Смяна на бендикса на стартера (двигател 1ZZ)
Здравейте всички! Дълго време не писах нищо, защото практически нищо не правех в Калдино. Въпреки че няма собствен топъл гараж, всички планове, за съжаление, трябва да бъдат отложени за лятото. Да, и почти цялото време сега се изразходва за пълна промяна на колата на съпругата))
Ето приблизителен план за работа с Kaldina за 2016 г.: — монтаж на праговеGialla(специални благодарности на Макс0max008за помощта при намирането им); — 8-цветна подсветка на краката (предни и задни) в интериора на Kaldina (но повече за това по-късно); калдини (под, предни и задни калници, както и врати и таван от шперплат, тъй като за съжаление бяха допуснати грешки поради липса на опит); - дълбоко полиране на корпуса; - монтаж на блок с минус линия; - монтаж на охладителен панел (подарък от любимата жена))); .
Но да напиша този дневник, бях подтикнат от друга причина - повреда на бендикса. Първите нарушения в работата на тази малка, но много важна резервна част по време на стартиране на двигателя се появиха преди около година. Сядам някак си в Калдина, вкарвам ключа за запалване, завъртам го, опитвайки се да запаля двигателя, но вместо обичайния звук тир-тир-тир при стартиране на двигателя, чувам външен звук (не знам как да го обясня) и усещам, че стартерът не върти маховика. Това може би може да се сравни с велосипед - когато карах старите (без скорости), задното колело се задвижваше чрез въртене на зъбно колело, свързано с главината на колелото - верига, свързана със звездата с педали. И това е, когато звездичката на задното колелотой излезе (обикновено заваряването излетя) от главината на колелото - без значение как педалите, моторът вече няма да се движи, зъбното колело се върти, но вече няма съединител с колелото. Извинявам се за колхозното сравнение, но чувството, което имах тогава, беше почти същото. Опитвате се да стартирате двигателя, но в крайна сметка това е само приплъзващ се звук, без познатия на всички тир-тир-тир))) Успях да стартирам двигателя при втория опит ... и веднага мислите минаха в главата - какво за x * @ # & ^ ... Първо се обадих на приятел и описах проблема, попитах какво може да бъде. Той веднага каза с увереност - стартер бендикс. И тогава добави - не се притеснявайте, случва се, по-скоро намокри всичко и се подхлъзне. Изсушете и ще бъдете щастливи. Ако не, тогава замяна. След този изолиран случай този проблем го нямаше около половин година може би. Вече забравих. Но през есента на 2015 г. този проблем се появи отново, този път зачести. Двигателят, ако е студен, понякога пали едва от втория опит, рядко от третия. И проблемът възникваше два пъти на ден. Отново топъл гараж — добре изсъхнал за 3 дни. За всеки случай поръчах стартер бендикс:
Поръчах чрез приятел, а той чрез приятел, или на екзистенциал, или в autotrade (не помня). Платих за бендикса, включително отстъпка - 500 рубли, поръчката дойде в рамките на три дни. Но след изсъхване този проблем отново изчезна. След като пътувах една седмица и се уверих, че бендиксът работи правилно, премахнах новата резервна част и я забравих за цялата зима. Но веднага щом топлината дойде при нас, улицата миришеше на пролет - бендиксът отново се почувства. Този път двигателят запали от третия опит и проблема с бендикса стана постоянен. Решавайки да не отлагам това повече, се обадих на добър приятел Сергей, който има собствен сервизтой прави всичко сам - златни ръце (за сънародници - гаражни кутии на ул. Мичурин 17А) и поиска замяна, тъй като самият той се страхуваше да се качи там за първи път. След като влезе в ямата, първото нещо, което трябва да направите, за да стигнете до стартера, беше да премахнете пластмасовата защита на двигателя отдолу:
Ето къде се крие стартерът:
Доколкото разбирам, стартерът се държи с два болта. Долният се отвинтва отдолу без проблеми, но трябваше да се занимавам с втория болт, тъй като не е толкова лесно да се стигне до него и само отгоре. За да направят това, те извадиха батерията и чрез хитри манипулации Серьога все пак я разви)) А ето и самият стартер с прибиращо устройство:
Преди да продължа, искам веднага да ви предупредя - може би ще назова нещо грешно, така че не съдете твърде строго, разглобявам стартера и сменям бендикса за първи път и измъчих Серьога с въпроси))
Стартерът може да бъде разделен на три основни части: - DC електродвигател: - ретрактор (тягово реле) - бендикс Доколкото разбирам, същността на стартера е следната: След включване на запалването валът на електродвигателя с помощта на зъбно колело (бендикс) предава въртеливи движения към коляновия вал на двигателя:
В същото време прибиращото реле премества бендикса със зъбното колело по вала на стартера през лоста:
Е, акцентът на програмата е BENDIX)) осигурява КРАТКОСРОЧНО свързване на стартовия вал с короната на маховика за последващо въртене на коляновия вал.
Изглежда, че всичко е написано правилно и нищо не е забравено. Тоест, с прости думи, за да стартирате двигателя, трябва да завъртите ключа за запалване докрай, като по този начин стартирате тока и задействате соленоидното реле, което се движи вътретяло с помощта на лоста на бендикса и издърпването му от тялото зацепва зъбното колело на бендикса с короната на маховика. Когато бендиксът се простира до ограничителя, контактите се затварят и токът вече се подава към намотката на електрическия мотор, който, започвайки да се върти, задвижва вала на стартера и двигателят стартира. Когато маховикът започне да се върти по-бързо, отколкото валът на стартера може, зъбното колело Bendix се освобождава от венците на маховика и се връща към стартера с помощта на възвратна пружина. Когато чуем, че двигателят е стартирал, преместваме ключа за запалване обратно на часовниковата стрелка на първа позиция, като по този начин прекъсваме подаването на ток към стартера.
Но каква точно беше неизправността на бендикса: в добро състояние - зъбното колело на бендикса се върти свободно от него САМО по посока на часовниковата стрелка, върти се обратно САМО заедно с бендикса. Когато бендиксът се износи, зъбното колело от време на време започва да прескача и се върти обратно на часовниковата стрелка отделно от бендикса, тоест зъбното колело стои неподвижно, докато бендиксът се върти с пълна скорост на вала на стартера. Изглежда така - ретракторът избутва бендикса, зацепва зъбното му колело с джантите на маховика, след което валът се задвижва от електрически мотор, който започва да върти бендикса и тъй като зъбното колело започва да се върти обратно на часовниковата стрелка, бендиксът се върти заедно с вала напразно, а зъбното колело без движение продължава да влиза в контакт с маховика. Тъй като маховикът не се върти, коляновият вал на двигателя също не се движи и двигателят не стартира. Колкото повече затваряте очите си за това, толкова по-често предавката Bendix се превърта и остава неподвижна.
Така че нека преминем от теория към практика. Като началоразглобихме самия стартер (който се състои от три части), като развихме два дълги болта:
Част 1: съдържа електрически двигател с вал Част 2: скоростна кутия и бендикс, който е облечен върху стартовия вал Част 3: бендикс със зъбно колело се движи по него, задвижван от лост. Към него е прикрепено и реле.
Развиваме двата дълги болта и, започвайки с електрическия мотор, отваряме частите. След това премахва релето на прибиращото устройство (прикрепено към 3-тата част с два болта):