Смяна на четките на алтернатора, търсене на проблем с напрежението ...
Всичко започна с факта, че сигнализацията показва напрежението на батерията в реално време, стартирам колата и има 14 волта, след това по някаква причина плава 13.76-13.92, включвам товара (фарове, печка, отопляеми седалки и задно стъкло с огледала) 12.86 волта на празен ход, вдигам скоростта и напрежението не се повишава ... ! Не е до зареждане, дълги пробези от 150 км по магистралата не помагат, изключваме колата и батерията е 12,43 волта, постепенно пада до 11,92 ... Батерията е нова!
Четки арт. 37368-21330 — 110r Регулатор на напрежение арт. 37370-2B100 2650r Статор 37350-22650 4100r Ротор арт. 37340-2B100 4800р
Нов ген струва 8500r, но само в интернет можете да го намерите за 5500-6000r ...
В резултат на това беше решено да се опитаме да сменим само четките, поръчах четките и ги инсталирах! Ще ви разкажа повече за това)))
Самият ген се премахва много лесно
Свалете капака и вижте регулатора на напрежението
Виждаме износен ротор
Премахваме регулатора на напрежението, виждаме четките
Положителен контакт, запечатан с уплътнител
Почистваме, отхапваме излишното и пробиваме със свредло 3 мм точно в средата (няма да работи за запояване)
Изваждаме четките с пружини и ги сравняваме със старите
Както се оказа, новите са по-дебели и по-дълги, трябваше да ги обработя с пила и да отхапя излишното
Тук поставих новите четки на място, запоих ги! Между другото, можете да видите как те отхапаха
Инсталирах го на генератора и покрих клемите с термоустойчивисиликонов уплътнител
Поставете гена на място, търсете малко, ето и ето! 14,4 волта както трябва, включвам всички устройства и не беше възможно да сваля напрежението под 13,65, въпреки че включих всичко, което можеше да се включи.
Изключих колата и отново проверих напрежението на батерията, беше 12,5 волта, зареждането беше включено! Колата премина след смяна на около 300 км и реши да провери как е напрежението там ... Запалвам го на студено сутрин 14,4 волта, след няколко минути гледам и там вече е 14,1, след това 13,92 ... очевидно проблемът остава такъв, какъвто беше ...
Днес колата работи около 50 минути (30 минути с разход само на печка, 3-та скорост и двигател, 20 минути без задръствания с габарити + преден PTF, радио и рядко чистачки) в резултат на това за 4 часа батерията стана така, въпреки че когато я изключих беше 12.42 ... При шофиране показа напрежение 13.78.
Въз основа на тази табела можем да кажем, че батерията е заредена на 40%
Сега мисля да премахна релето от работещия генератор и да го сложа на моя генератор, за да разбера внезапно, че "запушва" мозъка ми ... но няма да стане толкова бързо, така че ще продължа, но не много бързо)
Не губих време за дреболии и беше доставен 100% работещ ген, напрежението беше точно същото, реших да използвам доверен работещ мултицет, за да проверя показанията, оказа се, че сигнализацията лъже малко, с около 0,27 волта! Така че напрежението след празен ход не е 11,92, а 12,19 и това вече е 60% от заряда на батерията, тъй като се оказа, че пробегът от 8 км до работа и 8 км до къщата не е достатъчен за презареждане, ако батерията е силно изтощена, тогава генераторът я зарежда с голямо напрежение от 14,4 волта, след което намалява напрежението, за да не навреди на батерията с голямо напрежение и ток, с голям пробег сутринта беше 12,16 волтакоето всъщност беше 12,43 волта, което е 83% заредено. След това се успокоих и си върнах генератора! Успех и стабилно напрежение на всички)