Системи за разпознаване на регистрационни номера на практика
Със сигурност всеки се е сблъсквал с истории - „Здравейте, трябва да отида до компания, която се намира на вашата територия“, получавайки в отговор, че „пропускът не е поръчан“, „невъзможно е“ или дори слепи порти с височина 4 метра Освен това самият вход обикновено се охранява от много различен контингент - от не съвсем трезвен чичо Вася с стадо кучета до истински професионалисти на важни обекти.
Има три задачи, които трябва да бъдат решени с ИТ инструменти:
- В повечето обекти, където влизането се контролира от човек, може да се влезе чрез социално инженерство, банкнота или, обратно (по-рядко), да не се влезе поради редица причини, свързани с човешкия фактор. Трябва да сме сигурни, че тези, които трябва да влязат, винаги могат да го направят, а тези, които не трябва, не могат.
- В същото време тормозът с пропуски е по-добре да се пропусне. В идеалния случай трябва също да пропуснете напълно стъпката на излизане от колата. Вашият контакт изпрати информация, която можете - и портата се отваря автоматично.
- Службата за сигурност трябва ясно да контролира движението, да може да разбере чия кола е на територията и да види движението на хората около съоръжението за всеки период от време.
Как може да бъде?
- Ако сте служител, номерът на колата ви се разпознава автоматично, можете да шофирате, всъщност, без да спирате. В дневника пише кой сте и кога сте влизали и излизали.
- Ако сте гост, вашият номер също се разпознава (срещащата страна изпрати заявка с него) и можете също да се регистрирате, без да спирате. Ако охраната трябва да идентифицира госта според документа, те все пак трябва да спрат на входа или на входа на сградата. Дневникът се записва.
- Ако сте неочакван гост, можете да издадете еднократнопас. Данните за вашия номер също ще попаднат в дневника. Да ви пуснат без разрешение само въз основа на мнението на охраната няма да работи.
- Ако възникне извънредна ситуация, можете лесно да извлечете данните за няколко минути по номера на колата (чия кола е блокирала преминаването?), По времето на пристигане (кой е влязъл днес от 8 до 9 сутринта?) И други параметри.
Как обикновено е подреден входът?
На входа на територията обикновено има контролно-пропускателен пункт (контролно-пропускателен пункт). Най-често това е сграда за настаняване на служител по сигурността или служба за сигурност, плюс различни комбинации от подземни препятствия или стълбове (боларди), автоматични портали, „падащи дървета“ (така буквално се превежда der Schlagbaum от немски), ключодържатели и дистанционни за управление на тези неща, четци на различни идентификатори.
Например, има малка кабина на контролно-пропускателния пункт и бетонни блокове, затварящи ширината на прохода, и бариера и дори подкосени шипове. В този случай управлението на всички технически средства е изключително ръчно: ключодържателят за отваряне на бариерата не се взема предвид от дежурния.
Три етапа на контролен пункт
- Контролен пункт с въже, което се повдига и спуска от пазач, седнал в кабинка.
- Контролно-пропускателен пункт с някакъв вид електрически контролирани бариерни конструкции. Управлява се от дистанционното управление на пункта от служител по сигурността или от ключодържател от случайни минувачи.
- Контролно-пропускателен пункт с бариера, контролиран от система за контрол на достъпа, използваща персонални идентификатори.
Вярно е, че тук има и нюанси: например, ако трябва да спуснете стъклото и да посегнете към пропускателната карта, за дачитателю, това не е много удобно. Възможно е да се използват радио-базирани четци и идентификатори с добър обхват - това ще добави комфорт при пътуване за регистрирани потребители. Вярно е, че дори и тук няма да се справи без човешкия фактор, тъй като преминаването на чужда кола в приложението, дори ако е генерирано електронно и съхранено в системата, все още се извършва чрез натискане на бутон на контролния панел на блокиращото устройство (неговият тип и изпълнение не са важни в този случай). Оказва се, че този тип оборудване все още оставя вратички за българското изобретателно съзнание да извлече собствена изгода.
Когато нашият екип по сигурността осъзна този прост и тъжен факт преди няколко месеца, започнахме да търсим решение, което може да се приложи както на нашия сайт, така и на сайтовете на клиентите.
Решение на практика
Въведение: има офис център с два входа и един изход. На територията има многоетажен паркинг за автомобили на служители и гости. Първоначално входът и изходът на територията са оборудвани с контролно-пропускателен пункт със система за контрол и управление на достъпа (ACS), която включва автоматични бариери, управлявани от ACS, а ACS от своя страна използва уникални лични идентификатори, за да вземе решение за достъп. Първоначално те работеха с RFID етикети, които се намираха в автомобили и се издаваха на служителите.
Условието за получаване на RFID таг беше предоставянето на информация за автомобила – марка и номер. От въвеждането на системата тази информация стана лична, т.е. започна да попада под закона за защита на личните данни (това е отделен въпрос). Задачата за преминаване на гостите беше решена чрез електронно приложение за еднократна карта с информация за автомобила. По този начин, вРазглежданата система запазва точна информация за пътуването на служителите по отношение на точката и часа на пътуване, както и информация за датата, на която гостът е посетил компанията с определен автомобил.
