Симптоми на неизправен сензор за абсолютно налягане
В старите карбураторни системи обемът му се регулираше с въздушни дюзи, въздушна клапа и други устройства. В съвременните двигатели тази функция се изпълнява от сензор.
Признаците за неизправност на сензора за абсолютно налягане ще помогнат на водача грубо да определи зоната за отстраняване на неизправности в захранващата система на двигателя. Това е важно за всеки шофьор, тъй като инжекционните двигатели имат няколко от тези устройства, проблемите на много от тях са подобни един на друг, така че е важно да можете правилно да диагностицирате счупен двигател.
Системата от контролно-измервателни устройства е предназначена да определя масовия състав на горивото в определен момент от време, задава необходимата точка на запалване и решава други проблеми на оптималната работа на силовия агрегат. Този продукт намира своето приложение предимно на чуждестранни автомобили, където замества датчиците за масов въздушен поток, но има и такива машини, където тези устройства са инсталирани заедно.
Как работи?
Много често в разговорите на "опитни" шофьори се нарича вакуумметър, тъй като измерва налягането на въздуха спрямо вакуума. Във всмукателния тракт е предвидено място за монтажа му. В момент, когато дроселът е затворен при работещ двигател, малък, или по-точно много нисъкналягане на въздушната смес.
За увеличаване на оборотите на двигателя се натиска педалът на газта, след което се отваря дроселната клапа. Площта на потока на колектора се увеличава, потокът на въздушната смес става по-голям, което означава, че налягането му се увеличава. Въз основа на данните, които ще бъдат получени от сензора за абсолютно налягане, електронният блок за управление изчислява необходимото количество въздушна смес за двигателя.
Промишлеността произвежда тези устройства в два вида, това са продукти, направени на базата на дебелослойни технологии, и по-модерни и надеждни конструкции на микромеханична технология. Първият тип устройство е променлив резистор, в който плъзгачът се движи по проводимия слой, променяйки неговото съпротивление. При продължителна употреба този слой се изтрива.
Вторият тип устройство е по-надежден и прогресивен. Състои се от четири тензодатчика, силиконов чип и диафрагма. Разделянето на потока от въздух и вакуум става само с диафрагма. Промяната в стойността на налягането води до промени в съпротивлението на тензодатчиците, в резултат на което се променя стойността на напрежението, което се подава към управляващия блок.
Наскоро се появиха няколко модифицирани дизайна на такива устройства. Те предвиждат инсталирането на специален защитен слой гел, който се влияе от налягането на въздушната смес. От него се изпраща информация към електронния блок, а предимството на такова устройство е, че експлоатационният му живот се увеличава няколко пъти.
Симптоми на проблеми
Неизбежни или вече възникнали проблеми със сензора за абсолютно налягане могат да бъдат познати по някои признаци, които се появяват по време навреме на работа на захранващия блок. Най-честите "симптоми" на заболяването са:
- Забележимо увеличение на разхода на гориво. Сензорът сигнализира на контролния блок, че системата е в идеален ред, но всъщност е много малък. Поради това контролният блок изпраща почти само бензин към цилиндрите;
- Динамичните характеристики на автомобила се влошават, което не изчезва, когато двигателят загрее;
- Когато двигателят работи, има много силна миризма на гориво в областта на изпускателната тръба;
- На двигателя в работен режим, дори през топлия сезон, се вижда изпускането на бял дим;
- При празен ход, когато силовият агрегат се загрява, оборотите на двигателя не падат за дълго време;
- При опит за превключване на предавките колата потрепва;
- Нестабилност на двигателя във всеки режим, появата на външен шум, често преминаващ в бръмчене.