Симптоми на неизправност в сензора за абсолютно налягане на всмукателния колектор
Често срещани симптоми на неизправност в сензора за абсолютно налягане в колектора сапрекомерен разход на гориво, намалена мощност и високи емисии от теста за емисии на превозното средство.
Сензорът за абсолютно налягане в колектора (MAP) се използва от контролния модул на трансмисията (MTM) за определяне на натоварването на двигателя. MUT изчислява необходимото количество гориво за впръскване в цилиндрите.
Сензорът измерва абсолютното налягане във всмукателния колектор на двигателя. Атмосферното налягане на морското равнище е около 1 atm. Когато двигателят е изключен, абсолютното налягане във всмукателния отвор е равно на атмосферното налягане, така че DBP ще покаже стойност от около 1 atm. При абсолютен вакуум сензорът ще покаже стойност, равна на 0 atm. И когато двигателят работи, движението надолу на буталата създава вакуум във всмукателния колектор (според системата за управление на двигателя, когато техникът говори за вакуум, той има предвид налягане, което е под атмосферното). Вакуумният вентилатор обикновено работи между 45 и 50 cmHg. При 50 cmHg сензорът ще покаже около 0,3 atm. Това е така, защото DBP измерва "абсолютното" налягане въз основа на абсолютния вакуум, а не на атмосферното налягане.
Дефектният PBP може да доведе до сериозни неизправности в системата за регулиране на горивото, увеличаване на вредните вещества в отработените газове и увеличаване на разхода на гориво. Признаците за лош сензор включват:
Прекомерен разход на гориво
Ако DBP показва високо налягане във всмукателния колектор, това означава високо натоварване на двигателя и увеличаване на подаването на гориво към двигателя. Това от своя страна намалява общата икономия на гориво и също така увеличава количеството емисии на въглеводород и въглероден окис отвашето превозно средство в околната атмосфера. Въглеводородите и въглеродният окис са сред химичните компоненти на смога.
Намаляване на мощността
Ако сензорът показва ниско налягане във всмукателния колектор, това означава, напротив, ниско натоварване на двигателя. MUT реагира, като намалява количеството гориво, впръскано в двигателя. Ще забележите увеличаване на икономията на гориво и че вашият двигател не е толкова мощен, колкото беше. Чрез намаляване на количеството гориво в двигателя температурата на горивната камера се повишава. Това увеличава количеството на NOx (азотни оксиди) в двигателя. NOx също е химически компонент на смога.
Високо съдържание на вредни вещества при проверка на ауспуха на автомобил
Само професионален техник е в състояние да диагностицира и поправи дефектен сензор за абсолютно налягане.