Шпонков канал - вал - Голямата енциклопедия на нефта и газа, статия, страница 1
Шпонков канал - Вал
Шпонковите канали на вала, счупени в резултат на разхлабено прилягане, се фиксират с файл и скрепер, като се контролира ширината и дълбочината на жлеба с дебеломер. [1]
Шпонковите канали на вала, счупени в резултат на хлабаво прилягане, се коригират чрез рязане с пила или скрепер, докато ширината и дълбочината на жлеба се контролират с шублер. [2]
За да съвпадат шпонковите канали на вала и главината, често се използва фалшива направляваща шпонка, която след това се отстранява и заменя с истинска, изкована с удари на меден чук от края на вала. Ако краят на вала не е изравнен с главината, той трябва да бъде покрит със защитна капачка. [4]
Незначителните повреди на шпонковите канали на вала се елиминират чрез изпиляване и изстъргване, значителни - чрез рендосване или фрезоване. Има случаи на изрязани шпонки на валове на помпи и компресори. Ръбовете на новите ключове и шпонкови канали са внимателно и точно напаснати един към друг чрез изпиляване и изстъргване върху боята. [5]
Незначителните повреди на шпонковите канали на вала се елиминират чрез изпиляване и изстъргване, значителни - чрез зашиване или фрезоване. Има случаи на изрязани шпонки на валове на помпи и компресори. Ръбовете на новите ключове и шпонкови канали са внимателно и точно напаснати един към друг чрез изпиляване и изстъргване върху боята. [6]
Незначителните повреди на шпонковите канали на вала се елиминират чрез изпиляване и изстъргване, значителни - чрез зашиване или фрезоване. Има случаи на изрязани шпонки на валове на помпи и компресори. Ръбовете на новите ключове и шпонкови канали са внимателно и точно напаснати един към друг чрез изпиляване и изстъргване върху боята. [7]
Ключът се обработва с надбавка от 0 1 - 0 15 mm, като се вземе предвид последващото регулиране (чрез боя) по протежение на ключовите канали на вала ичифтосваща част. [8]
За да се удължи експлоатационният живот на вала, е необходимо да се използва метал с висока якост на опън; освен това средната част на вала трябва да е без резби, а шпонковите канали на вала трябва да бъдат направени с правилния радиус на кривина. [9]
В допълнение към споменатите неизправности в генераторите за постоянен и променлив ток се срещат и механични неизправности, например износване на лагери, износване на шийките на вала на котвата (ротора), развитие на шпонковия канал на вала и ролката, повреда на резбите на вала и в гайките и др. Идентифицирането и отстраняването на такива неизправности не е много трудно. [10]
Валът на арматурата в средната част има шпонков канал за шайби под налягане и сърцевина. Съседният втори шпонков канал на арматурния вал е предназначен за закрепване на колектора. От другата страна валът има конична част с шпонков канал за дюзата на ротора на центробежния вентилатор. От страната на колектора краят на вала има цилиндрична повърхност с шпонков канал за монтиране на котвата на управляващия генератор DK-405K. [единадесет]
Краят на вала, върху който е монтирана шайбата, зъбното колело и полусъединителя, трябва да има гладка повърхност без вдлъбнатини, шпонката на вала трябва да е в добро състояние и да пасва плътно в шпонковия канал на вала. Резбата на края на вала не трябва да има нарези и дефектни резби. [12]
Кацането на ключа в жлеба на вала се извършва с леки удари на меден чук, под преса или с помощта на скоби. Липсата на странична хлабина между шпонката и жлеба се проверява с щуп, след което се монтира женската част (зъбно колело, шайба, ролка) и се проверява радиалната хлабина. Шпонковите канали на валовете, счупени в резултат на хлабаво прилягане, се коригират с трион, пила и скрепер, докато ширината и дълбочината на жлебауправлява се с шублер. [13]