелката, тогава ми се стори глупава глупост и дойде идеята да проверя изправността на самата стрелка и тъй като обичах да запоявам всякакви малки вериги, имах толкова добър вал. И заключението би било по-правилно да смените сензора и да не измисляте боклук
Да, идеята за проверка е добра, не се сетих за това преди) Опитах се да проверя сензора глупаво, като го спуснах във вряща вода, но не беше удобно за един, трябваше да държа сензора и масата и да гледам показанията в кабината. Затова реших да сложа всичко останало, без да знам дали истината е полезна или не)) добре, сега ще проверя съпротивлението и ще разбера какво има)
По-лесно е, разбира се, но реших да разбера всичко, което може да се провери (в това отношение е по-дълго) и какво може да лъже, и съм сигурен в текущата ситуация по отношение на това как да я поправя
Да всичко е точно ;)
Но аз имам друг проблем. Когато двигателят е студен, стрелката лежи според очакванията. Започва да се нагрява - стрелата започва да кренвира. Колкото по-висока е температурата, толкова повече скача. В движение е невъзможно да се проследи температурата. И ако заглушите - всичко е наред.
Някъде жицата сякаш се пришива към маса без изолация
Ще го разбера по-късно, всичко се появи постепенно