Skoda Felicia, Карбуратор - обща информация, настройки и поддръжка, Skoda Felicia
Карбуратор - обща информация, настройки и поддръжка
Компоненти на капака на карбуратора
1 - Винт (7 Nm) 2 - Тръба за свободен ход 3 - Вентилационна тръба 4 - Въздушна клапа
5 - Камера Econostat II 6 - Вакуумна камера на допълнителния спусък (Pulldown) 7 - Пулдаун устройство 8 - Полуавтоматичен капак на спусъкаКомпоненти на корпуса на карбуратора
1 - Капак на карбуратора 2 - Входяща тръба 3 - Филтърен елемент 4 - Иглен клапан
5 - Поплавък 6 - Корпус на карбуратора 7 - Уплътнение
Дизайн на филтър/връщащо устройство
1 - Фитинг за подаване на гориво от бензиновата помпа 2 - Фитинг за подаване на гориво към карбуратора 3 - Филтър
4 - Сферичен кран 5 - Дренажен фитингПедал на газта и кабел на дросела
1 - Карбуратор 2 - Задържащ пръстен 3 - Жило на дросела 4 - Скоба 5 - Гумена втулка
6 - Гумена втулка 7 - Педал на газта 8 - Фиксатор 9 - Щифт на педала 10 - Гумена подложка на педалаТочка за закрепване на кабела за достъп към лоста за газта
1 - Гнездо за фиксиране на прилягането на върха на кабела 2 - Лост за задвижване на дросела
3 - Жило на дросела
Регулиране на оборотите на празен ход на двигателя
1 - Винт за регулиране на празен ход ход 2 - Стъпала
3 - Винт за регулиране на позицията на въздушната клапа на полуавтоматичния стартРегулиране на свободнияход на дроселната клапа
1 - Скоба 2 - Фиксатор 3 - Гумена шайба
4 - Обвивка на кабела 5 - Задвижващ кабел 6 - Лост за задвижване на газта
Състав и дизайн
Карбураторът е предназначен да подготви въздушно-горивна смес и да я дозира в горивните камери в зависимост от текущото натоварване и оборотите на двигателя.
Карбураторът Pierburg 2E3 / Jikov 28-30 LEKR, използван за завършване на разглежданите модели автомобили, е оборудван с полуавтоматична система за стартиране, която осигурява надеждно стартиране на двигателя при всички температурни условия, характерни за средната лента, а също така ви позволява да започнете да шофирате веднага след студен старт. Сред факторите, определящи режима на работа на полуавтоматични фактори за стартиране, са:
а) температура на околния въздух; b) Температура на охлаждащата течност на двигателя; c) Дълбочина на подналягането във всмукателния колектор.
След стартиране на двигателя сместа се изчерпва на два етапа, като системата функционира правилно, стартирането се извършва при първия, максимум при втория опит, дори при мразовито време при температура на въздуха от -20 ° C.
Дизайнът на карбуратора е показан на илюстрациите. Основните компоненти на карбуратора включват следните устройства:
Под игления клапан на поплавъчната камера е разположен филтърен елемент, чиято мрежа фино почиства горивото, подавано към карбуратора.
Вътре в игления клапан има малка пружина, върху която лежи топката, частично изпъкнала навън. деформираща се, пружината потиска ударите на поплавъчния лост, когато колата се движи бързо. Благодарение на това регулиране нивото на горивото в поплавъчната камера се поддържа постоянно.
Иглата на клапана е покрита с високоякостно съединение Viton, което е особено издръжливо. Благодарение на това покритие се осигурява висока плътност на монтажа. Игленият клапан е проектиран за приблизително 150 000 км и не изисква допълнителна редовна поддръжка.
Когато нивото на горивото в камерата спадне, поплавъкът се движи надолу и леко отваря игления клапан. В същото време в камерата се изпомпва необходимото допълнително количество гориво. Увеличаването на количеството гориво води до повдигане на поплавъка и автоматично затваряне на клапана.
Карбураторът е оборудван и с допълнителна цедка. Филтърният възел е монтиран на входа на поплавъчната камера и е оборудван със сферичен кран, който позволява излишното гориво да бъде отклонено от карбуратора обратно към резервоара за гориво. В допълнение, парите на горивото се изпускат през клапана, когато горещ двигател е изключен. Наличието на клапана също така избягва навлизането на горивни пари в карбуратора, когато двигателят работи в горещо време, което води до нарушаване на стабилността на последния.
Карбураторът е прикрепен към всмукателния колектор с три болта M6x20 през гумено-метално уплътнително уплътнение, което надеждно уплътнява съединението. Уплътнението е прикрепено към всмукателния колектор с четири болта с шестостенна глава.
Управление на положението на дросела
Педалът за положение на дроселната клапа на камера I (педал за газ), заедно с педалите на спирачката и съединителя, е прикрепен към скобата на педала в пространството на краката на водача. Педалът е свързан с дросела чрез стоманен кабел с диаметър 1,6 mm и дължина 750 mm, обвит в гъвкава обвивка. За да се намали триенето, обвивката на кабела има синтетично покритие от вътрешната страна. близокарбуратор, върхът на кабела е пъхнат в фиксатора на лоста за управление на газта. Методът за закрепване на обвивката на кабела към скобата, монтирана на тялото на карбуратора, ви позволява да регулирате празнината в механизма за задвижване на дросела. Кабелът е прикрепен към педала с пластмасов накрайник.
Ходът на педала за газ е ограничен от ограничител, завинтен към пода на купето.
