Ширина на основата на прави участъци

Ширина на основата b на прави участъци в m за

пътища при използване на почва

M eieiaeuiay n a o niai t ?oaiuo

глинести и недрениращи фини и тинести пясъци

скален, едрозърнест и пясъчен дренаж

y ?anoeao в r i? иие м аноииное

3.5. Ширината на подложката на железопътните линии и съответно височината на насипа или дълбочината на изкопа, независимо от вида на използваната почва (виж фиг. 2), се отнасят до нивото на котата на ръба на подложката - B p, установено по надлъжния профил.

Трябва да се вземат предвид дължината на секциите и конструктивните решения за свързване на основата с различни ширини на нивото на ръба:

вид свързваща основа (насип или изкоп);

напречно очертание на горната част на основата (с наличие на дренажна призма или хоризонтално);

височини на дренажната призма (виж фиг. 2, a, d);

разлики в дебелините на баластния слой;

допустимостта на намаляване на ширината на раменете до 0,40 m, в рамките на интерфейсните секции;

надлъжен наклон на трасето в разглежданите и прилежащите участъци;

минималният проектен елемент на надлъжен профил, приет за дадена линия.

3.6. Подложката в рамките на кривите трябва да бъде проектирана с уширение, чиято стойност се определя в зависимост от радиуса на кривата съгласно табл. 16.

А. За железниците

Радиус на кривата в m

Б. За двулентови магистрали

Радиус на кривата в m

Уширението на земното платно трябва да се предвиди: за железопътни линии от външната страна на кривата, за пътища - от вътрешната страна.

Преходът от нормална ширина към увеличена ширина трябва да се извърши в рамкитепреходни криви.

3.7. Широчината на подложката на двурелсови и многорелсови железопътни линии в сравнение с нормалната за еднорелсово легло (виж таблица 15) трябва да се увеличи с размера на участъка, като се вземе предвид неговото разширяване в криви, съгласно GOST 9238 - 73; в същото време разстоянието от оста на съществуващата писта до ръба на проектираната подложка от недрениращи почви трябва да бъде най-малко 3,25 m, а от скалисти и дрениращи почви - най-малко 2,90 m.

3.8. Ширината на насипите отгоре на разстояние 10 m от задния ръб на опорите на големи мостове трябва да се увеличи най-малко с 0,5 m във всяка посока от оста на платното с преход към нормалната ширина на следващите 15 m.

3.9. Ширината на насипите върху слаба основа, както и тези, издигнати с марж за тяга (виж таблица 7), трябва да се определят с изчислението за осигуряване на необходимите стандарти (виж таблица 15) след пълното потъване на основата.

Височина на насипите и дълбочина на прорезите

3.10. Максималната височина на насипите и дълбочината на вдлъбнатините се определят при проектирането на надлъжния профил по технически и икономически причини.

3.11. Минималната височина на насипите трябва да се определя според условията на препятствие от сняг и пясък, както и защита от преливане на вода в наводнени зони в съответствие с изискванията на главите на SNiP за проектиране на железопътни линии и магистрали.

Освен това се изисква да се предвидят мерки, насочени към осигуряване на здравината и стабилността на основната платформа на земното покритие на железопътните линии или горната част на земното покритие на магистралите в зони с влажна и мокра основа, в зависимост от вида и състоянието на основните почви и почвата, използвана за насипа.

3.12. Големината на надморската височина на ръба на насипите над повърхността на снежната покривка, както и ръбанасипи и язовири при водостоци трябва да се вземат в съответствие с главите на SNiP за проектиране на железопътни линии и магистрали.

4. ВИДОВЕ ПРОЕКТИ ЗА НАСТРОЙКА

4.1. В райони с прости инженерно-геоложки, хидрогеоложки и други природни условия е необходимо да се проектират с помощта на стандартни структури:

железопътни насипи върху здрава и стабилна естествена основа в райони с напречен наклон на терена не по-стръмен от 1: 3, с височина до 12 m - от едрозърнести и глинести твърди и полутвърди почви: до 6 m - от глинести твърдопластични почви; до 20 м - от камък; пътни насипи с височина до 12 м върху здрава основа;

железопътни насипи в блата от тип I и III (виж точка 7.2.) до 4 m дълбочина, в блата от тип II до 3 m дълбочина; с напречен наклон на дъното на блата от тип I не е по-стръмен от 1:10; Тип II - 1:15; III вид - 1:20; пътни насипи в блата с дълбочина до 4 m с напречен наклон на дъното на блатото 1:10 или по-малко при пълно отстраняване на блатни наноси;

насипи на естествена основа от солени почви (виж Приложение 3);

изкопи на дълбочина до 12 m в нескални почви и до 16 m в скали при благоприятни инженерно-геоложки условия;

подложка в зони с подвижни пясъци;

подложка в райони с изкуствено напояване.