Скоростна кутия ВАЗ 2108 - демонтаж и монтаж, ремонт 2108 2109 21099 2110 2170

Има много причини, поради които може да се наложи да премахнете скоростната кутия на автомобил VAZ 2108, някои от тях са пряко свързани с ремонта на самата кутия, някои с ремонта на съединителя, например смяната на освобождаващия лагер. Кутията също трябва да бъде изключена в случай на основен или друг ремонт на двигателя.

Най-удобно е да извършвате демонтажни работи заедно с асистент. Караме колата в дупка за наблюдение или надлез. За да извършите работата, ще ви е необходим стандартен набор от инструменти. Процедурата за премахване на скоростната кутия е следната:

Преди всичко трябва да изключите отрицателния полюс на акумулатора.
След това отстранете защитата на картера, като развиете винтовете на нейното закрепване.
Необходимо е да изключите "земния" проводник от корпуса на съединителя, за това развиваме болта на неговото закрепване.

Изключваме кабела на съединителя (вижте Смяна на кабела на съединителя VAZ 2108).
Изключваме захранващите проводници от тяговото реле на стартера, след което, след като развием болтовете, закрепващи стартера към скоростната кутия, го изваждаме от колата.

След това преминаваме към ревизионния отвор под колата. Нашата цел е да разкачим лентата на скоростния лост.
На същото място изключваме кабела на задвижването на скоростомера. Изключете блока с проводници от превключвателя на светлините за заден ход на автомобила.

Сега трябва да отделим лявата и дясната скоба. Изключваме три болта, закрепващи предните скоби на скобите към тялото на автомобила, след разхлабване на гайките, закрепващи скобите към рамената на окачването. След това развъждаме стриикъм страните.

След това изключете кормилните накрайници - вижте Премахване и подмяна на кормилните накрайници на VAZ 2108.
Развиваме болтовете, закрепващи сферичния шарнир, и го отделяме от лоста на кормилния кокал.

Взимаме малко монтажно острие и го опираме върху CV шарнира на задвижването на предните колела (кой няма значение), издърпваме го от скоростната кутия и отвеждаме задвижването настрани. В отвора вкарваме технологичен щепсел. Правим същото от противоположната страна.

След това трябва да разхлабим болтовете, закрепващи корпуса на съединителя към цилиндровия блок, след като свалим щита на съединителя, който от своя страна лежи върху три болта.

Сега нашата задача е да окачи двигателя. Тоест, трябва да го окачим, тъй като ще трябва да развием опорите на двигателя към каросерията на автомобила. За да окачите двигателя, ще ви е необходима щанга с напречно сечение най-малко 6-8 см, чиято дължина трябва да е малко по-голяма от ширината на капака, за да може лесно да лежи върху чашите на предните подпори. Самият двигател може да бъде закрепен или с подходящо въже. Също така е възможно двигателят да се фиксира директно към куките, които от своя страна са прикрепени към дървения материал. Куките са обикновени извити дълги болтове, които се фиксират върху шината през отвори с гайки.

Сега, когато двигателят е окачен, можете да развиете гайките, закрепващи опорите му към тялото на автомобила.

И на последния етап от демонтажа, развиваме болтовете, закрепващи стойката на двигателя към скоростната кутия, също развиваме три болта и гайка от противоположната странакутии.

Премахваме скоростната кутия VAZ 2108 внимателно, за да не повредим венчелистчетата на диафрагмата на съединителя. При демонтажа първо изваждаме кутията в хоризонтална равнина от двигателя, така че входният вал да излезе. С това ремонтните дейности приключиха.