Скоростомерът на VAZ 2107 не работи - какво да правя, Клуб на любителите на класиката VAZ-2107, VAZ 2106 -

И така, много собственици на автомобили на класически Zhiguli със задно задвижване се сблъскаха с проблем - стрелката на скоростомера лежи на нула или леко потрепва, но скоростта не се показва, одометърът естествено също не се върти. Съответно има няколко сериозни проблема наведнъж - можете да кликнете върху нарушение на ограничението на скоростта и да получите глоба или дори повече от една, също така е невъзможно да проследите пробега на автомобил и в резултат на това да пропуснете времето за поддръжка (смяна на масло, течности, филтри), добре, както разбираме, резултатът също може да бъде много плачевен.

И така, има проблем и той трябва да бъде решен. Всъщност няма нищо криминално сложно в решаването, нашите машини имат чисто механично задвижване, кабел. (Освен ако, разбира се, нямате инсталирано табло от Volga GAZ-3110). Така че, най-малкото (например, изобщо не срещнах това) самият скоростомер се проваля. Много надежден механичен дизайн, работещ безпроблемно в продължение на десетилетия.

Слабото място във всичко това е кабелът на скоростомера. Ето как изглежда:

2107

В идеалния случай, когато е монтиран на кола, той може да бъде изваден от плитката и смажен с литолчик, това ще предотврати появата на ненужен шум и ще увеличи издръжливостта. Рядко се случва кабел да се скъса. Най-често ръбовете се шлифоват или в края, който влиза в скоростомера, или в този, който отива към задвижването на контролния пункт.

Пълзенето до частта, която отива към скоростомера, е лесно, просто развийте таблото и внимателно, развивайки стойката, издърпайте кабела.

Визуално проверете краищата, ако не са облизани - тук всичко е наред.

скоростомерът

След това трябва да влезем под колата. По-удобно е, разбира се, в ямата, но ако няма такава, няма значение. Истината е по-малко удобна. Развиваме кабела от устройството и разглеждаме лицата:

работи

Ако всичко е наред с кабела, ръбовете са непокътнати, не е счупен, тогава проблемът най-вероятно е в устройството, което се намира на контролния пункт.