Смяна на CV шарнир Renault Logan ляв, десен, смяна на багажник

Популярният лек автомобил Renault Logan се произвежда само в задвижване на предните колела, движението от скоростната кутия към колелата се предава през задвижващите валове.

Устройство за задвижване на колелата Logan

На автомобил Renault Logan са монтирани два задвижващи вала - десен и ляв, в краищата на всеки от тях има външни и вътрешни CV шарнири (наричани още "гранати"). Външните панти са със същия дизайн, вътрешните панти са различни:

левият три шпилка е разположен директно в корпуса на скоростната кутия;
сачмите на дясната вътрешна CV става са разположени в корпуса (клетка).

Десният задвижващ вал е значително по-дълъг от левия, има гумено-метален амортисьор, който е предназначен да потиска резонансните вибрации по време на движение на автомобила. Прашниците са монтирани между валовете и ставите с равни ъглови скорости, те предотвратяват навлизането на мръсотия, прах и влага в шарнирните стави, за херметичност скобите са прикрепени към всяка страна на прашника.

ШРУС външен Renault Logan

Външната "граната" е тяло с прорези, в края на прорезите има резба. Шлицовата връзка предотвратява завъртането на CV шарнира в главината на колелото, така че главината се върти заедно с пантата. Върху резбата се завинтва гайка, която твърдо фиксира „гранатата“ в главината. В тялото на "гранатата" е монтирана клетка (сепаратор), в чиито прорези са поставени шест топки (лагери), вътрешната кухина на клетката е напълнена със смазка, специално предназначена за шарнири на колелата.

По време на работа всички части на външната "граната" се износват, възникват и счупвания поради удари. Както самата скоба, така и вътрешността могат да се износят.кухина на корпуса, в резултат на износване се появява луфт в ставата. На отстранения задвижващ вал хлабината е лесна за определяне - трябва да хванете вала с една ръка, а външната „граната“ с другата и да се опитате да завъртите една част спрямо другата. Ако има луфт, можете да го усетите с ръцете си.

Външната CV става може да има и други неизправности:

разцепете (пукнете) разделителя;
поради липса на смазване, топките ще ръждясват или ще се покрият с мръсотия. Ако няма достатъчно смазване, гранатата ще се провали, „изгори“.

Основните признаци на дефектна външна "граната" е появата на щраквания по време на движение на автомобила, когато воланът се завърти, ако колата се движи направо, дефектът не се открива.

Вътрешната лява CV става е подвижна, представлява тришип (трипов), на всеки шип от който е монтирана скоба, а между шипа и скобата има иглени лагери. Трите шипа се поставят върху шлиците на задвижващия вал и се фиксират със запушалка. Вътрешната дясна панта също е трипод, но е поставена в касата и се притиска с пружина. Дясната вътрешна CV връзка Renault Logan се различава от лявата и пантите не са взаимозаменяеми помежду си.

Детайлите на вътрешните "гранати" също са обект на износване и по време на работа на автомобила:

иглените лагери се износват;
клиповете се изтриват;
износване от вътрешната страна на кутията.

Дефектите във вътрешната граната се проявяват по различен начин - в началото на движението или по време на рязко ускорение по права линия се чуват щраквания в областта на задвижванията и дефектът не се появява при завиване.

ШРУС напусна Renault Logan

Оригиналните външни леви CV шарнири се продават само сглобени със задвижващ вал, такова задвижване е скъпо. Има неоригинални детайлипроизводство, и те са доста качествени, докато са много по-евтини. В Renault Logan можете да закупите задвижващ комплект от неоригинално производство от компании:

Задвижващите валове LOBRO са най-скъпите от всички изброени компании, най-евтината ще бъде закупуването на резервни части, произведени от Fenox или ASAM-SA. Също така CV шарнирът отляво на Renault Logan може да бъде закупен без три шипа. Трябва да се отбележи, че задвижващите механизми за превозни средства с ABS се различават от частите, които нямат антиблокираща спирачна система.

CV шарнир десен Renault Logan

Десният задвижващ вал на предното колело също се продава като комплект, въпреки че външните „гранати“ (неоригинално производство) също могат да бъдат намерени в продажба отделно. Вал с външна CV връзка се счита за монолитна конструкция, но има много майстори, които могат да премахнат и монтират външна "граната" на вала. Можете да спестите пари - купете външна панта отделно и я сменете, ще струва много по-малко. Но трябва да се има предвид, че не само CV ставата се износва, но и шлиците на самия вал, така че спестяванията може да не са оправдани. От това можем да заключим, че е препоръчително да смените гранатата отделно, ако задвижващият вал има малък пробег и CV шарнирът е хрускал. Ако устройството вече е старо, по-добре е да го смените изцяло.

