Шевролет Авео, Реглаж предни колела, Шевролет Авео
За да се осигури стабилност и управляемост на автомобила, предните колела на автомобила са монтирани под определени ъгли спрямо елементите на тялото и окачването. Три параметъра подлежат на настройка: конвергенция, ъгъл на наклон на колелото и ъгъл на надлъжния наклон на оста на въртене.
Ориз. 1. Ъгъл на наклона
Ъгълът на наклона на оста на въртене (фиг. 1) е ъгълът между вертикала и линията, минаваща през центровете на въртене на сферичния шарнир и лагера на горната опора на направляващата пружинна стойка, в равнина, успоредна на надлъжната ос на превозното средство. За да увеличите ъгъла на наклона на оста на въртене, горната опора на подпората, първоначално разположена, както е показано на снимка 1, трябва да се завърти на 180 ° спрямо отвора в чашата на калника на тялото (снимка 2).
В този случай ъгълът на надлъжния наклон на оста на въртене ще се увеличи с 0°52' (процедурата е описана в подраздел„Премахване на направляващата пружинна стойка“ ).
Ъгъл на наклон (фиг. 2) - ъгълът между равнината на въртене на колелото и вертикалата. Регулира се чрез завъртане на горния болт на стойката на амортисьора към кормилния накрайник (вижте„Премахване на стойката на водещата пружина“ ).
Ориз. 2. Камбър
Сближаване (фиг. 3) - ъгълът между равнината на въртене на колелото и надлъжната ос на превозното средство. Сближаването може също да се определи като разликата между разстоянията между ръбовете на джантата, измерени отзад и отпред на колелата на нивото на техните центрове. Сближаването се регулира чрез завъртане на вътрешния накрайник на напречната щанга от плоските части, докато контрагайката на външния край на напречната щанга е освободена (вижте„Отстраняване на външния край на напречната щанга“ ).
Ориз. 3. Центровка на колелата
Препоръчва се контрол и регулиране на центровката на предните колелада се извърши в сервиз. Преди да регулирате, уверете се, че налягането в гумите е правилно, износването на протектора на гумите на лявото и дясното колело е приблизително еднакво, няма луфтове в лагерите на главината и кормилните елементи, колелата не са деформирани.