Процедурите за поддръжка на карбуратора включват следното:
а) Проверка и регулиране на оборотите на празен ход; b) Проверка и регулиране на съдържанието на въглероден окис (CO) в отработените газове на двигателя; c) Проверка и регулиране на хлабината в задвижващия механизъм на дросела; d) Смяна на филтъра, разположен във входната тръба на карбуратора. e) Бързо регулиране на скоростта на празен ход
Изброените операции, с изключение на последната, трябва да се извършват по време на гаранционното обслужване на автомобила, а след това след 10 000, 30 000, 50 000 км пробег и след това на всеки 20 000 км. Мрежестият филтър се сменя след 50 000 км.Проверка и регулиране на оборотите на празен ход
По време на настройката трябва да бъдат изпълнени следните условия:
а) Двигателят трябва да е в добро състояние; b) Маслото на двигателя трябва да е сменено наскоро; c) Двигателят трябва да е загрят до приблизително 70°C (стрелката е в средата на скалата); d) Моментът на запалване трябва да бъде 0° ÷ 2°; e) Не трябва да има течове между карбуратора на всмукателната тръба и тръбата на главата на цилиндъра; f) Запалителните свещи трябва да бъдат затегнати до необходимия въртящ момент; g) Трябва да се монтира нов въздушен филтър (с изключение на първата гаранцияпроверка); h) Системата за задвижване на дросела не трябва да има скъсани кабели и други повреди; i) Всички консуматори на електроенергия (с изключение на системата за запалване) трябва да бъдат изключени; j) Вентилационният маркуч, свързващ главата на цилиндъра с въздушния филтър, трябва да бъде притиснат; k) Системата за обогатяване на въздушно-горивната смес трябва да бъде деактивирана - винтът (3) не трябва да опира в стъпаловидна макара; l) Термостатът на въздухопречиствателя трябва да е в добро състояние.
Проверката се извършва с помощта на тахометър. Ако резултатът от измерването на оборотите на коляновия вал е извън допустимия диапазон (виж Спецификации), е необходимо да се направи подходяща корекция чрез завъртане на регулиращия винт (1).Проверка и регулиране на съдържанието на CO в отработените газове
Според международните стандарти, конструкцията на системата за захранване на автомобила при пробег от 80 000 км не трябва да позволява превишаване на допустимото ниво на токсични вещества в отработените газове на двигателя.
 |
Въз основа на гореизложеното, не трябва произволно, за да подобрите работата на двигателя, да завъртите винта за регулиране на качеството на сместа. Ако в резултат на проверката се окаже, че нивото на съдържание на CO в отработените газове надвишава 0,5 ÷ 1,5%, тогава само в този случай трябва да се направи подходяща настройка чрез завъртане на посочения винт. За този тест е необходим газов анализатор. По време на теста трябва да бъдат изпълнени всички горепосочени условия. Освен това трябва да се уверите, че изпускателната система е стегната.Проверка и регулиране на празнината в механизма на задвижващия механизъм на дросела
Завъртете лоста за автоматично стартиране по посока на часовниковата стрелка с ръка ификсирайте го в това положение с гумена лента. Ако се открие прекомерна хлабина на задвижващия механизъм на дросела (в първата фаза на натискане на педала оборотите на двигателя не се увеличават), отстранете ключалката и преместете обвивката на кабела в държача, така че свободният ход да е 0,3 ÷ 2,3 mm. Не забравяйте да щракнете резето на място.
Смяна на цедката
ПРОЦЕДУРА
1. Цедката се сменя на 50 000 км. Филтърът се намира във входа на карбуратора.
 |
2. Разхлабете скобата на маркуча за гориво.
1 - Заключващ винт 2 - Горивопровод 3 - Отвертка
 |
3. Завийте винт Ø 3 mm вътре в дюзата (ще бъде достатъчно да завъртите винта с 5 mm).
1 - Входяща тръба 2 - Технологичен винт
 |
4. Издърпайте главата на винта, за да извадите филтъра от дюзата.
5. Напълнете новия филтър в тръбата, след това свържете маркуча на горивопровода и го закрепете със скоба.Проверка на нивото на горивото в поплавъчната камера
ПРОЦЕДУРА
1. Една от причините за нарушаване на стабилността на оборотите на двигателя може да бъде неправилната настройка на нивото на горивото в камерата на поплавъка на карбуратора. 2. Отстранете въздушния филтър (вижте разделПоддръжка на въздушния филтър ). 3. Отстранете винтовете (Phillips), закрепващи капака на карбуратора към тялото му.
 |
4. Уверете се, че нивото на горивото в камерата на поплавъка е с 8,5 ÷ 10,5 mm по-нискосвързваща повърхност на тялото на карбуратора.
 |
5. Ако нивото се различава от указаната стойност, завъртете капачката на карбуратора така, че да заеме позицията, показана на илюстрацията, и измерете разстоянието между дъното на поплавъка и равнината на капачката (номиналната стойност е 28 ÷ 30 mm).
По време на измерване топката на игления вентил не трябва да се притиска от рамото на поплавъка.
1 - Амортисьор на иглата на клапана 2 - Поплавък
6. Не е предвидена възможност за регулиране на позицията на поплавъка и всякакви промени в него могат да бъдат свързани само с нарушаване на херметичността на монтажа. 7. Когато монтирате капака на карбуратора върху тялото, не забравяйте да смените уплътнителното уплътнение.Бързо регулиране на оборотите на празен ход
ПРОЦЕДУРА
1. Изчакайте двигателят да изстине напълно.
 |
2. Преместете регулиращия винт на второто най-високо стъпало на стъпаловидната шайба.