Багажник на шарнира Renault Logan

Целостта на прашниците на CV шарнирите на Renault Logan е от голямо значение - ако дефлекторът за мръсотия се счупи или не е стегнат, мръсотията или водата попадат в смазката на пантите. В резултат на това се получава интензивно износване на части (сепаратор, топки, самото тяло) вътре в тялото на „гранатата“, появява се луфт и монтажът се проваля. За да не се "получавате" за преждевременен ремонт, трябва от време на време да проверявате състоянието на гумените капаци на "гранатите". Диагнозата е лесна - ако е скъсан прашникът, ще е вътремасло. Гумените капаци са много по-евтини от задвижващите валове на колелата, следователно, ако се открие дефект, по-добре е незабавно да смените скъсания багажник на CV шарнира Renault Logan.

ШРУС Renault Logan: цена

Цената на колелата на Renault Logan може да бъде напълно различна, цената зависи от производителя на частите, региона на продажба и самия продавач. Пълните задвижващи валове (през първото тримесечие на 2016 г.) струват средно 12-13 хиляди рубли всеки, но цената може да варира - много зависи от инфлацията и обменния курс на рублата.

Един от най-евтините CV стави на Renault Logan са части, произведени от Fenox, цената на задвижването е в района на 3,8-4,5 хиляди рубли, резервните части, произведени от SKF, са малко по-скъпи - 5-5,5 хиляди рубли. Трипоид може да бъде закупен отделно за около 400-500 рубли, външен неоригинален CV шарнир струва от 1500 до 3000 рубли. Прашниците също се различават по цена: оригиналът струва от 1500 до 2000 рубли, неоригиналното покритие струва средно от 450 до 650 рубли.

Смяна на CV шарнир Renault Logan

Ако едно от колелата започне да пука, трябва да се смени. Смяната на CV шарнира Renault Logan не е много трудна и при желание всеки шофьор може да го направи сам.

Работата може да се извърши директно на земята, изисква се само равна площ и е препоръчително да се смени в сухо и топло време. Смяната на левия задвижващ вал се извършва, както следва:

изключете двигателя, поставете колата на ръчната спирачка;
на първо място, разхлабваме гайката на главината на предното колело, след което, когато колелото е премахнато, ще бъде трудно да го издърпате;
повдигнете колата с крик и свалете лявото колело;
развийте гайката на кормилния накрайник, издърпайте върха и го отведете настрани;
разкачете сферичния шарнир от кормилния накрайник;
издърпваме кормилния кол с подпората на амортисьора наляво - ако задвижването е заседнало и не излиза от шлиците на главината, трябва леко да почукате по вала на външния CV шарнир, но трябва да направите това много внимателно, можете да скъсате резбата;
вземаме багажника с юмрук отстрани;
източваме трансмисионното масло от скоростната кутия, като предварително сме подготвили контейнер за него;
развиваме трите болта, закрепващи прашника към скоростната кутия (с 13), по-добре е да използвате глава с копче;
издърпайте цялото устройство;
преди да монтираме нова част, почистваме седлото на скоростната кутия, ако не е почистено добре, прашникът може да изтече;
когато инсталирате нов вал, трябва да обърнете внимание, че той е поставен в една позиция, крепежните елементи са асиметрични;
поставете новото устройство на място, примамете болтовете, по-удобно е да започнете от горния монтаж. Закрепваме болтовете равномерно, така че прашникът да се притиска равномерно към корпуса на скоростната кутия;
напълнете скоростната кутия с масло, проверете за течове;
поставете кормилния кол на място (поставяме главината на задвижващите шлици), събираме всичко обратно.

Задвижването на дясното колело се променя подобно на лявото, но има малки разлики - багажникът на вътрешния CV шарнир не е закрепен през плочата с три гайки към корпуса на скоростната кутия, шарнирът е монтиран върху шлиците и е фиксиран със стопер. За да може валът да излезе от скоростната кутия, е необходимо да го ударите с чук през стойка или перфоратор.

Смяна на вътрешен ляв прашник

При автомобил Renault Logan често протича левият вътрешен багажник, който се намира от страната на водача и е закрепен към корпуса на скоростната кутия. На отстраненото устройство, замяната му е доста проста, ние извършваме работата, както следва:

от задния край на задвижващия валотстранете задържащия пръстен с помощта на разпръсквачи;
с леки удари през дрейф (за предпочитане от мек метал) събаряме трипоида;
захапваме скобата на стария прашник, премахваме гуменото покритие, което е работило;
монтирайте нови части - скоба и прашник, затегнете скобата.

Багажникът на десния вътрешен CV шарнир се променя подобно на левия, единствената разлика е, че първо трябва да премахнете скобата (тялото) на три шпилката. За това:

демонтираме голямата скоба, тя може да бъде отрязана с ножовка, тъй като все още трябва да инсталирате нова част;
издърпайте гумения капак от скобата;
също отстранете запушалката от вала, съборете трипода, сменете багажника;
трябва да се отбележи, че в корпуса има пружина, тя трябва да бъде монтирана правилно по време на монтажа.