шайба на коляновия вал

На пръв поглед зъбната шайба на коляновия вал изглежда маловажен детайл, но въпреки това функционирането на много системи на автомобила зависи от него. Използва се не само в леки автомобили, но и в подемна и строителна техника. Необходимостта от смяната му често възниква при монтиране на ново уплътнение на коляновия вал, както и при повреда на структурата на ролката.

Работата на много системи на автомобила се осъществява благодарение на енергията, идваща от коляновия вал. Дизайнът на ролката е подобрен с течение на времето, днес се появиха няколко опции, всяка от които е подходяща за конкретно превозно средство и различни условия на работа. Те са закрепени с втулки, изработени от висококачествени материали, което улеснява монтажа и повишава надеждността на закрепването.

Основната цел на ролката е да пренася енергия между валовете. Това е от особено значение в следните случаи:

има прекомерно натоварване на трансмисията на колана;
трябва да се предотврати приплъзване на колана.

Как да изберем

При избора на зъбна шайба трябва да се обърне внимание на класа на обработка, разстоянието между зъбите и формата на производство. Повърхностите на зъбите и колана са подложени на постоянни натоварвания, което поставя високи изисквания към качеството на рязане и обработка. Нарязването на зъбите се извършва на няколко етапа на фреза или устройства, предназначени специално за производството на тези части. Продуктите от чугун са малко по-различни от другите разновидности, те се отливат във форми, които напълно повтарят готовите ролки за зъбни ремъци и се обработват с помощта на фреза.

Фланците на шайбата могат да отсъстват или да са разположени от едната или от двете страни. Тефиксирани по три начина:

занитване с допълнително фрезоване;
болтови връзки;
свиване (отнася се само за малки части).

Преди да закупите продукт, трябва да определите материалите, използвани при неговото производство. Най-често срещаните са чугун, алуминий и стомана. Чугунът постепенно избледнява на заден план, тъй като е по-нисък по характеристики от съвременните сплави и освен това има доста висока цена. Достатъчно разпространена е назъбена ролка, изработена от нисколегирана стомана, която е устойчива на корозия, износване, механични повреди и може да бъде термично обработена.

Изчисляването на зъбно-ремъчното предаване се извършва по подобен начин, но трябва да се вземе предвид еластичният ремък, който действа като предавателна среда. Има два основни типа изчисление: метрични и инчови. Изчисляването на необходимия брой зъби зависи от броя на зъбите и предавателното отношение. В някои случаи е възможно да се използват направляващи ролки, за да се осигури по-голяма степен на сцепление.

За да се демонтира старата зъбна шайба, е необходимо да се свали капака, който крие проводниците на блоковете, като по този начин се осигурява свободен достъп до частите на двигателя, които трябва да бъдат сменени. Освен това напрежението на задвижващата верига се разхлабва. След това резервоарът с незамръзваща течност и електрическият генератор се отстраняват. Ако автомобилът е оборудван със сервоуправление, е необходимо да демонтирате колана на тази система.

След това остава да премахнете монтажния болт, който закрепва зъбната шайба към коляновия вал, но може да има трудности, свързани с посоката на резбата. Докато двигателят се движи, болтът е постоянно затегнат,следователно на този етап от работата може да се наложи пневматичен ключ, ако силата на ръцете не е достатъчна.

При липса на специални инструменти, които значително опростяват задачата, се препоръчва да закрепите гаечния ключ към болта, за да предотвратите завъртането му. Колата по време на работа трябва да е на крикове или със свалени задвижващи колела. Това е необходимо, за да не се помръдне транспортът. Болтът ще се развие чрез рязко завъртане на ключа за запалване, докато стартерът ще направи няколко оборота и остава само да извадите болта. След смяна на ролката всички части се монтират в обратен ред.

На какво да обърнете внимание

Също така е доста трудно да премахнете зъбната шайба VAZ от седалката. Въртящият момент се предава чрез шпонкова връзка, а самата шайба е прикрепена с помощта на преходно прилягане. Препоръчително е да имате със себе си специален теглич, който ще осигури плавно демонтиране на частта с минимални усилия. Ако възникнат затруднения, можете да обработите връзката с WD-40. Когато изваждате, е важно да не повредите шпонковия канал, така че трябва да работите внимателно и бавно. Ако това правило не се спазва, има вероятност от чипове и малки пукнатини.