Шум в задното окачване на автомобила
Шумът от задното окачване може да бъде разделен на удари и скърцания.
Причината за скърцането често може да бъде втулките на стабилизиращата щанга на автомобила, ако, разбира се, е оборудван с такъв.
Чукане в задното окачване на автомобила могат да бъдат носачите на задния стабилизатор или носачите на самия амортисьор, който може да се провери визуално за петна от масло. Ако има такива, стелажите трябва да се сменят по двойки.
Ако подпорите на стабилизатора са непокътнати, както и амортисьорите, тогава в по-голямата част от случаите резултатът от последващата диагностика ще бъде тихите блокове на "плаващи лостове", а ако няма такива в окачването, тогава те ще бъдат тихите блокове на задната греда на автомобила.
Ако се установи точно, че е в окачването (а не, да речем, в люка на резервното колело), тогава 99% е повреда на амортисьорите. Опитвали ли сте да "помпате" гърба (чрез силно натискане надолу върху реброто на багажника и след това отпускане)? Ако има тропане, значи 101% са амортисьори. Преди това амортисьорите бяха възстановени, но това все още са същите хемороиди! По-лесно е да си купите нов и да го смените (и двата трябва да се сменят, дори вторият да е жив - съдбата им е такава).
Шумът в задното окачване може да бъде колесен лагер. Причината, съответно, е износването на този лагер, методът за елиминиране е подмяната на лагера. Ако окачването чука, тогава може да има неизправност на амортисьора, тя се елиминира чрез замяна на дефектния амортисьор с нов.
Съставът включва:
1 направляваща структура
3 винтови пружини
И 4 чаши и монтажни скоби, както и гумени втулки.
Ако имате удар в задното окачване е често срещано явление, тогава ви съветвам да отделите 1-2 часа за диагностика на автомобила. Разбира се, можете да се свържете със сервиза или да го направитевкъщи.
Можете да започнете независима проверка с диагностика на изпускателната тръба.Трябва да проверите от самото начало до края, тъй като често причината за удар в задното окачване може да се крие в удара на ауспуха.Проверете внимателно монтажа и всички елементи на изпускателната система. Преместете ауспуха. Трябва да се обърне много внимание на мястото, където е закрепено резервното колело, защото по някаква причина работен инструмент може да попадне в нишата на резервното колело, което ще почука в задната част на автомобила
АКО НИЩО НЕ ОТКРИЕ ДЕФЕКТ, СЛЕДВАЩАТА СТЪПКА Е ПРОВЕРКА НА ЛОСТА.
Огледайте: усилванията на гредите, рамената на окачването за повреди. Най-често това могат да бъдат различни видове деформации или пукнатини.Огледайте пантите на лостовете, уверете се, че нямат пукнатини. При пукнатини тяхната деформация е много ясно видима Проверете резбовата връзка на фланците. Ако са повредени, извършете ремонт, ако е невъзможно да се поправи, след това ги заменете с нови Трябва да проверите разклоненията на пружините и да обърнете специално внимание на гумените опорни пластини, така че да няма пукнатини Повредата на амортисьорите може да се определи визуално чрез течове на масло. За пълна диагностика и проверка на амортисьорите, те ще трябва да бъдат премахнати, след което трябва да проверите гумените втулки за монтиране на амортисьора.
По време на спиране на автомобила удар в задното окачване може да се издаде и от апарата. Следователно е просто необходимо да отделите 2-4 минути за неговата проверка.
Причината за почукване в задното окачване може да се крие в лагерите или главините на колелата. Най-лесният начин да проверите за тропане е като леко разклатите колата.
Извършвайки сами технически преглед на автомобила, можете лесно да определите състоянието на задното окачване и да откриете истинската причина и източник на ударинея!
След като откриете повреден елемент на окачването, при никакви обстоятелства не се опитвайте да го подравните или ремонтирате. По-добре е просто да го смените с нов, тъй като това се прави не само за премахване на чукането, но и за безопасността на ВОДАЧА и ПЪТНИЦИТЕ, добре, това е всичко;)