Ще бъдат ли Bridgestone Blizzak VRX и Spike-01 по-добри от конкуренцията, гуми и джанти
Ярослав Ципленков от списание Autoreview, след тест драйв, каза мнението си за два нови продукта през този зимен сезон: триене Bridgestone Blizzak VRX и шипове Bridgestone Blizzak Spike-01
- Ние официално заявяваме, че сме по-добри от нашите конкуренти!
Не говори ли представител на Bridgestone твърде смело на представянето на новите гуми Blizzak VRX и Blizzak Spike-01, което се проведе на полигона в Дмитровски в края на миналата зима? Може би грешка в превода?
Етимологията на името Blizzak за линията зимни гуми Bridgestone се тълкува от самата компания като смес от английската дума "blizzard" ("виелица") и немската "Zacke" ("зъб" >. Преди това само моделите без шипове бяха обозначени с това име, но сега се появиха гуми с шипове Blizzak Spike-01.
Насочената навън шарка на протектора напомня на ранните гуми с шипове Nokian: агресивна рибена кост с широки канали е предназначена да увеличи сцеплението върху сняг, а ако снегът е дълбок, трябва да помогнат зъбните канали в областта на раменете. Що се отнася до свойствата на „лед“, дупките за шиповете бяха подобрени (около тях се появиха жлебове за премахване на ледени стърготини) и най-важното, самият шип се промени: сега в края на карбидната вложка е направен кръстообразен прорез. Завинтват ли се нови шипове в тялото на протектора с кръстата отвертка? Разбира се, че не. Тези разрези са предназначени да увеличат натиска върху леда и в резултат на това да увеличат сцеплението на гумата с повърхността. Що се отнася до предишния модел Ice Cruiser 7000, шиповете са произведени от немската фирма Sitek.Преброих 130 шипа в 16-инчова гума - японците нямат нужда да адаптират тези гуми към новите европейски стандарти, които ограничават броя на шиповете на линеен метър протектор. Гумите Blizzak Spike-01 са проектирани специално за България,
Разгледах гуми без шиповеBlizzak VRX Ето нов асиметричен модел на протектора: неговите блокове, в сравнение с предишния модел Blizzak Revo GZ, са намалели, гумената смес е станала по-мека. Както планират създателите, това трябва да осигури по-добро сцепление на неравни пътища. Актуализиран е и съставът на каучуковата смес Multicell Compound. Неговата пореста структура му позволява да "абсорбира" 30% повече влага от гумата от предишната серия. Специалните добавки в каучуковата смес увеличават омокряемостта на микропорите на протектора, което прави възможно по-доброто изсушаване на контактното петно.
Програмата за шофиране започна със сравняване на гуми Michelin X-Ice 3 и Bridgestone Blizzak VRX на Nissan Teana. Ускорението и забавянето, както на лед, така и на сняг, не показаха абсолютен лидер. А стабилността по време на ускорение се оказа близка - колите и на двата модела гуми изискваха значително управление. Но „пренареждането“ с изключена система за стабилизиране вече наклони везните към гумите Bridgestone - Теана не падна толкова дълбоко и не толкова дълго в дрифтове. На „змията“ границата на сцепление също се оказа малко по-висока - колата реагира по-добре на завъртане на волана при по-високи скорости, но последвано от по-рязък срив в плъзгане. Така че не съм сигурен, че гумите Bridgestone са се оказали по-безопасни "на кръг". Следващото упражнение е шофиране върху утъпкан сняг на SUV Volkswagen Touareg, „обути“ в гуми Bridgestone Spike-01 и Nokian Hakkapeliitta 7 SUV. При финландските гуми търкалянето е придружено от високочестотно бръмчене, докато японските гуми са или "безшумни", или издават нискочестотно бръмчене. Отново кое е по-добро? Нямам недвусмислен отговор, но по отношение на гладкостта Bridgestone очевидно отстъпва на финландските гуми: зимният „гребен“ на Touareg на гумите Nokian е по-мек. Но представителите на компанията Bridgestone иматсилен коз: "Да, рамката е твърда, но това минимизира вероятността от повреда по нея при лош път." Няма да споря тук: резултатите от нашите краш тестове, които подложихме както на гуми с шипове, така и на гуми без шипове, показаха, че гумите на Bridgestone наистина са най-издръжливите.
Както обикновено, ще сравним новите гуми Bridgestone с конкурентите възможно най-скоро - за разлика от представителя на компанията Bridgestone, все още не съм напълно сигурен, че наистина най-добрите гуми ми бяха показани на тестовия сайт. Но едно предимство е очевидно за мен - широка гама от размери: гумите без шипове Bridgestone Blizzak VRX се предлагат в 53 размера (от Zhiguli 175/70 R13 до впечатляващите 245/45 R19), а гумите с шипове Bridgestone Blizzak Spike-01 са още по-широки - в 60 размера, от 175/70 R13 до 265/60 R 1 8. Важно е, че и тези, и другите ще бъдат произведени в Япония. И е много важно цените на японските зимни гуми да останат сред най-атрактивните на пазара.