С течение на времето служителите смениха колите и само най-съзнателните съобщаваха актуална информация. RFID етикетът беше лесно прехвърлен на друга кола: в резултат на това започна да се появява бъркотия: това доведе до загуба на актуална информация за колата на паркинга. Когато открихме ръждясала деветка на едно от нивата, прегледахме базата данни с автомобили и разбрахме, че служителите са се научили да държат неизползвани коли на паркинга за дълго време, възползвайки се от факта, че няма обвързване на автомобила с водача. Това, разбира се, не е краят на света, а сигнал за проблем - липсата на актуална информация от службата за сигурност. В резултат на това невъзможността за бързо намиране на собственика на автомобила в случай на наистина сериозни инциденти. И така възникна задачата да се проследи преминаването на определен служител с определен автомобил.
Имаше възможност да се оборудват автомобили с различни стационарни етикети, които се прикрепят към купето на автомобила, но това се оказа не много подходящо при изчисленията: ако такава кола бъде открадната или сменена, разходите са твърде високи. Освен това ще трябва да получите разрешение от всеки служител, за да завинтите неразбираем предмет към тялото (обикновено в пространството под бронята).
За разлика от други решения, интеграцията беше по-евтина (около два пъти по-евтина от опциите тогава на пазара) и много по-лесна. Факт е, че парчето желязо е по-скоро като „черна кутия“ - всъщност дава само номер, който уникално съответства на регистрационния номер на автомобила. Интерфейсът му е стандартен, така че просто включете ново устройство вместо стария идентификатор на радио етикет - и цялата система работи след минимални настройки.с гръм и трясък.
устройство
Нещото се нарича ANPR - Automatic Number Plate Recognition. Състои се от модул с камера и LED подсветка с вграден контролер, на който се "въртят" всички анализи за разпознаване на регистрационни номера и преобразувателен модул за свързване на тази система към системата за контрол на достъп като външен четец. Общо имаме само две кутии, които за ACS са обикновен четец, който предава уникален идентификатор. Идентификаторът е регистрационният номер на автомобила, който чрез специален алгоритъм се преобразува в цифров код, разбираем от системата за контрол на достъпа. Общата схема на системата е на снимката в началото на темата.
Системата може да работи и директно с всяко изпълнително блокиращо устройство. В този случай е необходим само ANPR модул без преобразувател, тъй като ANPR има релеен изход за управление на външни устройства. Ясно е, че при такава връзка се губи важна част от запазването на събитията при пътуване в ACS, само протоколът за събитието остава на самото устройство. С една дума, за всяка заявка и всяка задача, желаната системна конфигурация е възможна без допълнителни разходи.
Производителят дава ясни указания за височината и разстоянието на системата от линията, на която трябва да се извърши разпознаването. И двете устройства изискват 24V DC захранване и са оборудвани с LAN портове за конфигурация на модула и дистанционно управление. ANPR модулът има уеб интерфейс и вграден FTP сървър.
Всички настройки са ясни и лесни за промяна, а чрез FTP връзка можете да изтеглите кадри, заснети при преминаване на автомобили. Има настройки за размер, качество на изображението. Опциите за запис на събития ви позволяват да съхранявате кадри без презаписване за един месец или да настроите автоматично запазване на кадри на външен FTPсървър. Настройките на параметрите за обработка на изображения ви позволяват да ограничите зоната за разпознаване, за да изключите влизането на два регистрационни номера наведнъж или да зададете параметрите за четене на номер, за да ускорите предаването на информация за него към ACS.
Модулът с камера и подсветка работи във всеки режим, независимо от времето на деня и метеорологичните условия, като е важно системата за разпознаване да получи контрастна картина. От това веднага стават ясни отговорите на възможните въпроси - "Как работи, ако номерът е мръсен?", "Ами ако номерът е повреден?". Отговорът се крие в разбирането на степента на замърсяване или поквара на помещението.
По-долу са дадени примери за разпознаваеми регистрационни номера (включително такива с нестандартно разположение, при лошо време и т.н.), както и няколко снимки с регистрационни номера, които не могат да бъдат разпознати.
Обърнете внимание, че в горния ляв ъгъл на рамката има информация за разпознатата регистрационна табела, дата, час и брой разпознавания по време на движение на автомобила в зрителното поле на камерата.
Информация директно върху записания кадър
И файл със същите данни се записва на вътрешната карта с памет, в резултат на което, ако е необходимо, можете бързо да намерите данните в архива за конкретна машина, можете просто да търсите файла по номера на регистрационния номер. Името на файла изглежда така: 2012-08-17_09-21-41-842_CAR_H714MY71-RUS_4
Системата се оправдава за всякакви организации и предприятия, с произволен брой собствени и чужди автомобили, където е важно значително да се намали човешкият фактор, да се повиши релевантността на информацията за преминаващите автомобили и винаги да можете да извършвате бърз анализ и да получавате отчет.
Опитът от пробното шофиране през месеца позволи значително да се повиши нивото на уместност на данните за употребявани превозни средства, тъй като служителите имаха стимул да докладват тези данни, тъй като новата система им позволи да шофират по-бързо, без да се разсейват с натискане на бутон върху RFID етикет.
И накрая, очаквайки въпроси и предложения за начини за измама на системата, искам да ви напомня, че тази система е предназначена за оторизиран достъп, следователно от гледна точка на сигурността е по-важно да не пропускате кола със „странна“ регистрационна табела, отколкото обратното. За безнадеждно повредени номера винаги има опция за използване на RFID етикет, но има много малко такива автомобили и сега охраната познава собственика им по очите, а колата - по характерния номер. Тези, които искат специално да проверят граничните условия за работата на системата за разпознаване, са свободни да избират - спокойно да карат на охраняем паркинг или да търсят място на улицата с известен риск да се върнат след работа в надраскана или бита кола (такива случаи, уви, вече е имало).