Смяна на ангренажен ремък на F8Q
По време на студен старт в двигателя се появи неразбираемо скърцане. Първото нещо, което си помислих, бяха или ангренажните ролки (и те са 3) или помпата. За да изключа сервоусилвателя, помпата и генератора, свалих задвижващия ремък на спомагателното оборудване, запалих го, но скърцането остана. Изводът се налага сам Реших да сменя ангренажния ремък, защото не се знае колко време е изминал преди мен (след като си купих кола, изминах 19 000 км). Като чух етикета с цената, веднага реших, че ще го сменя сам. Поръчах 3 SNR ролки, ангренажен ремък CONTITECH, ремък на алтернатор Dayco.
И така, нека да започнем. 1. Повдигнете дясната страна с крик, свалете колелото, 2. премахва подкалника (последствията след каране през снежни преспи се виждат на снимката). 3. Отстранете свързващия прът 4. свалете допълнителния задвижващ ремък и защитата на двигателя. 5. Повдигнете двигателя с крик и свалете горната дясна стойка на двигателя.
6. Свалете шайбата на коляновия вал
7. отстранете пластмасовите капаци на задвижването на времето, като предварително сте направили маркировка върху вътрешния корпус на задвижването.
8. Развийте щепсела от отвора за заключването на TDC (MOT.1054)
9. Взимаме голяма шайба (използвах дърпач за колесни лагери VAZ 2108) и завиваме болта на шайбата на коляновия вал. 10. Завъртаме коляновия вал по посока на часовниковата стрелка (когато се гледа от страната на задвижването), поставяме маркировката на шайбата на разпределителния вал, като не достигаме половин зъб до маркировката на вътрешния корпус на задвижването, поставете ключалката на TDC (MOT 1054), натиснете ключалката и бавно завъртете K.V. докато не бъде блокиран. 11. Проверяваме дали маркировките на зъбните ролки РВ, КВ иИнжекционна помпа с маркировки по вътрешните корпуси Поставяме маркировки върху ангренажния ремък.
12. Развийте опъващата ролка и свалете колана.
При свалянето установих, че ремъка е сложен от стрелките в обратната посока, намерих и масло на разпределителния вал. Сменяме семеринги RV и KV.
13. За да премахнете шайбата на разпределителния вал, е необходимо да премахнете монтажната скоба на приставката развийте 3-те монтажни болта на скобата,
2 допълнителни болта за обтягане на колана
И разхлабваме 2 болта за закрепване на горивната помпа за високо налягане (зад горивната помпа за високо налягане), не е необходимо да ги развивате напълно.
14. Развийте ролката на разпределителния вал, внимателно преместете скобата настрани и извадете шайбата.
14. Завийте обратно 3-те болта на скобата, за да не счупите тръбите за гориво.
15. развийте зъбната ролка отляво на K.V.
16. Развийте болта, закрепващ шайбата K.V. Отстраняваме зъбната шайба от K.V.
17. отстранете вътрешните корпуси и байпасната ролка.
18. След това измиваме всичко, сменяме уплътненията R.V и K.V. и започнете сглобяването. - инсталирайте нова байпасна ролка - вътрешни корпуси - опъваща ролка (не затягайте гайката) - зъбна ролка - зъбна ролка K.V. - зъбна ролка R.V. 3> - инсталирайте нов ремък, като комбинирате маркировките на ремъка с маркировките върху зъбните ролки R.V, силно натискане ure горивна помпа и K.V. (ако няма забележки по новия колан, прехвърляме ги от стария колан. Виж т. 11)
- вместо болта за закрепване на горивопроводите, завинтваме болт с по-голяма дължина за регулираненапрежение на ангренажния ремък.
- завъртете опъващата ролка срещу ограничителя в колана, докато затягате регулиращия болт - отстранете ключалката на TDC - създайте предварително напрежение на клона на колана между зъбните и опъващите ролки.
- затягаме колана, докато се получи необходимата стойност на напрежение от 68 + -3 Hz чрез завъртане на регулиращия винт. Затегнах го с помощта на микрофон и програмата Audacity. - затягаме гайката за закрепване на опъващата ролка. . (Вижте точка 10) - отстранете фиксатора на TDC - създайте предварително напрежение - Регулирайте опъна на ремъка. ако стойността на напрежението е 61 + -5 Hz, тогава всичко е наред, ако не, ние го регулираме отново - затегнете закрепващата гайка на оста на опъващата ролка (5 kgf) до необходимия въртящ момент - отстранете регулиращия болт и монтирайте скобата на горивопровода на място - монтирайте капака на синхронизацията - развийте болта K.V. и монтирайте шайбата на K.V. затегнете с необходимия въртящ момент - монтирайте тапата в отвора за ключалката на TDC - монтирайте опората на двигателя - монтирайте задвижващия ремък на спомагателното оборудване, свързващия прът, обшивката на калника, колелото.
Изглежда, че е всичко. Ако съм забравил нещо или нещо не е наред, поправете ме. не се притеснявай за правописа.