Skoda Fabia (2010)
Skoda Fabia (2010). ГРЕШКА НА ДВИГАТЕЛЯ
В случай на прекъсвания двигателят работи нестабилно на празен ход, не развива достатъчна мощност и консумира прекомерно бензин. Освен това е възможна повреда на конвертора на отработените газове. Прекъсванията, като правило, се обясняват с неизправност на инжекторите или електрическа горивна помпа (вижте "Система за управление на двигателя", стр. 194), неизправност на запалителната свещ на един от цилиндрите или изтичане на въздух в един от цилиндрите. Трябва да откриете проблема и да го отстраните, ако е възможно.
1. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Отиди до ауспуха и чуй звука от ауспуха. Можете да доближите ръката си до разреза на изпускателната тръба - така че прекъсванията се усещат по-добре. Звукът трябва да е плавен, "мек", един тон. Изскачането на изпускателната тръба на редовни интервали показва, че един цилиндър не работи поради повреда на свещта, липса на искра върху нея, повреда на дюзата, силно изтичане на въздух в един цилиндър или значително намаляване на компресията в него. Пукането на нередовни интервали се дължи на замърсени инжекторни дюзи, силно износване или мръсни запалителни свещи. Ако се появяват изскачания на нередовни интервали, можете да опитате сами да смените целия комплект свещи, независимо от пробега и външния вид, но е по-добре да направите това, след като се свържете с автомобилен сервиз за диагностика и ремонт на системата за управление на двигателя. 2. Стиснете скобите и отстранете декоративния капак на главата на цилиндъра. 3. Проверете прилягането на бобините на запалването към свещите и надеждността на съединителите на кабелния сноп към бобините на запалването.
4. Ако кацането на намотките върху свещите и връзката на телените блокове към намотките са надеждни, отстранетебобини за запалване. 5. Изключете запалителните свещи (вижте "Смяна и поддръжка на свещи", стр. 193), проверете свещите и сравнете външния им вид със снимките, дадени в подраздел "Диагностика на състоянието на двигателя по външния вид на свещите", стр. 44. Ако свещта е черна и мокра, трябва да се смени.
6. Ако всички свещи изглеждат работещи, монтирайте ги в върховете на бобините за запалване и завийте резервни свещи в отворите за свещи в главата на блока.
7. Прикрепете подложките на кабелния сноп към намотките. 8. Прикрепете корпусите на свещите един по един към "масата" на автомобила (например към корпуса на разпределителния вал). Помолете помощник да завърти коляновия вал на двигателя със стартера.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ Надеждният контакт на тялото на запалителната свещ със "масата" е задължителен, тъй като ако допълнителната искрова междина изглежда по-голяма от междината между електродите на свещта, блокът за управление на двигателя или високоволтовата верига на модула за запалване може да се повреди.
Извършете посочената проверка за не повече от пет секунди, така че по време на последващото стартиране да не повредите конвертора на отработените газове.
Ако някоя свещ липсва, свещта може да е дефектна. За да тествате, сменете тази свещ с познато изправна свещ, която е имала искра по време на предишния тест. Повторете теста: ако няма искра и когато на върха е монтирана друга бобина за запалване, свещта е дефектна. Ако на свещта се появи искра, бобината за запалване е дефектна, сменете я.
Ако в резултат на предприетите мерки прекъсванията на двигателя не бъдат отстранени, проверете компресията във всеки от цилиндрите (вижте "Проверка на компресията в цилиндрите", стр. 65). Нормалната компресия е повече от 1,0 MPa (10 kgf/cm2), разлика от повече от 0,1 MPa (1 kgf/cm2) в един цилиндър показва необходимосттаремонт на двигател.