Смяна на биела
Обикновено собствениците на двутактово оборудване са изправени пред проблема с подмяната на свързващия прът в коляновия вал, това са мотоциклети Minsk, Voskhod, IZH, Krosoviki, моторни шейни, скутери и мотопеди. Коляновият вал се е прецакал, възниква въпросът как да ремонтирате коляновия вал на мотоциклета, отговорът е намерен, първо, купете нов колянов вал, второ, сменете биелата, щифтовия и игления лагер (сепаратор) на счупения колянов вал.
Купуването на нов колянов вал със сигурност е по-лесно, но цената на колянов вал е пет пъти по-висока от цената на биела с щифт и иглен лагер. Тук веднага възниква проблемът как да натиснете сами коляновия вал у дома и след това да компресирате и премахнете биенето. Разбира се, за да елиминира изтичането, всеки майстор ще търси струг, но това вече е допълнителен проблем. Има начин да премахнете биенето на коляновия вал у дома без струг, изобретен от мен.
raspresovka колянов
Има много начини да натиснете коляновия вал у дома. Предпочитам да смачквам бузите на коляновия вал с длето или всякаква конична желязна пръчка. Снимката по-долу показва смачкването на бузите на коляновия вал с длето и чук. Принципът е следният, конусите се вкарват от двете страни на свързващия прът, след което се нанасят удари последователно върху тях, конусите избутват бузите на коляновия вал. Ако ширината на конуса не позволява бузите на коляновия вал да се раздалечат, преди да се отдели, може да се постави допълнително парче метал под бузата.
снимка. Колянов вал на мотоциклет преди пресоване.
След като отделите бузите на коляновия вал, можете да премахнете старата свързваща щанга с лагера. Обикновено щифта на коляновия вал излиза от тази буза на коляновия вал, но остава в другата, може да се избие със здрав дорник малко по-тънък от щифта на коляновия вал. Избийте пръста с тежък чук, ако се опитвате да избиете с лек чук, процесът може да се забави.Старият пръст е избит от външната страна на бузата на коляновия вал.
Почти забравих, за да компресирате правилно коляновия вал и да не разваляте необходимите празнини между свързващия прът и бузите, измерете вътрешния размер между бузите на коляновия вал с шублер преди натискане, запомнете го или го запишете.
Натискане на коляновия вал
Не е трудно да натисна коляновия вал, не съм натиснал добър колянов вал, ще обясня всичко с думи. Препоръчително е да натиснете коляновия вал върху наковалня или стар чугунен автомобилен блок. Забийте нов пръст в тази буза на коляновия вал, в която пръстът е останал по време на натискане, това ще улесни натискането на втората буза. Нов пръст е запушен от вътрешната страна на коляновия вал до края. Носете нов иглен лагер и мотовилка на пръста си. Поставете бузата на коляновия вал със запушения пръст върху наковалнята, така че пръстът да лежи върху наковалнята. Насочете втората буза към пръста и ударете с тежък чук, както е показано на снимката по-долу.
Когато напълвате втората буза на коляновия вал, внимавайте да не ударите резбата или конуса на оста на коляновия вал. В този момент не е необходимо да се притеснявате много за подравняването на валовете на коляновия вал, достатъчно е приблизително да го поставите правилно.
Колелото беше натиснато, сега проверете размера между бузите с щанга, ако е по-малко разпънете бузите, ако е повече, разбийте бузите до желания размер.
Също така внимавай щифта на коляновия вал да не излезе от някоя от бузите, ако излезе с дорник го забий.
снимка. Монтаж на колянов вал на мотоциклет
Подравняване на коляновия вал
Коляновият вал е сглобен, остава да се елиминира биенето на валовете (баланс), много хора смятат, че не може без струг, но всичко гениално е просто.
Измерете всеки врат с щанга, както е показано на снимката по-долу, те обикновено са с еднакъв размер,но има и малко по-различни размери. Този размер трябва да се вземе предвид при центриране на коляновия вал.
снимка. Измерваме бузите на коляновия вал.
Остава само да прикрепите мряната към бузата на коляновия вал, както е показано на снимката по-долу. Ще бъде така, първо прикрепете щангата към едната буза и я натиснете с пръст, щангата ще лежи идеално равномерно върху бузата, ако тази буза се измести нагоре, ще се появи празнина между щангата и втората буза. Ако бузата е по-ниска от щангата ще лежи малко наклонено.
снимка. Показан е коляновият вал на мотоциклет с прът, стрелката показва пролуката между пръта и бузата.
Вашата задача е да постигнете подравняване на бузите на коляновия вал без празнини, като прилагате щангата последователно върху всяка буза. Снимката по-долу показва как можете да преместите бузата на коляновия вал с удар с чук. Само не забравяйте да вземете предвид здравината на бузите на коляновия вал, коляновия вал, на който показвам от кръста ChZet, той е закален и не се страхува от удари. Но повечето от коляновите валове на пътните мотоциклети имат мек метал, така че можете да удряте само там, където не е поставена щангата.
снимка. Така че можете да преместите бузата на коляновия вал.
Ако едната буза на коляновия вал се оказа с по-голям диаметър от другата, тогава при центриране на коляновия вал вземете предвид пролуката между бузата и пръта, тази празнина трябва визуално да е еднаква, когато приложите пръта към по-голямата буза от двете страни.
снимка. Центрираният колянов вал на мотоциклета, мряната лежи без празнини върху бузите на коляновия вал.
Ако правите всичко както трябва, всичко ще бъде наред, спестете пари за нов колянов вал, като смените само биелата на стария, за това ви трябват само ръце и умна глава.
Мога ли да сменя бузата на коляновия вал, като я взема от друга?
Направих го по различни начини, но е препоръчително да не сменяте бузата на манивелата, тъй като се случва да има малкаизместване от центъра на отвора и центъра на коляновия вал, следователно, чрез събиране на бузи от различни колянови валове, не е възможно да се премахне аксиалното изместване на валовете. Но се случва дори различни бузи да седнат като семейство. Коляновите валове се пробиват на една и съща машина с една настройка, ако коляновият вал е от друга партида, тогава е пробит на друга машина и тук може да има леко изместване от стотни и десети от милиметра, тази дреболия не засяга двигателя и при сглобяване на коляновия вал от различни бузи може да има изместване.