Skoda Octavia - бензинов тест 1
Skoda Octavia е надежден автомобил с добри характеристики на шофиране, доказани задвижвания и цялостно усещане за качествен автомобил. В този преглед обаче няма да говорим за колата като такава, а за двигателите, предлагани от производителя като опции за Skoda Octavia. Ще се опитаме да определим кой автомобил с кой от двата агрегата е по-подходящ за средностатистическото семейство.
Като начало, нека да определим какво е предназначението на съвременната семейна кола? Това са доста очевидни неща. Превоз на деца, отиване на работа, излизане извън града за уикенда, пазаруване, транспортиране на градински инструменти, оставяне на роднини или познати - както виждате, семейната кола го поема напълно. Това е неблагодарен списък със задачи и често пъти не даваме голяма стойност на семейната си кола, докато разходите за зареждане не започнат да удрят портфейла.
Вече е ясно, че зареждането с гориво е само част от оперативните разходи. Има и други фактори, които трябва да имате предвид, когато купувате нова кола, като поддръжка, ремонти, застраховка и стойност при препродажба. Тъй като последните изброени фактори са сравними в наши дни за различни автомобили, ще се съсредоточим изключително върху разхода на гориво и управляемостта на Skoda Octavia с различни видове двигатели. Целта на нашето проучване е да оценим разходите за пълно зареждане на автомобилите и да определим кой от двата автомобила ще може да покаже по-ниски разходи и кой е по-предпочитан за цял живот.
Без съмнение семейният автомобил прекарва по-голямата част от времето си в градска среда. Разбира се, можете да излезете от града за уикенда или Коледа, но като цяло колата ще го направиработят в градските райони. Нашият тест потвърждава тази тенденция и в нашия тест колата е била в града 70 процента от времето. По време на теста колите се движат много из града в режим старт-стоп, с по-ниски скорости и с много кратки пътувания. Като цяло, изминахме около 1000 км с всяка кола и получихме доста неочаквани резултати, бяхме особено изненадани от бензиновия модел с TFSI (Turbocharged Fuel Stratified Injection) двигател.
Но нека започнем с Skoda Octavia Elegance с легендарния 2.0 TDI (Turbocharged Direct Injection) дизелов двигател. Този доста тих агрегат със спортен характер развива 140 к.с. и произвежда впечатляващ въртящ момент от 320 Nm. Това е достатъчно, за да засрами по-големите си бензинови съперници. Натрупването на въртящ момент и линейното ускорение се предшества от турбо забавяне, което, макар и минимално, е забележимо и може да стане малко натрапчиво в градския трафик в час пик. Автоматичната скоростна кутия DSG се справя отлично с поддържането на добро темпо, както по време на ускорение, така и по време на каране, т.е. винаги работи в точното време на точното място. Липсата на неравности в двигателя, минималното замисляне и кратките смени правят разпределението на мощността гладко и работата на DSG невидима.
На дълги градски участъци дизелът се представи превъзходно, изпреварвайки с лекота и поглъщайки километри без намек за загуба на енергия, но наличието на турбо забавяне може да разочарова повечето шофьори, които разбират тази кола като наистина най-добрата кола на скоростния път, когато става дума за забавяневдигането на турбината не е съвсем подходящо.
Средният разход на гориво в комбиниран режим за седмицата беше респектиращите 6,6 л/100 км, малко по-добър от теста на ADR (Европейско споразумение относно международния транспорт на опасни товари по шосе), който показа 6,0 л/100 км. Заслужава да се отбележи, че дори в ужасни задръствания с постоянен режим старт-стоп, дизеловият двигател успява да инвестира в разход от 8 л / 100 км. Впечатляващо.
Интересното е, че въпреки че нашият бензинов противник имаше няколко трика в ръкава си и въпреки че бензиновите двигатели обикновено използват два пъти повече гориво от дизеловите двигатели, TFSI двигателят нямаше да се предаде и показа наистина добри бойни качества от името на всичките си бензинови събратя. Бензиновата Skoda Octavia се оказа много по-гъвкава в движение, дори и с по-малък обем. Натискането на газта ви дава всички спестявания на 4-цилиндров агрегат с по-малък работен обем, докато турбо усилването трансформира колата до невероятно представяне. Този 1,8-литров екземпляр има достатъчно мощност от 160 к.с. и значителен въртящ момент от 250 Nm.
С всеки ден от теста, бензиновият модел Octavia растеше в очите ми на фона на дизеловия TDI модел, който беше даден трудно. Цялостното управление, осигурено от такъв малък двигател, е удивително впечатляващо и вероятно е по-интересен модел за взискателния потребител, който иска наистина да спести пари. Шестстепенната механична скоростна кутия е много удобна за използване. Осигурява къси, ясни превключвания, добре подбрани предавателни числа и разумно претеглен съединител, дори при натоварен трафик, не създава проблеми и не уморява бедрото на левия крак. Управлението е много чувствителноособено при потегляне и контролирането на сцеплението на бензинова Октавия е доста лесно, дори без да се прибягва до системите ESP (Electronic Stability Program - електронна програма за стабилизиране) и TCS (Traction Control System - контрол на сцеплението).
Но нека се оттеглим от характеристиките на шофиране на героя на нашия тест. Най-впечатляващата характеристика на бензиновата Octavia е нейната икономичност. Skoda Octavia е много безопасна кола, така че е доста тежка. Наличието на подсилена структура на каросерията обаче не повлия значително на разхода на гориво, който е средно доста приемлив 8,4 л / 100 км в комбиниран цикъл. При трудни условия на градско движение средният разход е 9 л / 100 км. Въпреки че това е малко повече от твърденията на ADR теста, това е много уважаван резултат, като се има предвид нивото на мощност на двигателя, налично за тежък градски трафик. Дори с пълен багаж с къмпинг оборудване и трима пътници в купето, характеристиките на движение на бензиновия автомобил са отлични, дори при високи скорости.
И така, кой е победителят? Дори въпреки забележимото турбо изоставане, дизеловият агрегат 2.0 TDI е просто великолепен и ако не беше инсталиран в градска кола, показателите за горивна ефективност биха му донесли ясна победа. Но в тази ситуация победата е присъдена на бензиновия двигател 1.8 TFSI. И двата двигателя, макар и близки в много отношения, са за предпочитане пред бензина поради по-ниската цена, по-голямото удобство в града и неприкритата напористост на 160 турбо "коня". Съгласете се, по-лесно е да живеете с това при ежедневни пътувания из града.