Смяна на актуатор на турбина за Skoda Fabia Monte Carlo
Вече писах, че на 97 т.км. имаше грешка на задвижването на турбината и колата загуби сцепление, след което този проблем беше решен чрез банална инсталация на дистанционна шайба.
И след като измина почти 15 000 км, един ден грешката се появи отново, освен това еднократно, тоест се появи и не се появи след нулирането.
Предстоеше ми обаче пътуване на юг и това обикновено отнема 5-7 хиляди километра от мен и след като разбрах какво се случва, си помислих, че не бих искал да стоя някъде на магистралата с едва движеща се кола поради спиране на турбината. Като цяло реших изведнъж да погледна Авито, който продава задвижващия механизъм.
И ето, нов задвижващ механизъм с номер 03F198725C (известен още като 03F145725K), просто някой го пусна за продажба 2 часа след като получих грешката! Съвпадение? Не мисли! Реших, тъй като самата съдба хвърля в ръцете ми задвижка на повече или по-малко прилична цена, трябва да го взема! В магазина цената на актуатора на склад започва от 12 000 рубли, но тук е само 9 500.
Актуаторът се предлага в картонена кутия, маркировката на самия актуатор е почти идентична с новата, само датите са различни.
Комплектът идва с нови гайки и фиксиращи шайби, по някаква причина се предполага, че са три броя, явно знаейки колко е болезнено да ги поставите.
Между другото, износването на фиксатора на стеблото е доста голямо.
Описах напълно инсталацията в публикация за почистване на задвижката на турбината. Най-голямата караница е да завъртите няколко винта на топлинния щит поради неудобството на местоположението и да поставите заключваща шайба на стеблото.
Всъщност след инсталацията всичко работи според очакваниятаправилно.