Смесени ракетни твърди горива
В Съединените щати е разработен евтин и екологичен SRTT за двигатели на големи космически ускорители, в които като основни компоненти се използват амониев нитрат, RDX, HMX и свързващо вещество на базата на полиглицедил азид, пластифициран с нитроестери [19].
FSUE "Союз" създаде екологично чист SRTT "Център", чиито неблагоприятни свойства, по-специално фазовата нестабилност на амониевия нитрат, се елиминират чрез въвеждане на модифицираща добавка в кристалите. Използва активно свързващо вещество с температура на кристализация минус 50 С на базата на евтектична смес с нитроестери. Използването на амониев нитрат и нитрилен каучук намалява цената на горивото.
Въпреки това, използването на амониев нитрат вместо PCA значително намалява енергията на SRTT, ограничава употребата му в продукти, където стойността на единичен импулс играе решаваща роля. В допълнение, използването на амониев нитрат е ограничено от неговата повишена хигроскопичност.
Разработените екологично чисти горива се използват като заряди за метеорологични ракети, в газодинамични пробивни машини и прахови акумулатори на налягане.
Понастоящем все по-голям брой ракети-носители, използвани за изстрелване на различни видове сателити, се използват като ракетни ускорители с твърдо гориво. Така например в ракетата "Титан-3S" (САЩ), в допълнение към основните течни ракетни двигатели (LRE), два мощни ракетни двигателя с твърдо гориво с диаметър 3 m и дължина 25,8 m се използват като ускорители, развиващи тяга във вакуум до 540 10 4 n с време на работа 110 s. Използването им позволи да се увеличи масата на товара, изведен в орбита, до 11,4 тона. Стартовото тегло на ракетата е 700 тона.
Станаха мощни ускорители, работещи на SRTT с маса на заряд от 100 до 200 тонада бъдат използвани за изстрелване на френските ракети Ariane-2 и Ariane-4, които се използват за извеждане на изкуствени земни спътници в орбита.
Фирмите IIS (САЩ) и SEP (Франция) разработиха подобрена версия на този тип двигател, която осигурява при средно налягане в камерата 33,9·10 5 Pa специфичен импулс на тяга от 2970 kN·s/kg.
Зарядът е здраво закрепен към корпуса на двигателя и има канал, който не достига до предното дъно на корпуса. Този дизайн позволява да се увеличи коефициентът на обемно пълнене до 0,92 и да се осигури сравнително малка повърхност на горене. Зарядът е направен от високоимпулсно твърдо гориво на базата на PCA и полибутадиенов каучук (10%), алуминий (20%) и октоген (12%).
Ефективна посока за преобразуване на много заводи за производство на SRTT е производството на тяхна база на стартови ускорители за мощни ракети-носители и космически кораби, които извеждат различни космически кораби в орбита. Бустерите имат много голяма маса (от 150 до 400 тона), производството им осигурява зареждането на заводи за производство на SRTT в мирно време. Обикновено два такива ускорителя са закрепени отстрани на основния корпус на ракетата и осигуряват издигането й, а след изчерпване на горивото се отделят от ракетата с помощта на специални ракетни установки с твърдо гориво и падат на земята.
Типичен стартов ракетен двигател с твърдо гориво има пет или шест взаимозаменяеми секции, монтирани една над друга и образуващи общ корпус на двигателя [19].
Диаграмата на стартовия двигател за ракетата-носител Titan-3C, която се използва за изстрелване на различни американски спътници в орбита, е показана на фигура 50.
Състои се от пет секции с диаметър 3,0 м и дължина 3,0 м. Масата на всяка секция е 33,0 тона. Зарядът е здраво закрепен към тялото на всяка секция и е направен от SRTT, съдържащ PCA,алуминий и свързващо вещество на базата на полибутадиен, метакрилова киселина и акрилонитрил. Такъв SRTT при налягане в камерата от 6,0–6,2 MPa осигурява специфичен импулс на тяга от 2480. Корпусът на двигателя е заварен (изработен от мостова стомана). Вътрешната повърхност е покрита с топлозащитно покритие от синтетичен каучук със силиконов пълнител.